Привідний механізм поршневого насоса

Привідний механізм поршневого насоса, який містить привідне колесо з установленим в ньому з можливістю обертання основного кривошипа, жорстко сполученим з двома додатковими кривошипами, що мають з основним кривошипом однакові радіуси, поверненими один відносно іншого на 180 Винахід належить до насособудування, а саме до приводних безшатунних механізмів насосів Відомий приводний механізм поршневого насоса, який містить приводив колесо з кривошипом, з'єднаним за допомогою шатуна з повзуном, установленим у напрямній прямолінійного руху (Чиетев И А Поршневые кршошипные насосы Ленинград Машиностроение, 1983-С 5-6, рис 1 1) СПІЛЬНІ ІСТОТНІ ознаки відомого механізму І то го, що заявляється приводне колесо з кривошипом, повзун і напрямна прямолінійного руху Недоліком відомого механізму є великі габаритні розміри та маса, що зумовлене використанням шатуна, довжина якого для нормальної роботи насоса має в декілька разів перевищувати радіус кривошипа Це у свою чергу приводить до збільшення довжини корпусу та рами насоса, а отже його металомісткості Найбільш близьким до винаходу, що заявляється, за технічною сутністю та досяганим результатом є приводний механізм поршневого насоса, який містить приводне колесо з установленим у ньому з можливістю обертання основним кривошипом, жорстко сполученим, наприклад, за допомогою шліцьових з'єднань із двома додатковими кривошипами, що мають з основним кривошипом однакові радіуси, поверненими один відносно іншого на 180 градусів і забезпеченими пальцями повзунів, установлених у напрямних прямолінійного ру градусів і забезпеченими пальцями повзунів, установлених у напрямних прямолінійного руху, розташованих у взаємно перпендикулярних площинах, який відрізняється тим, що в ньому основний та додаткові кривошипи з пальцями повзунів виконані шляхом їх попереднього спільного виготовлення у вигляді колінчастого вала зі СПІВВІСНИМ розташуванням пальців повзунів, подальшого крізного шліцювання основного кривошипа діаметрально протилежними шліцями, розрізання його посередині на дві частини, їх взаємного повороту на 180 градусів і жорсткого з'єднання між собою за допомогою шліцьового вала ху, розташованих у взаємно перпендикулярних площинах (пат України № 5526, F 04В 9/12, F 16Н 21/28, 1991) Спільними ознаками механізму, що заявляється, і відомого є приводне колесо з установленим у ньому з можливістю обертання основним кривошипом, жорстко сполученим із двома додатковими кривошипами, що мають з основним кривошипом однакові радіуси, поверненими один відносно іншого на 180 градусів і забезпеченими пальцями повзунів, установлених у напрямних прямолінійного руху, розташованих у взаємно перпендикулярних площинах Недоліком відомого механізму є складність конструкції жорсткого з'єднання додаткових кривошипів із основним, оскільки для цього потрібно дві пари шліцьового з'єднання, що не дає змоги з великою точністю з'єднувати деталі таким чином, щоб кривошипи та пальці повзунів були паралельні один одному та лежали в одній площині Неточність збігу ШЛІЦІВ, нарізаних на різних деталях, призводить до перекосів повзунів у напрямних прямолінійного руху, великим навантаженням на підшипники пальців і основного кривошипа та швидкому їх зносу В основу винаходу поставлено завдання вдосконалити вузол, що складається з кривошипів і пальців повзунів, шляхом крізного шліцювання основного кривошипа та співвісної обробки пальців по О ю 45170 фіг 4 - вид Б на фіг 3 на фіг 5 зображені кривошипи взунів, що дасть змогу з високою точністю домагау складенні тися паралельного розташування осей пальців та Приводний механізм поршневого насоса склаосновного кривошипа, а також суворого розташудається зі сполученого із шестернею 1 (фіг1, 2) вання цих осей в одній площині приводного колеса 2, на якому встановлений у підДля цього в приводному механізмі поршневого шипниках основний кривошип 3, жорстко з'єднаний насоса, який містить приводне колесо з установлез двома додатковими кривошипами 4, 5, що мають ним в ньому з можливістю обертання основним із кривошипом 3 однакові радіуси, поверненими кривошипом, жорстко сполученим із двома додатодин відносно одного на 180 градусів і забезпечековими кривошипами, що мають з основним кривоними пальцями 6, 7 повзунів ВІДПОВІДНО 8 і 9, усташипом однакові радіуси, поверненими один відноновлених у напрямних прямолінійного руху ВІДПОсно іншого на 180 градусів і забезпеченими пальВІДНО 10 І 11, розташованих у взаємно перпендикуцями повзунів, установлених у напрямних прямолілярних площинах нійного руху, розташованих у взаємно перпендикулярних площинах, згідно з винаходом, основний та Вузол, що складається з основного 3 і додатдодаткові кривошипи з пальцями повзунів виконакових 4, 5 кривошипів із пальцями б 7 повзунів 8, но шляхом їх попереднього спільного виготовлен9, виконаний шляхом попереднього спільного виня у вигляді колінчастого вала зі СПІВВІСНИМ розтаготовлення цих деталей у вигляді колінчастого вашуванням пальців повзунів, подальшого крізного ла 12 (фіг 3, 4), у якого додаткові кривошипи 4, 5 шліцювання основного кривошипа діаметрально розташовані по один бік від осі основного кривопротилежними шліцами, розрізання його посерешипа 3, й пальці 6, 7 повзунів СПІВВІСНІ один однодині на дві частини, їх взаємного повороту на 180 му У кривошипи 3 виконано декілька нар крізних градусів і жорсткого з'єднання між собою за допоШЛІЦІВ 1 3 і два поперечних пази 14 Після всіх обмогою шліцьового вала робок колінчастий вал 1 2 розрізано ш лінії 15 на дві рівні частини 16 (фіг 5), які повернено одну відСпіввісне розташування пальців повзунів у заносно одної на 180 градусів, вставлено в підшипздалегідь виготовленій деталі -колінчастому валі ники приводного колеса 2 (фіг1, 2) і жорстко спозабезпечує їх паралельне розташування після получено між собою за допомогою шліцьового вала дальшого розчленування вала на дві частини та 17 (фіг 5) і двох стопорів 18 у вигляді кільцевих севзаємного повороту їх на 180 градусів Крізне шлікторів, вставлених у пази 14(фігЗ) кривошипа 3 і цювання основного кривошипа діаметрально прокільцеві проточки 19(фіг5), виконані а шліцьовому тилежними шліцями забезпечує після розрізання валі і 7 Стопори зафіксовано за допомогою пласйого на дві частини, їх взаємного повороту на 180 тин 20 і гвинтів 21 градусів і жорсткого з'єднання між собою за допомогою шліцьового вала, по-перше, СПІВВІСШСТЬ цих Приводний механізм поршневого насоса прачастин, по-друге, повну ідентичність розмірів і збіг цює таким чином ШЛІЦІВ у частинах, що з'єднуються, завдяки чому При обертанні колеса 2 (фіг1, 2) повзуни 8, 9 досягається паралельність осей пальців повзунів і здійснюють поворотно-поступальні рухи у взаємно частин основною кривошипа, а також розташуванперпендикулярних площинах за напрямними 10 і ня цих осей в одній площині, що є неодмінною 11, взаємно виключаючи зупинення одного з них у умовою для нормальної робот механізму середній точці відповідної напрямної Повзун 8 переміщує шток поршня насоса на величину ходу, На фіг 1 схематично зображено пропонований яка дорівнює збільшеному вчетверо радіусу кривомеханізм, на фіг 2 - вид А на фіг 1, на фіг 3 предшипів ставлена проміжна деталь, колінчастий вал, на 45170 Фіг. З 45170 Фіг. 5 ДП "Український інститут промислової власності "(Укрпатент) Україна, 04119, Киів-119, вул сім'ї Хохлових, 15 (044) 456-20-90