Взуття спеціального призначення

Винахід відноситься до взуттєвої промисловості і може бути застосованим при виготовленні взуття для автомобілістів. Відоме взуття (RU 2165729, МПК А43В21/36, 27.04.2001р.; Бюл. №12), яке містить підбори, з'єднані між собою верхньою та нижньою частинами за допомогою шур упів та пазів у формі ластів'яного хвоста паралельно сліду взуття. Це взуття має недостатньо задовільні експлуатаційні характеристики. Відоме взуття (RU 2066967, МПК А43В13/22, 27.09.1996р.; Бюл. №27), яке складається з комбінованої підошви, яка має виступи квадратної форми різні за розмірами. Недолік такого взуття - низька протидія ковзанню, тому що підошва контактує тільки з 3/4 своєї площі. Відоме взуття (RU 988270, МПК А43В27/00, 15.01.83р.; Бюл. №2), яке містить в порожнині підбору стержень із зубцями та постійний магніт. Недоліком згаданої моделі є ненадійне закріплення фіксатором стержня із зубцями. Відоме взуття (RU 2037312 С 1, МПК: A43В13/26, A43С15/16 19.06.95р.; Бюл. №17), яке має підошву та підбор, робочою поверхнею є частина торця. Недоліком згаданої моделі є те, що робочою поверхнею є лише частина підошви, яка не забезпечує достатнього контакту з поверхнею. Відоме взуття (RU 2066967, МПК А43В13/22 27.09.1996р.; Бюл. №27), в якому протиковзний шар знаходиться на ходовій поверхні взуття, який складається з виступів різної висоти та ширини. Таке розташування проти ковзного шару не дає змогу використовувати достатню площу поверхні підбору, а тому, частина підбору не задіяна по призначенню. Відоме пристосування для захисту взуття автомобілістів (RU 2091047, 27.09.97р.; Бюл. №27), яке складається із захисних елементів, виконаних з еластичного матеріалу із ребрами-ущільнювачами заднього елементу. Такий пристрій обтяжує взуття, а також потребує додаткових засобів фіксації на взутті. Цю роль виконує пристосування, яке запобігає тертю матеріалу взуття, що не підвищує стійкість ноги при роботі із педалями. Відоме також взуття спеціального призначення патент України №29422, МПК 6 А43С15/02, 15/04, 15.11.00р.; Бюл. №6), що містить підошву з підбором та антиковзні накладки. При натисканні педалі, у цієї моделі, відсутній ефект протидії ковзанню на робочих поверхнях, в зоні внутрішнього та зовнішнього торця поверхні підошви; має місце дещо надмірне напруження конструкції взуття, що призводить до прискореного руйнування моделі. Крім того, згадані накладки не дають достатнього відчуття з контактною поверхнею, що призводить до дискомфорту користувача. В основу винаходу поставлена задача виготовити таке взуття спеціального призначення, в якому шля хом введення нових вузлів та зміни конструкції елементів, забезпечилось би підвищення фіксації стопи, та протидія ковзанню. Поставлена задача досягається тим, що взуття спеціального призначення, що містить підошву з підбором та антиковзні накладки, згідно з винаходом, додатково містить фаски, розташовані на зовнішній торцевій поверхні підборової та пучкової частини підошви, під кутом 45°-60° до ходової поверхні останніх, до яких прикріплені антиковзні накладки. Доцільно щоб антиковзні накладки мали вигляд сегменту. Доцільно щоб функціональна поверхня нашої антиковзної накладки мала рельєф. Таке взуття спеціального призначення з фасками, до яких прикріплені антиковзні накладки, призводить до чіткої рівноваги стопи, та підвищує тертя з контактуючою поверхнею, забезпечує підвищення фіксації стопи та протидіє ковзанню. Виконання накладок у вигляді сегментів призводить до збільшення контактної поверхні. Виконання функціональної поверхні антиковзної накладки рельєфною - призводить до збільшення площі сегменту з контактуючою поверхнею. Винахід пояснюється кресленнями, де на фіг.1 - зображена заявлена конструкція взуття спеціального призначення з сегментом, вигляд з боку та з низу; на фіг.2 - поперечний розріз А-А, з показом плоского профілю антиковзної накладки, та з показом кута фаски на підошві; на фіг.3 - поперечний розріз А-А, з показом фігурного профілю антиковзної накладки, та з показом кута фаски на підошві; на фіг. 4 - поперечний розріз Б-Б в підборовій частині підошви з показом кутів фасок; фіг.5 - повздовжній розріз В-В підбора з показом фаски та її кута; на фіг.6 відбиток ходової поверхні підошви з позначенням місця знаходження фасок. На фіг.1 позначено антиковзні накладки: 1 - в пучковій частині, 2 - в набійковій частині, 3 - на боковій поверхні підборової частини підошви, та підошва - 4. Місця розрізів взуття: А-А - в п учковій частині, Б-Б - в набійковій поверхні підборовій частині підошви, В-В - в боковій поверхні підборовій частині підошви. За своєю формою антиковзні накладки можуть бути у вигляді сегментів різноманітного профілю, на фіг.2 показано 5 - прямий профіль сегменту, а на фіг.3 показано 6 - складний профіль сегменту в розрізі А-А (пучкова частина взуття) під кутом a . На фіг.4 позначені антиковзні накладки - 2 в набійковій поверхні підборової частині підошви, сегменти прямого профілю в розрізі Б-Б (набійкова частина). Сегменти прикріплюються будь яким способом, наприклад за допомогою клейового шва - 7. На фіг.3 позначена фаска - 8 куди буде прикріплена антиковзна накладка - 3 (бокова поверхня підборової частини підошви) - розріз В-В. В розрізах показано розміщення основних складових взуття: заготівка - 9, основна устілка - 10, вирівняльний шар - 11, затяжний цвяховий шов - 12. Місце розташування фасок - 8 по периметру підошви - 4 показано на фіг.6: відрізки 12-13 і 20-21 відповідають антиковзним накладкам - 1, відповідно, внутрішній і зовнішній пучки; відрізки 14-15 і 18-19 відповідають антиковзним накладкам - 2 відповідно внутрішній та зовнішній набійковій поверхні підборової частини підошви; відрізок 16-17 відповідає антиковзній накладці - 3 на боковій поверхні підборовій частини підошви. В момент натискання на педалі автомобіля, стопа водія чітко фіксується у потрібному положенні завдяки тому, що підошва - 4 містить фаски - 8, розташовані на зовнішній торцевій поверхні підборової частини, до яких прикріплені антиковзні накладки - 2 у ви гляді сегментів, які сприймають і розподіляють зусилля м'язів гомілки та стопи з меншою напругою тому, що сегменти мають рельєф, завдяки якому підвищується зчеплення з підлогою автомобіля. В певний момент роботи з гальмами у водія виникає потреба тиснути на педалі антиковзними накладками - 1; 2, які розташовані на торцевій поверхні підошви - 4, в цей момент задіяні м'язи ноги працюють з меншою напругою завдяки тому, що нога розташована більш стійко, та завдяки збільшенню контактної поверхні торця підошви - 4 в пучковій і набійковій поверхні підборової частини підошви. Заявлене взуття спеціального призначення з антиковзними накладками дозволяє використовувати його як безпосередньо спеціальне, так і як повсякденне. При експлуатації пропонованого спеціального взуття для автомобілістів водій витрачає значно менших зусиль при керуванні автомобілем ногами, що збільшує комфортність і як наслідок, підвищується безпека водія. Сама підошва має сучасний силует, що є суттєвим фактором при виборі взуття.