Привідний пристрій насоса гідропідсилювача руля

1 Привідний пристрій насоса пдропідсилювача руля, що містить гільзу кронштейна, в який центральним буртом установлений насос, шків з Винахід відноситься до машинобудівної гідравліки і стосується приводного пристрою насоса застосовуваного в гідросистемах рульового керування автомобілів і інших транспортних засобів Розташування насоса стосовно двигуна автомобіля або іншого транспортного засобу довільне, і це перевизначило застосування для його приводу клинову пасову передачу, а для регулювання натягу ременів, установку на кронштейні Відомий приводний пристрій, у якому насос своїм буртом, що центрує, встановлений у гільзу кронштейна, у якій, з можливістю обертання, на підшипниках кочення також установлений шків Шків СВОЄЮ маточиною з'єднаний із втулкою, закріпленою на приводному валу насоса, див книгу «Автомобили МАЗ-64227 -54322» Руководство по эксплуатации Изд «Полымя», Минск 1987 г стр 60-63 Цей приводний пристрій прийнятий за прототип рішення, що заявляється З'єднання маточини шківа з втулкою виконано за допомогою заклепок Так як це з'єднання жорстке, то всі динамічні навантаження, що виникають у пасовій передачі, передаються безпосередньо на шліцьове з'єднання втулки з приводним валом насоса У результаті шліцьове з'єднання швидко зношується, що призводить до зниження ДОВГОВІЧНОСТІ і надійності насоса В основу винаходу поставлена задача створення приводного пристрою насоса пдропідсилю можливістю обертання на підшипниках кочення, який своєю маточиною з'єднаний із втулкою, закріпленою на привідному валу насоса, який відрізняється тим, що з'єднання маточини шківа з втулкою виконано за допомогою утворення на зовнішньому діаметрі втулки і ВІДПОВІДНО у маточині ряду гнізд, у яких по черзі розташовані пружні і жорсткі циліндричні з'єднувальні елементи, причому діаметр жорстких елементів виконаний меншим за діаметр пружних елементів 2 Привідний пристрій за п 1, який відрізняється тим, що внутрішні обойми ПІДШИПНИКІВ кочення посаджені на ЗОВНІШНІЙ діаметр гільзи кронштейна вача руля, у якому б з'єднання маточини шківа з втулкою мало пружинясті та демпферні властивості, а робота його буде супроводжуватися меншими силовими впливами на приводний вал насоса, що дає змогу підвищити його ДОВГОВІЧНІСТЬ І надійність у роботі Ця задача вирішується тим, що у відомому приводному пристрої насоса пдропідсилювача руля, що містить гільзу кронштейна в який буртом, що центрує, установлений насос, шків, з можливістю обертання на підшипниках кочення, своєю маточиною з'єднаний із втулкою, закріпленою на приводному валу насоса, згідно винаходу, з'єднання маточини шківа з втулкою виконано за допомогою утворення на зовнішньому діаметрі втулки, і ВІДПОВІДНО, - у маточині ряду гнізд, у яких по черзі розташовані пружні і жорсткі циліндричні з'єднувальні елементи, причому діаметр жорстких елементів виконаний меншим діаметра пружних елементів Розташувавши в гніздах по черзі пружні циліндричні елементи, що виконані, наприклад, з гуми, і жорсткі елементи, виконані, наприклад з алюмінію, трохи меншого діаметра чим пружні, з'єднанню надаються пружинясті властивості за рахунок деформації гуми на величину зазорів між жорсткими з'єднувальними елементами і гніздами під них З іншої сторони жорсткі з'єднувальні елементи обмежують деформацію пружних елементів, додаю СО 00 (О сч (О 62683 чи їм ДОВГОВІЧНІСТЬ і надійність у роботі Таким чином, застосування по черзі розташованих пружних і жорстких з'єднувальних елементів, додає з'єднанню шківа з втулкою пружності та демпферні властивості, що знижує динамічні навантаження на вал насоса від пасової передачі, підвищує ДОВГОВІЧНІСТЬ і надійність роботи насоса Доцільно також, для усунення впливу зазорів у підшипниках на радіальне зміщення осі шківа стосовно осі приводного вала насоса, насадити підшипники кочення внутрішніми обоймами на ЗОВНІШНІЙ діаметр гільзи кронштейна У наступному винахід пояснюється прикладом його конкретного виконання і кресленнями, де на фіг 1 - зображений поздовжній розріз приводного пристрою насоса пдропідсилювача руля, на фіг 2 - зображений у збільшеному масштабі розріз по А-А з фіг 1 Приводний пристрій насоса пдропідсилювача руля містить кронштейн 1 з гільзою 2 у який своїм буртом 3, що центрує, установлений насос 4, див фіг 1 На ЗОВНІШНІЙ діаметр гільзи 2 кронштейна 1 посаджені внутрішні обойми ПІДШИПНИКІВ кочення 5, на яких у свою чергу встановлений з можливістю обертання шків 6 Це усуває вплив зазорів у підшипниках 5 на радіальне зміщення осі шківа 6 стосовно осі приводного вала 7 насоса 4 На приводному валу 7 насоса 4 закріплена втулка 8 На її зовнішньому діаметрі і ВІДПОВІДНО В маточині 9 шківа 6 утворений ряд гнізд 10, див фіг 2 У цих гніздах по черзі розташовані пружні 11 і жорсткі 12 циліндричні з'єднувальні елементи Пружні елементи 11 можуть бути, наприклад, виготовлені з гуми, а жорсткі, - з алюмінію При цьому діаметр жорстких елементів виконаний меншим діаметра пружних елементів Приводний пристрій працює таким чином При приведенні в обертання пасами від двигуна машини шків 6 обертається на підшипниках кочення 5, приводячи в обертання через втулку 8 приводний вал 7 насоса 4 При передачі динамічних навантажень від пасової передачі, чи при різкому підвищенні тиску робочої рідини на виході з насоса, пружні елементи 1 1 , через те що ЗОВНІШНІЙ діаметр жорстких елементів 12 виконаний меншим, деформуються і гасять ці навантаження не передаючи їх на приводний вал 7 насоса 4 Жорсткі з'єднувальні елементи обмежують деформацію пружних елементів не даючи їм руйнуватися від надмірних навантажень Таким чином, з'єднанню шківа з втулкою в приводному пристрої додаються пружності і демпферні властивості, що знижує динамічні навантаження на приводний вал насоса від пасової передачі, підвищує ДОВГОВІЧНІСТЬ і надійність роботи насоса г. І Комп'ютерна верстка А Крулевський Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119