Пристрій для магнітної обробки рідкого палива “еко”

Пристрій для магнітної обробки рідкого палива, що містить корпус, виконаний з немагнітного матеріалу, поздовжній проточний паливний канал, виконаний у корпусі, тр убку з немагнітного матеріалу, встановлену в поздовжньому проточному паливному каналі, і магнітну систему, який відрізняється тим, що тр убка з немагнітного матеріалу 3 34197 ємного перемішування палива, що рухається по паливному каналу. Крім того, у вказаному пристрої форма паливного каналу є циліндричною, що не дозволяє одержати високу індукцію магнітного поля в повному об'ємі паливного каналу. Внаслідок цього, вплив на паливо магнітного поля установлених постійних магнітів є недостатнім для ефективного руйнування вуглеводних зв'язків молекул палива. Пристрій по прототипу досить складний і ненадійний в експлуатації. В основу корисної моделі поставлено задачу створити вдосконалену конструкцію пристрою для магнітної обробки рідкого палива, у якій шляхом оригінального виконання трубки з немагнітного матеріалу й магнітної системи, забезпечити підвищення ефективності обробки, а також спрощення конструкції й підвищення надійності при експлуатації. Поставлена задача вирішена в пристрої для магнітної обробки рідкого палива, що містить корпус, виконаний з немагнітного матеріалу, поздовжній проточний паливний канал, виконаний у корпусі, трубк у з немагнітного матеріалу, установлену в поздовжньому проточному паливному каналі і магнітну систему, тим, що тр убка з немагнітного матеріалу виконана зі змінним поперечним перерізом, при цьому перша, по ходу руху палива, ділянка має форму кола, друга - прямокутника горизонтальної орієнтації з округленими бічними сторонами, третя - квадрата, четверта - прямокутника вертикальної орієнтації з округленими бічними сторонами й п'ята - форму кола, а магнітна система виконана у вигляді послідовно розташованих на трубці з немагнітного матеріалу пари вертикально установлених і пари горизонтально установлених постійних магнітів. Досягнення підвищення ефективності обробки палива можна пояснити наступним. Позитивний ефект досягається на молекулярному рівні в об'ємі каналу паливопроводу зі змінною поляризацією магнітним полем. Так як на елементарну частку рідини (молекула, іон) у магнітному полі діє сила Лоренца, що прагне розвернути її перпендикулярно силовим лініям магнітного поля, то в об'ємі паливопроводу зі змінною поляризацією виникають резонансні магнітострикційні ефекти, що розривають вуглеводні "ланцюжки" палива, приводячи структур у палива до стану, у якому окисний процес при згорянні протікає ефективніше, зі зменшенням шкідливих викидів. Найбільший ефект досягається при розташуванні пристрою в безпосередній близькості до виконавчого органа агрегату (перед карбюратором, інжектором, паливним насосом). У цьому випадку зберігається ефект найбільшої структурної перебудови молекул палива при підготовці до ефективного спалювання. На Фіг.2-10 показаний схематичний вплив магнітної системи на потік палива в трубці - паливопроводі. Магнітна система складається із двох пар плоских магнітів 9, 10, і 11, 12 з високим значенням питомої магнітної енергії. Поляризація магнітів виконана по найбільшій площі, що забезпечує компактність пристрою, і перетинання всього каналу паливопроводу магнітним 4 потоком. Паливний потік проходить 5 критичних перерізів у постійно стискаючому його магнітному потоці із чергуванням напрямку поля. Приблизно 1/6 потоку палива одержує 3 "розвороти" на 180° 5/6 4 "розвороти" на 90° і один на 180°. Таким чином, у запропонованому пристрої підготовка палива відбувається безпосередньо перед процесом горіння, час протікання окисних процесів визначається в основному швидкістю протікання хімічних реакцій горіння палива. У свою чергу швидкість протікання хімічних реакцій горіння залежить від стану вуглеводних з'єднань. Збільшення швидкості протікання хімічних реакцій горіння в результаті перебудови палива на молекулярному рівні підвищує корисну потужність ДВЗ і, в остаточному підсумку, підвищує ККД використання палива, а також значно поліпшує екологію вихлоп у. Корисна модель, що заявляється, зображена на кресленні, де: Фіг.1 - вид пристрою в розрізі; Фіг.2 - вид магнітної системи; Фіг.3, 4 - схема взаємодії магнітних полів у магнітній системі; Фіг.5 - схема впливу магнітної системи на паливо, що проходить через пристрій; Фіг.6-10 - схема проходження палива через критичні перетини (I-V). Пристрій для магнітної обробки рідкого палива містить циліндричний корпус 1, виконаний з немагнітного матеріалу. Усередині корпусу 1 в епоксидному компаунді 2 знаходиться магнітна система 3, яка розташована на немагнітній трубці 4. Немагнітна трубка 4 виконана зі змінним поперечним перерізом, який утворює V ділянок: І - по ходу р уху палива ділянка має форму кола; II ділянка має форму прямокутника горизонтальної орієнтації з округленими бічними сторонами; III ділянка має форму квадрата; IV ділянка має форму прямокутника вертикальної орієнтації з округленими бічними сторонами; V ділянка має форму кола. Корпус 1 забезпечений заглушками 5 і 6, немагнітна трубка 4 забезпечена вхідним ніпелем 7 і вихідним ніпелем 8. Магнітна система 3 включає горизонтально розташовані постійні магніти: верхній магніт 9 і нижній магніт 10, а також вертикально розташовані постійні магніти: лівий магніт 11 і правий магніт 12. Вертикально розташовані магніти 11 і 12 розміщені після горизонтально розташованих (по ходу руху палива) магнітів 9 і 10. Пристрій працює наступним чином. Паливо, наприклад, дизельне (або бензин) проходить по немагнітній трубці 4, що має змінний переріз. Надходячи на ділянку І, що представляє собою ділянку зменшення перерізу паливного каналу й зміни його форми із циліндричної у форму площини, швидкість потоку палива зростає. Завдяки підвищеній швидкості потоку палива на ділянці II відбувається ефективний вплив магнітного поля на молекули палива, що призводить до часткового їхнього руйнування. Завдяки геометричній формі 5 34197 ділянки II магнітне поле в повному об'ємі зони має високу індукцію. Ділянка III являє собою зону зміни форми паливного каналу з вихідної площини ділянки II в ортогональну площину ділянки IV розташовану під кутом 90° до вихідної. При русі палива по ділянці III відбувається об'ємне перемішування палива для підготовки до наступного впливу магнітним полем. Завдяки геометричній формі ділянки IV магнітне поле в повному об'ємі зони має високу індукцію. На ділянці IV також відбувається ефективний вплив магнітного поля на молекули палива, що призводить до часткового їхнього руйнування. Ділянка V являє собою ділянку збільшення перерізу паливного каналу й зміни його форми із площинної в циліндричну форму. Швидкість потоку палива на ділянці V знижується до вихідної. 6 Запропонований пристрій для підготовки палива перед його спалюванням, саме в такому виконанні, виконує найбільш ефективне руйнування "вуглеводних ланцюжків" (водневі зв'язки) і втримує їх у такому стані на певний час, необхідний для процесу найбільш ефективного спалювання. При дослідженні на стендах у КІВ РПД Харківського ДСКБ по двигунах середньої потужності, при застосуванні пристрою в системі подачі палива дизеля СМД-23-07 були отримані наступні результати: - економія палива, % 13-17; - зниження димності, % біля 50; - зменшення викидів: - оксиду азоту (NO2), % 11-16; - монооксида вуглецю (СО), % 14-20; - вуглеводнів (СН), % 5-7. 7 Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 34197 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601