Металева міжрамна огорожа активної дії

Металева міжрамна огорожа, яка включає тонкостінний жолоб з зачепами у формі вирізів на кінцях, яка відрізняється тим, що тонкостінний жолоб обладнаний компенсаторами ударних і статичних навантажень і руйнування породи за кріпленням виробки, шарнірно закріпленими на верхній поверхні плоского днища жолоба паралельно 3 яку проводять у важких геологічних та виробничих умовах на великій глибині розробки. На сталеву затяжку в процесі проведення виробки із порожнеч в покрівлі і боках випадають блоки породи. Під дією ударів падаючих блоків породи тонкостінний жолоб затяжки прогинається у бік порожнечі виробки, при цьому зачепи на кінцевих ділянках тонкостінного жолобу втрачають взаємодію з верхняком арки, що призводить до завалу виробки. На стояках арки, при великій глибині закріпної порожнечі, затяжка не може бути закріплена тому, що не містить необхідних пристроїв для закріплення В наслідок цього у виробку з бокових порожнеч, випадають блоки породи і виробка не виконує свого призначення. Найбільше близький аналог не може бути застосованим для кріплення виробки у важких геологічних та виробничих умовах на великій глибині розробки тому, що він не забезпечує зменшення частоти заміни зруйнованого кріплення і підвищення стійкості виробки. Загальними ознаками найбільше близького аналогу і корисної моделі, що розробляється, є тонкостінний жолоб. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення металевої міжрамної огорожі кріплення шляхом обладнання її компенсаторами ударних і статичних навантажень та руйнування породи за кріпленням виробки (далі-компенсатор), поперечними та повздовжніми стрижнями з рифами та захоплювачами на повздовжніх стрижнях. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що металева міжрамна огорожа, яка включає тонкостінний жолоб з зачепами у формі вирізів на кінцях, відрізняється тим, що тонкостінний жолоб обладнаний компенсаторами ударних і статичних навантажень і руйнування породи за кріпленням виробки, шарнірно закріпленими на верхній поверхні плоского днища тонкостінного жолобу паралельно сегментам арки, кожний із яких містить клин у формі пластини, верхній гострий торець якої спрямований у бік породного масиву, а бокові грані клину жорстко з'єднані з вертикальними полицями стрижнів кутового профілю, а горизонтальні полиці кутових стрижнів з'єднані болтами з гайками з пружним елементом, плоским днищем жолобу і поперечним стрижнем з можливістю стискання пружного елементу, при цьому кінці поперечного стрижня жорстко з'єднані з протилежними бортами жорсткості тонкостінного жолобу під плоским днищем, а на кінцях тонкостінного жолобу жорстко закріплені повздовжні стрижні з рифами та захоплювачами. Зазначені ознаки складають суть корисної моделі тому, що є необхідними і достатніми для досягнення технічного результату - зменшення частоти заміни зруйнованого кріплення і підвищення стійкості виробки у важких геологічних і виробничих умовах на великій глибині розробки. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, на яких показано: на Фіг.1 - міжрамна огорожа, на Фіг.2 - перетин за А-А на Фіг.1, на Фіг.3 - компенсатор ударних і статичних навантажень та руйнування породи за кріпленням виробки, на Фіг.4 перетин за В - В на Фіг.3, на Фіг.5 перетин за А - А на Фіг.1 після виправлення рифів на повздовжніх 46774 4 стрижнях, на Фіг.6, 7 - арка кріплення з міжрамною огорожею. До складу металевої затяжки міжрамної огорожі входить тонкостінний жолоб 1 з плоским дном 2 і бортами жорсткості 3, повздовжні стрижні 4 з рифами 5, захоплювачі 6 на повздовжніх стрижнях До складу кожного компенсатора 7 входить клин 8 у формі пластини, верхній гострий торець 9 якої спрямований у бік породного масиву, Фіг.1, 2, 3. Нижні частини граней 10 клину 8 жорстко з'єднані з вертикальними полицями 11 стрижнів кутового профілю при цьому горизонтальні полиці 12 кутових стрижнів з'єднані болтами з гайками 14 з пружним елементом 13, плоским днищем 2 тонкостінного жолобу та з поперечним стрижнем 15 з можливістю стискання пружного елементу, при цьому кінці поперечного стрижня жорстко з'єднані з протилежними бортами жорсткості 3 тонкостінного жолобу під плоским днищем 2, а на кінцях тонкостінного жолобу жорстко закріплені повздовжні стрижні 4 з рифами 5 та захоплювачами. 6. Робота корисної моделі розглядається на прикладі горизонтальної виробки, яку проводять у важких геологічних та виробничих умовах на великій глибині розробки. В прохідницькому вибої арку кріплення монтують із верхняка 16, стояків 17,та лежня 18, які з'єднують піддатливими вузлами 19, 20, 21, Фіг.5, 6. Кожна затяжка міжрамної огорожі шарнірно з'єднана з сегментами арки за допомогою захоплювачів 6, в які входять хомути з планками і гайками Довжина стрижнів 4 визначається кроком установки арок кріплення та наявністю рифів 5 на стрижнях. Геометричні параметри рифів на стрижнях вибираються такими, при яких глибина жолобу 22, після виправлення рифів і опускання плоского днища 2 жолобу, не буде перевищувати висоту профілю сегменту, на якому закріплено огорожу, Фіг.5, 7 На сегментах арки 16, 17, 18 закріпляють компенсатори ударних і статичних навантажень та руйнування породи 23 за кріпленням виробки (див. ПУ №39116, Е21 Д 11/14, опубліковано 10. 02.2009, Бюл.№3, П.У.№33095, Е21Д 11/14, опубліковано 10.06.2008,Бюл.№11) Із порожнеч в покрівлі та боках виробки на кріплення падають блоки породи. Під дією ударів блоків залізобетонна міжрамна огорожа руйнується, що призводить до завалу виробки. Встановлено, що залізобетонна огорожа руйнується, якщо висота порожнеч за кріпленням в покрівлі перевищує 0,4м. (див. Б. Б. Луганцев, И. И.Мартыненко "О влиянии пустот за крепью на смещения кровли штреков, "// Уголь Украины,1994.-№10.-с.11-12). Суцільні вивали породи і утворення порожнеч вздовж виробки можливі, якщо відношення H/R