Паливозабірний пристрій

Паливозабірний пристрій, що містить паливозабірну трубу, закріплену у фланці, який відрізняється тим, що він додатково містить трубу, що подає охолоджуючу рідину, і трубу, що відводить охолоджуючу рідину, при цьому труби, що підводять і відводять, розташовані з обох боків паливозабірної труби всередині корпусу і також закріплені у фланці, а нижня частина паливозабірної труби виконана з косим зрізом з отворами. (19) (21) u201001579 (22) 15.02.2010 (24) 12.07.2010 (46) 12.07.2010, Бюл.№ 13, 2010 р. (72) ДОРОФЄЄВ ВІТАЛІЙ СТЕПАНОВИЧ, БАЖАНОВ ОЛЕКСАНДР ІВАНОВИЧ, ОРГІЯН ОЛЕКСАНДР АНДРІЙОВИЧ, МАЦЕЙ РУСЛАН АФАНАСІЙОВИЧ (73) ОДЕСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ БУДІВНИЦТВА ТА АРХІТЕКТУРИ 3 ково містить трубу, що подає охолоджуючу рідину, і трубу, що відводить охолоджуючу рідину, при цьому труби, що підводять і відводять, розташовані з обох боків паливозабірної труби всередині корпусу і також закріплені у фланці, а нижня частина паливозабірної труби виконана з косим зрізом з отворами. Паливозабірний пристрій зображений на кресленнях, де: Фіг.1 - вигляд пристрою в перерізі; Фіг.2 - вигляд пристрою в перерізі по Б - Б; Фіг.3 - вигляд пристрою зверху; Фіг.4 - вигляд пристрою, розміщеного в паливному баку. Паливозабірний пристрій містить корпус 3 з прикріпленим до нього фланцем 1, паливозабірну трубу 2, що герметично запресована у фланець 1 та виступає за межі дна 4 всередину паливного бака 9. Всередині корпусу 3, по обидва боки паливозабірної труби 2, розташовані труба 6, яка подає охолоджуючу рідину, і труба 5, яка відводить охолоджуючу рідину. Ці труби сполучені з системою охолодження дизельного двигуна. Труба 6, яка подає охолоджуючу рідину, виконана з косим зрізом у її нижній частині та впирається нижньою частиною в дно 4 корпусу 3. Труба 5, яка відводить охолоджуючу рідину, виконана коротшою, ніж труба 6, яка її подає. Труби 5 і 6 запресовані у фланець 1. В нижній частині паливозабірної труби 2 виконані отвори 7. Труба 6, що подає охолоджуючу рідину, з'єднана з трубопроводом 8. Паливний бак 9 забезпечений зворотним трубопроводом 10. Паливозабірний пристрій працює наступним чином. 51390 4 Перш, ніж запустити дизельний двигун в зимових умовах, в умовах низьких температур, необхідно, згідно з інструкцією підприємствавиробника, ввімкнути передпусковий рідинний підігрівач системи охолодження двигуна, до якої за допомогою трубопроводів 8 та 10 (Фіг.4) приєднані труба 6, що подає охолоджуючу рідину, та труба 5, що відводить охолоджуючу рідину з порожнини корпусу 3 у зворотний трубопровід 10 системи охолодження двигуна. При вмиканні передпускового підігрівача дизельного двигуна автоматично вмикаються в роботу електричні насоси системи живлення дизельного двигуна та передпускового підігрівача, а також системи охолодження. Прогрів у передпусковому режимі дизельного двигуна та паливозабірного пристрою, розташованого в паливному баку 9, відбувається одночасно. В процесі роботи підігріте дизельне пальне подається по зворотному трубопроводу 10 в паливний бак 9. Потім паливо поступає в паливозабірну трубу 2 через отвори 7. Проходячи по паливозабірній трубі 2, паливо додатково нагрівається за рахунок охолоджуючої рідини, яка циркулює в порожнині корпуса 3, поступаючи через трубу 6, та виходячи з корпусу 3 по відвідній трубі 5. Використання попередньо підігрітого дизельного палива призводить до зменшення викидів шкідливих речовин в навколишнє середовище та зменшує витрати палива. При цьому виключається можливість загустіння дизельного палива в умовах низьких температур. Відсутність на вході паливозабірної труби 2 фільтруючої сітки та наявність отворів 7 забезпечують в передпусковому режимі проходження загустілого палива в паливозабірну трубу 2 системи живлення дизельного двигуна. 5 51390 6 7 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 51390 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601