Пелюсткова опора ротора енергетичних машин

Пелюсткова опора ротора енергетичних машин, яка містить в собі рухомий елемент і нерухо мий елемент зі змонтованою на ньому пружньою втулкою та систему підведення мастила в робочий зазор, яка відрізняється тим, що пружня втулка виповнена з прорізами, в яких виповнені пружні фасонні консольні пелюстки зі зменшенням до периферії фасонною частиною від перемичок поперечних розрізів, з'єднаних поздовжними пазами, причому нерухомий елемент виповнений у вигляді осі з центральним отвіром, а рухомий елемент виповнений у вигляді обійми, яка обертається, та на якій змонтован ротор і зубчастий привід до редуктора. Винахід відноситься до галузі енергетичного машинобудування і може бути використаний в опорах ковзання швидкообертаючихся роторів і приладів. Відома опора ковзання, яка має рухомий елемент зі змонтованою на ньому пружньою втулкою, пристрій для деформування пружньої втулки у радіальному напрямку, виповнений у вигляді зафіксованих в окружному та осьовому напрямку пружин, рівномірно розташованих по колу та змонтованих у сегментних пазах нерухомого елемента, один з кінців якого розташований у глухих канавках на внутрішній поверхні пружньої втулки. Втулка має пристрій для регулювання величини радіального зазору - регулюючий гвинт, елементи запобігання від прокручування пружньої втулки в окружному напрямку відносно нерухомого елементу та система підводу мастила в робочий • зазор. При цьому рухомий елемент виповнений у вигляді обертающійся обойми, а нерухомий елемент виповнен у вигляді осі з центральним отвіром [авторське свідоцтво СРСР № 554427 wi.F 16 С 17/02,1975]. При цьому пристрій для деформування пружньої втулки в радіальному напрямку виконано у вигляді арочних плоских пружин, а пристрій для регулювання величини радіального зазору виповнено у вигляді регулюючого гвинта. Гвинт змонтовано зі сторони торцю та клина, взаємодіючого в осьовому напрямку клиновими поверхнями з кінцями сусідніх арочних пружин Однак ця опора має недостатню точність, несучу можливість та технологічність, так як наявність в системі регулювання зазором клиньев потребує значних витрат при їх виготовленні, і, крім цього, використання їх в опорах малих габаритів не можливе. Відома і інша опора ковзання [авторське свідоцтво СРСР Nfi 750159 кл F16C 17/02, 1978] прототип. Вона містить рухомий елемент і нерухомий елемент зі змонтованою на ньому пружньою втулкою, пристрій для деформації пружньої втулки в радіальному напрямку, виповнений у вигляді конічних роликів, зафіксованих в окружному та осьовому напрямках гофрованими плоскими пружинами рівномірно розташованими в пазах нерухомого елемента. Один з кінців пружини розташований на внутрішній поверхні пружньої втулки, другий кінець пружини кінематично зв'язан з конічними роликами. При цьому регулюючий гвинт змонтовано в центральному отвірі осі з можливістю контакта з конічними роликами і виконана з конічним хвостовиком, а канавки на внутрішній поверхні виконані глухими. Цей винахід має недоліки, пов'язані зі складністю конструкції, нетехнологічністю при виготовленні та наявністю великого числа ланок розмірного ланцюга, що вносить суттєві відхилення якості при виготовленні. Завданням винаходу є створити пелюсткову опору ротора енергетичних машин, в якій за рахунок конструктивних особливостей пружньої втулки можливо було б підвищити точність підтримання оптимального робочого зазора в опорі. Це досягається тим, що пелюсткова опора ротора енергетичних машин містить рухомий елемент та нерухомий елемент зі змонтованою на ньому пружньою втулкою та систему підвода мастила в робочий зазор, пружня втулка виповнена з о со о ІП со ЗГ 35080 прорізами, в яких виконані пружні фасонні консольні пелюстки зі зменшенням до периферії фасонною частиною від перемичок поперечних розрізів, з'єднаних поздовжніми пазами, причому нерухомий елемент виповнений у вигляді осі з центральним отвіром, а рухомий елемент виповнений у вигляді обойми, яка обертається, та на якій змонтований ротор та зубчастий привід до ротору. Порівняно з прототипом, в якому велика кількість ланок розмірного ланцюга вносить суттєві відхилення в точності показники якості при виготовленні опори згідно винахіду пропонуємо виповнення пружньої втулки дозволяє зменшити число ланок розмірного ланцюга, що підвищує точність та експлуатаційні показники Виповнення пружньої' втулки з пружніми фасонними консольними пелюстками дозволяє одержати необхідні параметри робочого зазору за рахунок автоматичного встановлення положення пружніх фасонних консольних пелюстків, що дозволяє підвищити точність, несучу спроможність та жорсткість змащувального шару. На фіг 1 зображено в зборі ротор енергетичної машини в поздовжньому розрізі; на фіг 2 - поперечний переріз А-А (фіг 1); на фіг.З - вид по стрільці Б внутрішньої частини вкладиша (фіг. 1 і 2). Опора містить нерухому вісь 1, встановлену в корпусі статора енергетичної машини (на фіг не зображено) зі змонтованою на ній пружньою втулкою 2 Пружня втулка сполучається з обіймою З, яка обертається на пружніх фасонних консольних пелюстках пружньої втулки по ковзаній посадці 4. На обоймі 3 змонтований ротор 5 і зубчате зчеплення 6 до передачі редуктора. Стиснуте повітря підводиться через штуцер 7, центральний отвір 8 і радіальні отвіри 9 в робочий зазор 4 поздовжних пазів 11 пружніх втулок 2 Пелюстки 10 отримані поздовжними пазами 11 та поперечними розрізами 12 і з'єднані перемичками 13 тіла пружньої втулки 2. Периферійні торцеві частини 14 пружньої втулки цільні. Працює опора наступним чином. Змащувальне середовище під надмірним тиском від джерела живлення через штуцер 7, центральний отвір 8, радіальні отвіри 9, поздовжні пази 11 подається в обмежені зони 4 на фасонних зовнішніх поверхнях мікропереміщающихся в радіальному напрямку пелюстків 10. При обертанні обійми 3, перебуваючи під надмірним тиском, змащувальне середовище захоплюється за рахунок гідро- або газодинамічного тертя в окружному напрямку і на пелюстках створюється тиск по хвильовій зміні і в звужуючихся зонах перевищує на порядок тиск на вході в несучі ділянки Цей тиск, віднесений до площі проекції пелюстків на напрямок, нормальний напрямку прикладення радіального зовнішнього навантаження, створює реакцію змащувального шару, яка урівноважує зовнішнє навантаження, прикладене до обертаючоїся обойми з ротором. В процесі експлуатації ротора при зміні режима роботи та радіального зовнішнього навантаження від зубчатого зчеплення редуктора автоматично за рахунок самовстановлення положення пружніх фасонних поверхонь пелюстків підтримуються оптимальні розміри кутової довжини несучих навантаження змащувальних зон. Надійність роботи ротора підвищується за рахунок того, що в період пуску та зупинки в робочій зоні опори забезпечується гідро- або аеродинамічний режим змащування. При випадкових віброперенавантаженнях, зміні умов експлуатації, величини радіального зовнішнього навантаження та циклічному змінюванні режима роботи ротора обійма 3, яка обертається разом з ротором 5, мав можливість переміщення за рахунок мікродеформацій фасонних пружніх пелюсків 10 Несуча спроможність та жорсткість змащувального шару опори ротора підвищується за рахунок автоматичного самовстановлення стійкого положення врівноважених фасонних консольних зон пелюстків 10 Під впливом гідро- або аеростатодинамічного тиску, діючого на внутрішню та зовнішню поверхні пелюстків опори, забезпечується багатоклиновий керуємий робочий зазор, що сприяє підвищенню реакції змащувального шару опори Температура в зоні робочого зазору зменьшується за рахунок того, що крізь робочий зазор опори примусов під надмірним тиском від джерела мастила подається надмірна кількість мастила. Мастило охолоджує опору, поглинає зайве тепло, яке виникає в результаті гідро- або аеростатодинамічного тертя в робочій зоні опори. Шумність опори ротора зменьшується за рахунок забезпечення плавності її роботи, що є слідством застосування мастила, яке підпорядковується законам пдродинамики. Якщо застосовується жидкісне змащування, то за рахунок конструкції фасонних пелюстків воно насичається газоповітряною складовою, тобто по законам газового мастила має малозалежний від температури та тиска коефіцієнт тертя. Винахід дозволяє суттєво підвищити надій» ність, несучу спроможність та суттєво зменшити економічні витрати на виробництво опор. 35080 s '////'//////"У. ////у////////////;/////7777/ Фіг. 1 bud Б 14 Ю ff ю Фіг. З Фіг. 2 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патенті» Україна, 88000, м Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122)3-72-89 (03122)2-57-03