Пристрій для магнітної модифікації палива двигуна внутрішнього згоряння

Пристрій для магнітної модифікації палива двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус, кришки, вхідний та вихідний паливні штуцери з підвідними та відвідними каналами, вхідну та вихідну порожнини, магнітну систему, утворену постійними магнітами кільцевої форми ти 3 29648 4 обичайки, на вихідній обичайці та на внутрішній Задача корисної моделі - оптимізація процесу поверхні вихідної частини корпусу, а внутрішня модифікації палива магнітним полем та порожнина кришки виконана конічною або підвищення надійності паливної апаратури за циліндричною форми та має металеві сітки рахунок завихорений потоку палива та відсіву спочатку грубої, а потім тонкої очистки палива, що неферомагнітних домішок. подається у пристрій, при цьому фіксуючі сітки Функціональне призначення сукупності виконано з феромагнітного матеріалу. Кількість заявлених ознак - оптимізація процесу модифікації кільцевих постійних магнітів в магнітній системі палива магнітним полем за рахунок створення обрано від 2 до 4. вихорового руху палива в вихороутворювачі, що Функціональне призначення конструкції дозволяє інтенсифікувати процес модифікації та аналогу - збільшення швидкості та повноти відсіювати крім феромагнітних неферомагнітні згоряння палива за рахунок його магнітної домішки, які містить паливо, що дозволить модифікації та додаткової очистки від збільшити повноту згоряння палива, підвищити феромагнітних домішок. надійність паливної апаратури, покращити Основними недолікам конструкції - аналога є: паливну економічність та знизити викиди неможливість відсіву неферомагнітних домішок, шкідливих речовин з відпрацьованими газами що знаходяться у дизельному паливі, а також двигуна. низький ступінь модифікації палива двигуна Поставлена задача вирішується наступним внутрішнього згоряння з-за відсутності повторної чином. У відомому пристрої для магнітної модифікації палива, що не забезпечує необхідну модифікації палива, що має корпус, кришки, повноту його згоряння і, як наслідок, недостатньо вхідний та вихідний паливні штуцери з покращує паливну економічність та токсичність підводящими та відводящими каналами, вхідну та відпрацьованих газів. вихідну порожнини, магнітну систему, утворену В якості прототипу прийнята конструкція постійними магнітами кільцевої форми тa пристрою для кондиціювання палива для магнітопроводом, причому кільцеві магніти мають дизельного двигуна [2], яка містить елемент протилежну полярність на поверхнях, корпусу, розташований уздовж магістралі подачі спрямованих до потоку палива, а полярність палива, який має вхід для палива та вихід для магнітів, послідовно розташованих на палива та має стінку, що відповідає входу, для магнітопроводі, чергується. Згідно корисної моделі відхилення палива, що надходить, та шлях пристрій має щонайменше чотири примусового руху для палива, який має вихороутворювачі у вигляді дисків з лопатками, щонайменше два розташованих один проти виконані з неметалу, причому завихрювачі одного магнітні елементи уздовж вказаного шляху розташовані між кожною парою постійних магнітів примусового руху палива, що утворюють магнітне концентрично відносно кільцевого робочого зазору поле у паливі що проходить по шляху примусового та забезпечують протилежний змінний напрямок руху. Вказаний шлях примусового руху має таку завихрювання потоку палива вздовж напрямку форму, щоб забезпечити отримання довгого його руху, причому кожний вихороутворювач має проходу для палива крізь пристрій; магнітне поле щонайменше чотири лопатки, рівномірно створюється постійними магнітами, причому розташовані по колу та орієнтовані під кутом до застосовують два постійних магніти, встановлених напрямку руху палива. один проти одного на двох розташованих один На Фіг. зображено загальний вигляд пристрою проти одного феромагнітних елементах, причому для магнітної модифікації палива двигуна вказані магніти мають протилежну полярність на внутрішнього згоряння. поверхнях, обернених до потоку палива. Пристрій містить корпус 1, кришки 2, 3, вхідний Вказані постійні магніти представляють собою 4 та вихідний 5 паливні штуцери з підводящим 6 та цільні таблетки або кільця, що мають чергуючу відводящим 7 каналами, вхідну 8 та вихідну 9 полярність між постійними магнітами, які порожнини, магнітну систему, що утворена розміщено поруч один з одним на одному постійними магнітами кільцевої форми 10 та феромагнітному матеріалі. магнітопроводом 11, ущільнюючі кільця 15 та Функціональне призначення конструкції стяжні болти 16. Постійні магніти розміщені у прототипу - покращення процесу модифікації корпусі співвісно один за одним з зазором та палива магнітним полем за рахунок збільшення орієнтовані один до одного протилежними кратності обробки палива при його проходженні по полюсами, постійні магніти мають протилежну шляху примусового руху, що досягається за полярність на поверхнях, що обернені до потоку рахунок інверсії полярності магнітного поля. палива та чергуючу полярність між постійними Недоліки конструкції – прототипу зводяться до магнітами, що розміщені один біля одного на низького ступеню модифікації палива двигуна магнітопроводі. Вихороутворювачі 12 з лопатками внутрішнього згоряння з-за відсутності 13 встановлені між постійними магнітами 10. інтенсивного, турбулентного руху палива в Кільцевий робочий зазор 14 утворено поверхнями порожнині примусового руху палива та постійних магнітів 10 та магнітопроводом 11. неможливості ефективного відсіювання Корпус 1, кришки 2, 3 виконані з немагнітного неферомагнітних домішок, що знаходяться у матеріалу, магнітопровод 11 виконано з дизельному паливі. Ці фактори ускладнюють феромагнітного матеріалу, ущільнюючі кільця 15 експлуатацію та знижують ефективність магнітної виконано з будь якого паливостійкого матеріалу, модифікації палива. наприклад гуми, вихороутворювачі 12 з лопатками 5 29648 6 неферомагнітних домішок у паливі та, як наслідок, 13 виконано з неметалу, наприклад з знизити витрати палива та викиди шкідливих паливостійкої пластмаси. речовин з відпрацьованими газами двигуна та Стрілками показано напрямок руху палива. підвищити надійність паливної апаратури. Пристрій працює наступним чином. Джерела інформації: Паливо крізь вхідний штуцер 4 по вхідному 1. Патент Російської Федерації №2137939, каналу 6 подається у вхідну порожнину 8 та далі F02М27/04, опубл.20.09.1999. подається в кільцевий робочий зазор 14, який 2. Патент Російської Федерації №2005113234, утворено поверхнями постійних магнітів 10 та F02М27/04, опубл.27.10.2005. магнітопроводом 11, де паливо піддається магнітній модифікації. Виникає змінення фізикохімічних властивостей усіх компонентів палива, зменшується його поверхневий натяг та в'язкість. Далі модифіковане паливо подається на лопатки 13 вихороутворювача 12, змінює траєкторію свого руху, від периферії вихороутворювача до центру, турбулізується з одночасним відсівом неферомагнітних домішок, що осаджуються на периферійній зоні вихороутворювача 12. Потім паливо подається у кільцевий робочий зазор 14 між наступним постійним магнітом 10 та ділянкою магнітопроводу 11 з протилежною полярністю поверхонь, що обернені до потоку палива, де паливо піддається наступній магнітній модифікації інвертованим магнітним полем. Далі крізь кільцевий робочий зазор 14 двічі модифіковане паливо подається на лопатки 13 з протилежним напрямком завихорення потоку палива наступного вихороутворювача 12, де змінює траєкторію свого руху, від периферії вихороутворювача 12 до центру, набуває турбулентності з одночасним відсівом неферомагнітних домішок, що осаджуються на периферійній зоні вихороутворювача 12. Потім цикл магнітної модифікації та завихорення палива з подальшою турбулізацією та відсівом неферомагнітних домішок повторюється двічі. Далі паливо піддане чотирьохкратній магнітній модифікації інверсним магнітним полем та чотирьохкратному поперемінному завихоренню з подальшою турбулізацією та відсівом неферомагнітних домішок подається у вихідну камеру 9 та далі крізь вихідний штуцер 5 по вихідному каналу 7 до двигуна внутрішнього згоряння. Наявність чотирьох вихороутворювачів 12, розташованих між кожною парою постійних магнітів 10 концентрично відносно кільцевого робочого зазору 14 та маючих протилежний змінний напрямок завихорення потоку палива дозволяє турбулізувати потік палива, що проходить крізь пристрій та відсіювати неферомагнітні домішки, які містить паливо, що збільшує ефективність магнітної модифікації палива та підвищує надійність паливної апаратури. Використання п'яти постійних магнітів 10 з протилежною полярністю поверхонь, що обернені до потоку палива та чергуючою полярністю між постійними магнітами 10, що розміщені один біля одного на магнітопроводі 11 дозволяє реалізувати чотирьохкратну магнітну модифікацію палива та тим самим підвищити ефективність магнітної модифікації палива. Використання корисної моделі дозволить оптимізувати процес модифікації палива магнітним полем, зменшити в'язкість та поверхневий натяг палива, знизити вміст