Вагон спеціального призначення

1. Вагон, що містить житловий відсік, гараж для розміщення двох легкових автомобілів, кріплення яких до силового настилу здійснюється опо рами-замками, що фіксуються в отворах по колії автомобілів і шарнірно закріплену відкидну торцеву стіну з апарелями, що складаються, для в'їздувиїзду автомобілів, який відрізняється тим, що у вирізах силового настилу під смугами фіксації коліс уздовж поздовжньої осі вагона встановлені два дренажних металевих жолоби, дно яких перфороване для установки вертикальних дренажних трубок, що виходять крізь днище вагона в підвагонний простір, а силовий настил установлений з уклоном від бокових стін вагона до смуг фіксації коліс автомобілів. 2. Вагон за п.1, який відрізняється тим, що дренажні трубки встановлені співвісно отворів смуг фіксації коліс силового настилу гаражного відділення. Корисна модель відноситься до залізничного транспорту, а саме до вагонів спеціального призначення, що використовується для транспортування автомобілів разом з екіпажами й обслуговуючим персоналом. Відомий комбінований вантажопасажирський вагон патент №32739 від 3.09.2002р. Російської Федерації, що містить житлове відділення і багажне, виконане у вигляді гаража з поздовжнім розміщенням двох легкових автомобілів, закріплених на силовому настилі, обладнаному колесовідбійниками. Торцева стіна-двері шарнірно закріплена до настилу гаража з апарелями, що складаються, для в'їзду-виїзду автомобілів на залізничних переїздах. Прототипом корисної моделі приймається вантажопасажирський вагон для перевезення колісної техніки по патенту №36326 РФ Бюл. №7 від 10.03.04р. Вагон містить житловий відсік і гараж для розміщення двох легкових автомобілів, кріплення яких до силового настилу здійснюється опорамизамками. Гараж містить силовий настил з отворами для установки опор-замків. Опори-замки фік суються в отворах силового настилу по колії автомобілів. Кріплення легкових автомобілів в опорахзамках забезпечується шляхом фіксації передніх коліс. До силового настилу шарнірно закріплена відкидна торцева стіна з апарелями, що складаються, для в'їзду-виїзду автомобілів. До причин, що перешкоджають досягненню очікуваного технічного результату при експлуатації об'єктів по патентах №32739 і №36326 Російської Федерації, варто віднести: - відсутність стоку дощової і поталої води, що попадає у вагон при завантаженні автомобілів, що транспортуються; - відсутність можливості мийки автомобілів безпосередньо у вагоні. В основу корисної моделі, що заявляється, поставлена задача - змінити конструкцію підлоги гаражного відділення вагона з метою забезпечення видалення забруднених водяних стоків, можливості мийки автомобілів, що транспортуються, безпосередньо у вагоні. Сутність корисної моделі, полягає в тому, що у 00 со 00 4838 лення 3 для розміщення двох автомобілів, що транспортуються На силовий настил 4 гаражного відділення З кріпляться дві смуги фіксації 5, розташовані уздовж поздовжньої осі вагона по лінії коли з виконаними в них отворами 6 для установки опорзамків 7 Силовий настил складається з набору поперечних дерев'яних брусів 8 (Фіг 3), профільованих для укладання двох дренажних металевих жолобів 9, дно яких перфоровано для установки вертикальних дренажних трубок 10 що виходять крізь днище вагона в підвагонний простір і забезпечення уклону а від бокових стін вагона до смуг фіксації 5 колю автомобілів Дерев'яні бруси спираються на металеве днище вагона 11 Поверх дерев'яних брусів 8 кріпляться фанерні плити 12 з покриттям 13 з алюмінієвих листів, з'єднаних встик зі смугами фіксації 5, виконаними з нержавіючої сталі і розташованими над дренажними жолобами 9 уздовж коли автомобілів Днище вагона 11 і дренажні металеві жолоби 9 мають отвори 14 для установки вертикальних дренажних трубок 10 для відводу води в підвагонний простір Дренажні трубки 10 установлені СПІВВІСНО отворів 6 смуг фіксації 5 гаражного відділення, що дає можливість їхнього очищення, з середини вагона По даному технічному рішенню на ВАТ «КВБЗ» розроблена конструкторська і технологічна документація і виготовлений дослідний зразок вагона гаражі уздовж поздовжньої осі вагона на ЛІНІЯХ коли автомобілів установлені смуги фіксації з нержавіючої сталі з отворами для установки опорзамків, у силовому настилі підлоги виконані поздовжні вирізи, а в поперечних дерев'яних брусах силового настилу виконані профільні поздовжні канавки, у яких установлені два металевих дренажних жолоби У днищах жолобів і в днищі вагона виконані отвори під установку в них вертикальних дренажних трубок для відводу води в пщвагонний простір Для можливості очищення зсередини вагона дренажні трубки встановлені соосно отворів смуг фіксації гаражного відділення вагона Технічний результат, що досягається при здійсненні корисної моделі, що заявляється, полягає в - забезпеченні видалення забруднених водяних стоків, - якісному догляді за автомобілями, що транспортуються, - поліпшенні умов праці обслуговуючого персоналу Сутність корисної моделі, що заявляється, пояснюється кресленнями де Фіг 1 - зображений загальний вид вагона спеціального призначення, Фіг 2 - планування вагона, Фіг 3 - перетин А-А на Фіг 2 Вагон спеціального призначення 1 (Фіг 1), містить житлове відділення 2 (Фіг 2) і гаражне відді и а и а и аи Фіг. 1 4 5 6 7 Фіг. 2 4838 5 6 13 Фіг. З Комп'ютерна верстка Н Лисенко Підписне Тираж 37 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ-42, 01601