Рушій літальних апаратів “дракон”

Рушій літальних апаратів, який складається з двох каркасів крил з шарнірно прикріпленими до них з нижнього боку жалюзі, розташованих один над другим і з'єднаних з пристосуванням зворотно-поступального руху двигуна, жорстко закріпленого на напрямній, який відрізняється тим, що пристосування зворотно-поступального руху споряджене механізмами зміни кута атаки крил, розташованими в місцях стикання каркасу з напрямною, а жалюзі розташовані таким чином, що в режимі горизонтального руху вони закриваються і утворюють суцільну поверхню крил. (19) (21) 2000053083 (22) 30.05.2000 (24) 15.05.2001 (33) UA (46) 15.05.2001, Бюл. № 4, 2001 р. (72) Джелалі Олександр Володимирович, Зуєв Микола Григорович, Титаренко Олександр Михайлович (73) Джелалі Олександр Володимирович, Зуєв Микола Григорович, Титаренко Олександр Михайлович 38115 На фіг. 1 зображено запропонований рушій для літальних апаратів (вигляд збоку); на фіг. 2 вигляд каркаса крила з жалюзі; на фіг. 3 - варіант механізму зміни кута атаки крил. Рушій має верхній і нижній каркаси крил 1 з жалюзі 2 (фіг. 2), шарнірно прикріпленими з нижнього боку каркасів, які установлені з можливістю пересування по напрямній 3 пристосування зворотно-поступального руху, яке може мати також, наприклад, два колеса 4, прикріплених на втулці, розташованій на напрямній 3, і з'єднаних шарнірно зі стрижнями-приводами 5, другі кінці яких з'єднані з каркасами крил 1. Одне з коліс 4 з'єднане з двигуном 6 пасом 7. Механізми 8 зміни кута атаки можуть бути виконані, наприклад, (фіг. 3) з підшипників 9, встановлених з можливістю ковзання по напрямній 3 під час маху крил 1, обмежувачів 10 та пружин 11, 12. Рушій літальних апаратів працює таким чином. В режимі вертикального зльоту або зависання механізми 8 зміни кута атаки відключені і крила 1, зберігаючи горизонтальне положення, рухаються зворотно-поступово відносно одне одного по напрямній 3. Під час маху крил 1 назустріч одне одному жалюзі 2 верхнього крила 1 під натиском повітря закриваються так, що відбувається обпирання крила о повітря. В цей час жалюзі 2 нижнього крила 1 відкриті і його каркас повільно пронизує повітря. При зміні напрямку руху крил 1 (верхнє крило 1 рухається уверх, а нижнє - униз), жалюзі 2 верхнього крила 1 відкриваються, а нижнього - закриваються, нижнє крило 1 обпирається о повітря і каркас верхнього крила 1 майже без опору пронизує повітря. При достатньо великій швидкості руху крил апарат злітає або зависає. Наприклад, якщо конструкція важить 200 кг, а площа крила 9 м 2, швидкість крила повинна складати 21 м/с, а потужність двигуна - 58 к.с. При включенні механізму 8 зміни кута атаки, апарат переходить у режим горизонтального польоту. При посуванні стрижня-привода 5 крила вниз пружина 11 стискається, а крило 1 нахиляється на заздалегідь визначений кут, регульований обмежувачами 10. При посуванні стрижняпривода 5 крила уверх, пружина 11 розтискається, а пружина 12 стискається. При набиранні невеликої горизонтальної швидкості (біля 10 км/год) жалюзі 2, розташоване перпендикулярно до напрямку руху апарата, під натиском зустрічного повітря припиняють відкриватись, а крила 1 забезпечують підйомну силу, котру можливо розрахувати по аеродинамічним законам. 2 38115 Фіг. 1 Фіг. 2 3 38115 Фіг. 3 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 4