Дирижабль-ліхтеровоз

03 № 66 O^ МПК 6 вб 4B , GIOI 3/00 ДИР ШАБЛЬ- ЛІХТЕРОВОЗ Винахід в ідноситься до галуз і пов ітряп лаваня , зокрема до дирижаблів І може бути використаний при створені літальних ааар атів легч е п овітря • ВІДОМІ проекти , " Поїзд дирижаблів " К.Э. Циолковского І " Система аеростатического транспортировали палів а " Київокого громадського конструкторського бюро повітряплаваня » яки містять з'єднали між собою шарнірно два самостійних дирижабля І аерос ~ тати-ііаливовози , що створює таким чином аеростатичний палив -ний поїзд . У такий системі азроотатичезкой .граазпортиро.акл чалива спостер іг ається склад ніс ть упр ав ліня у нас лідок шарнір ного з'ед ~ неня , що виявляється причиною погавой обтекаемооті І нев еликой швид кості , необхідності витрач ати баласт І аеростэтич еский г аз у процес і по літу я кий можлив на висот е до 3 км . У винаході дирижаб ль-ліхтеровоз поставлена мета створити такий аеростатичний літальний ааарат у я ком нова конструкція но сового І хвос тового енергоб ло кив І ліхтеро в я ки м іс тя ть прилади управліня аеростатичною підйомною силою І компенсаційнотранофор м іруюч і пр илади з абез печ ила би високий р ів ень об текаемо аті , уп р ав ліня І доз воліла виключити тр ач у у процес і по літу аероотат іч ний г аз І б алас т . Поставлена м ета досягаеянхя тим , що запроланований ди рижайль-ліхтеровоз містить ( дирижаблі , аеростати-паливовози , згідно винаходу у спільну аеродинам ічно-обтекаему форму з'єднані м іж собою ліхтери , носовой І хвостово й енергобло ки я ки м іс тять прилади управління аеростатичною підйоиною силою І компенсацій нотршсформіруючі прилади • Співставлений аналіз задропанованого рішення з прототипом показав , щ© запропонований дирижабль-ліхтеровоз відрізняється тим » що у спільну аеродинамічно-обгєкаемую форму з'єднані між собою ліхтери , носовой І хвостовой енергобл& ки я ки містя ть прилади уп равління аеростатичною підйомною силою І компенсаційнотрансформі руючі прилади , тобто являє ообой принципово новий аеростатичний літальний апарат . Нов им у дир ижаблі-ліхтеровоз і є конс трукція я ка міс тить у СПІЛЬНІЙ аеродинамично~обтека#мой формі з'єднані між собою ліхте ри , носовой І хвостовой енергоблоки я ки міс тять прилади управ ління as роет этичною підйомною силою І компексаційнотранеформіруючі при лади • Таким чином запропаяоване технічне рішення відповідає критерію " Новизна " Аналіз відомих технічних рішень у галузі дослідження, - по вітряплаваня , а саме дирижабли , дозволяє зробити висновок пре відсутність у них прикмет охожесті з суттєвими характерними прик метами в залропанованому " Дирижаблі-ІІхтеровозІ " І визнати це рішення володіючим " Винахідницьким рівнем " . Використання зааропанованого технічного рішення дирижабль-ліхтеровоз дає такі пере ва ги у порі внянні з Іен угачими : у висо кому рівні управліня на усіх режимах політу , у зменшині лобового опіру п овіт ря у декілька разї в , у екон омії пали ва у декілька ра -зі в , у надійном з'єднані між лі хтерами І носовим І хвостовим ^ енергоблоками , у можлівоеті викоріставуваїи ліхтери як наземні еховища , у можливоеті видмовитюья; від трачі у процесі політу ае роетатічно го газу І балазт у , у змен шині ва ртісні пере везенн я І сбережения одне! т вантажу у декілько разІ& . Винахід пояснюється кресленням дирижабля-ліхтеровоза : на фіг;- І п оказаний ви гляд збок у , на фіг.- 2 показ аний вигляд зве р - ху » на фІг.~3 показаний вигляд сперед у , на фіг.-4 показаний вигляд ножового І хвовтового енергоблоков у транвпертнвм втаяовищі без ліхтеров , на ф Іг»-5 пожазаний переріз 1-І , на ф Іг*-6 пока * заний вигляд у режимі навантажування або розвантажування • ДирижаДяь^лІхтеровоз містить енергоблоки носовой І І хвоє • говой 2 на яки х встановлені КІЛІ 3 з р улями следо вування полігу І стабілізатори 4 з рулями висоти політу, у носовому енергоблоку міститься гондола екіпажу 5 , на носовом І хвостовом енергоблоках міститься, двигуни б , між енергоблоками міститься ліхтери 7 , стиковочние прилади 8 , ліхтери , носовой І хвостовой енергоблоки містять оболонки 9 з аеростатичним газом , приладами управління аеростатичною підйомною оилою І компенсаційнотрансформіруючими приладами , від гондоли екіпажу до гондоли допоміжних двигунив 10 разта шовуван т унель II , у кожном у лі хгері в емністі для перевозу вантажу 12 , Ліхтер на поверхнооті землі ІЗ у станов лив аеться на пневмофундамент 14 І крепеться швартовочнимі приладами 15 , у гу нелі міститься швартовочномонтажний прилад 16 в Таким чином дири жабль-ліхтеровоз здійснює політ при допомозі підйомной сили аераста тичного газа І двигунов 6 при цом управліня здійснюється приладами управліня аеростатичной підйомной силой , компенсаЩйнотрансформі руючіми приладами , рулями висоти І следовудання гсоліту І двигуна ми б з гондоли екіпажу 5 , у режиме політу з лі хтерами 7 /фіг.-1,2, 3,5,/ або б Із них /фіг.-4/ * Навантажування або- розвантажування ліхтеров 7 здійснюється ГЇІОЛЯ перехіду дирижабля-*лІхтерйвоза у на вантагкувально-розвангажувальний режим у яком неоовой енергоблок І відстиковиваеться І лягає у дреЩі , а хвостовой енергоблок 2 з ліхтерами 7 або бэз них переходіт у вертикальний режим політу у якому швартується да центру пневмофундамента 1% розташованого на поверхності землі ІЗ швартовочномонтажним приладом 16 який у да льнейшем виконує функциі паправляючей для ліхтеров 7 у процесі на • вакгажувально-розвантажуваяьних робіт » після завершеня яких хвоо товой енергоблок 2 з лі хтерами 7 або без них пере ходіт у горизон » тальний режим політу , для чого відшвартовиваеться від пневмофун дамента 14 І стикується з но.совим енергоблоком І при допомозі швартавочномонташого приладу 16 , а потім переходіт у транспорт * ний режим політу , у якому виконує політ по маршруту • Дирикабль-ліхтеровоз знайде застосування у транспортувані газообразних , рідинних та Інших вантажив грамадьського або війс ковога презнадченя при цому забезпечивая екологічну чистоту І ви соки лІтно»економични показники • Джерело Інформації : І. Ю.С.Бойко , В.А.Турьян " Голубая мечта столетия " , Москва , машиностроение f 1991 год . 2* М. Я^Арие " Дирижабли и , Киев , Наукова думка , 1986 год . З. К.Э.Циолковский " Аэрофлот " , Москва , 1939 год •