Система аварійного виходу із будівлі

1. Система аварійного виходу із будівлі, що включає порожнистий армований корпус, усередині якого закріплено пристрій аварійного виходу у вигляді троса і спускового засобу, яка відрізняється тим, що спусковий засіб закріплений на задній панелі армованого корпусу і містить два симетрично розташовані амортизаційні елементи, кожний з яких оснащено пружиною та фіксуючим елементом, а також містить фрикційний механізм, забезпечений системою важелів, роликів і двох дзеркально встановлених фрикціонів, кожний з яких виконаний у вигляді гальмівних елементів у вигляді напівкруглих циліндричних поверхонь, 3 40637 4 1/06]. Система містить пристрій аварійного виходу, - на Фіг.3 представлено схему вузла гальмузакріплений усередині порожнистих армованих вання; дверей, і включає трос, спусковий механізм, вико- на Фіг.4 представлено схему гальмування; наний так, щоб регулювати швидкість руху троса. Система аварійного виходу, що включає поПри цьому для зберігання троса використовують рожнистий армований корпус (не показано), усекотушку. редині якого закріплено пристрій аварійного вихоОсновним недоліком зазначеної системи аваду, якій складається із гальмівного механізму і рійного виходу є те, що не забезпечено достатньо спускового засобу. надійне гальмування, особливо у разі спуску макГальмівний механізм містить декілька дисків симально допустимого навантаження. (1), а також оснащений системою роликів (2), і В основу корисної моделі, що заявляється, потроса (3), навитого навколо зовнішніх кромок дисставлена задача з урахуванням всіх позитивних ків, які скріплені пружиною (4), і закріплені на задякостей прототипу - системи аварійного виходу, та ній поверхні порожнистого армованого корпусу за створити такий варіант його, який був би вільним допомогою основи (5) та кріпильними елементами від недоліків і разом з тим, мав би деякі властиво(6). Диски утримуються на місці один щодо іншого сті, такі як простота в установці, зручність в обігу системою важелів (7). та недорогою за ціною з тим, щоб забезпечити Спусковий засіб також закріплено на задній безпечній спуск за рахунок силі тертя, що виникає панелі армованого корпусу за допомогою двох в гальмівному пристрої під дією ваги людини. симетрично розташованих амортизаційних елемеПоставлену задачу з удосконалення технічнонтів (8), розташованих біля бокових панелей, кожго рішення вирішують завдяки тому, що у системі ний з яких оснащено пружиною (9) та фіксуючим аварійного виходу з будівлі, що складається з поелементом (10), а також двох дзеркально установрожнистого армованого корпусу з плоскими паралених гальмівних елементів (11), кожний з яких лельними панелями, у середині якого закріплено виконаний у вигляді напівкруглих циліндричних пристрій аварійного виходу у вигляді троса і спусповерхонь, зв'язаних з двома плоскими поверхнякового засобу, якій, відповідно до корисної моделі, ми і двома трапецеїдальними поверхнями, і які закріплений на задній панелі армованого корпусу і мають можливість переміщення по горизонталі по містить два симетрично розташовані амортизаційнапрямним (12) в прорізах задньої панелі корпусу і ні елементи, кожний з яких оснащено пружиною та уздовж поверхні елемента (13), подібного зворотфіксуючим елементом, а також містить фрикційний ному V, нерухомо закріпленому на передній парамеханізм, забезпечений системою важелів, ролилельній панелі (14), та контактують за допомогою ків і двох дзеркально установлених фрикціонів, троса з парою лівих і правих обмежуючих елеменкожний з яких виконаний у вигляді напівкруглих тів (15) та лівих і правих фіксуючих елементів (16), циліндричних поверхонь, зв'язаних з двома плосрозташованих на амортизаторах. кими поверхнями і двома трапецеїдальними повеСистеми аварійного виходу з будівлі працює рхнями, і які мають можливість пересування в гонаступним чином. ризонтальній площині по напрямним, виконаним Амортизаційний елемент (8) кріпиться до корна внутрішній поверхні задньої панелі а також по пусу збоку, на довгій частині зсередини, кінець поверхнях зворотного V-подібного елемента, неоснови якого наскрізь проходить через отвір в коррухомо закріпленого на передній панелі, яка за пусі з меншою стороною для кріплення до зовнішдопомогою амортизаційних елементів контактує з нього основного корпусу. Навколо основи намотапарою лівих і парою правих фіксуючих елементів. на пружина (9), пружина за допомогою При цьому порожнистий армований корпус виамортизаційних елементів контактує з парою лівих конаний у вигляді пустотілих вхідних дверей, а і парою правих фіксуючих елементів (10), які матакож може бути виконаний у вигляді блока, який ють два отвори для кріплення кришки з V може бути встановлений в будь-якому місці. подібним елементом (13), привареним до неї з Крім того, трос складається із сталевої серцевнутрішньої сторони передньої панелі корпусу вини, покритої шарами текстильних полімерних (14). З іншої сторони розташована симетрично матеріалів із антипереновою здатністю. пружина з таким же елементом для кріплення Внаслідок патентно-інформаційного пошуку не кришки з V - образним елементом на іншій стороні. виявлено аналогу, який характеризується ознакаV - подібний елемент розташовано конусом вгору, ми, що ідентичні всім істотним ознакам корисної у момент різкого натягнення тросу (3), цей V - помоделі, а з відомого рівня техніки не виявлено дібний елемент підіймається вгору, при цьому перетворень, що вказуються цією корисною мопружини (9) стискаються і контактують з парою деллю, та характеризуються істотними відмітними лівих и правих обмежуючих елементів (15) та лівих ознаками для досягнення технічного результату. і правих фіксуючих елементів (16) розташованих Це дозволяє зробити висновок про відповідність на амортизаторах. технічного рішення, що заявляється, критеріям Під час стиснення V - подібний елемент роз„новизна" і „промислова придатність". совує рухомі по горизонталі гальмівні елементи Технічна сутність та принцип дії запропонова(11) прикріплені до задньої стінки корпусу з можної системи аварійного виходу з будівлі пояснюливістю переміщення по горизонталі по напрямється кресленнями: ним отворам (12). де: - на Фіг.1 представлена загальна схема Фрикційний механізм зберігає постійну задану спускового механізму; швидкість спуску людини, що спускається на тросі - на Фіг.2 представлено принцип дії спускового за допомогою системи важелів, яка регулює відзасобу; стань між дисками і, таким чином, натягує або від 5 40637 6 пускає ділянку троса між дисками. Натягнення вихід, одягнувши другу косинку. Коли друга людитроса, що знаходиться між дисками, збільшується на опускається з будівлі, перша косинка рухається із збільшенням навантаження, що впливає на у напрямі спускового механізму. Довжина троса трос, і навпаки. Спусковий механізм має можлирозрахована на вихід через найбільш видалений вість автоматичного реверсування і призначений віконний або дверний отвір. У випадку, якщо викодля автоматичного регулювання швидкості спуску ристовується більш близько розташований вихід, в тому напрямі, в якому тягнуть трос. Спусковий необхідно тягнути кінець троса останнього корисмеханізм має форму (діаметр і глибина), достаттувача до тих пір, поки друга косинка не опиниться ню, щоб спусковий механізм зміг встановитися у усередині будівлі без залишку троса. внутрішній порожнині дверей. У випадку зберіганВизначення якості зразків системи було проня системи трос, що навито на котушку (не покаведено згідно з Методикою № 100 УкрНДІПБ МНС зано), яка може обертатися навколо осі оберту. України, що розроблена з урахуванням вимог євУ разі екстреної евакуації людей із будинків ропейського стандарту EN341:1992 Обладнання при пожежах та інших аварійних ситуаціях відкридля індивідуального захисту від падіння з висоти вають двері або шафу для зберігання пристрою, Пристрої для спуску: витягають рукав для зберігання косинки, надяга- навантаження 30 - 150кг ють евакуаційну косинку і ремені на плечі, потім - висота спуску до 150м беруть в руки трос і рухаються спиною вперед у - швидкість спуску від 1 до 2м/с напрямку до найбільш безпечному виходу. Виби- поглинальна енергія спуску, не раються на нижній край віконного або дверного менше 7,5.106Дж поема і починають спуск. Ослаблення троса між Таким чином, система аварійного виходу при людиною і спусковім механізмом усувається натяекстреної евакуації з висотних споруд забезпечує гненням сторони троса, сполученого з другою коодночасний спуск одного або двох чоловіків у циксинкою. Коли людина опускається регульованим лічному режимі. Проста в установці, зручна в обігу, чином на землю, друга людина здійснює аварійний не дорога за ціною. 7 Комп’ютерна верстка В. Мацело 40637 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601