Пристрій для зчитування інформації зі сталевого колеса транспортного засобу

Пристрій для зчитування інформації зі сталевого колеса транспортного засобу, що містить групи датчиків, блок дозволу зчитування, реєструвальний блок, перетворювачі сигналів, розподільник, амплітудні детектори, підключені входами до виходів датчиків, а виходами через аналоговий суматор та послідовно до нього з'єднаний компаратор - до дозволяльних входів перетворювачів 3 Суть корисної моделі пояснюється кресленнями (фіг. 1, фіг. 2), де зображено пристрій для зчитування інформації зі сталевого колеса транспортного засобу, що містить сталеве колесо 1 з нанесеними кодовими групами 2, 3 магнітних міток, залізничну рейку 4 з розташованими на ній групами датчиків 5, 6, 7, підключених входами до відповідних інформаційних входів перетворювачів сигналу 8, 9, 10 (фіг. 2). Виходи останніх зв'язано з інформаційними входами реєструвального блока 11 та з входами розподільника 12, що містить основні елементи АБО 13, виходи яких підключено до відповідних входів перетворювачів сигналу 8, 9, 10. Вхід управління реєструвального блока 11 сполучено з виходом блока 14 дозволу зчитування, амплітудні детектори 15 входами з'єднано з групами датчиків 5, 6, 7, а виходами - з аналоговим суматором 16, вихід якого через компаратор 17 підключено до дозвільних входів перетворювачів сигналу 8, 9, 10 та до лічильника 18 кодових груп. До виходу амплітудних детекторів 15, які сполучено з трьома крайніми датчиками, та виходу лічильника 18 кодових груп підключено перший паралельний ланцюг у складі додаткових компараторів 19, додаткового елемента АБО 20, елемента 121, тригера 22 та другий паралельний ланцюг у складі додаткових компараторів 19, додаткового елемента АБО 20, елемента І 23, тригера 24. Одиничні виходи тригерів 22, 24 підключено до додаткових входів блока дозволу зчитування 14, а нульові виходи - до перших входів елементів І 23, 21 відповідно. Пристрій для зчитування інформації зі сталевого колеса транспортного засобу працює наступним чином. При наїзді сталевого колеса 1 з нанесеними 2, 3 кодовими групами магнітних міток на ділянку залізничної рейки 4 з розташованими на ній групами датчиків 5, 6, 7 при максимальному наближенні першої мітки кодової групи 2 (при русі «Уперед») до поверхні залізничної рейки 4 відбувається її виявлення одним з датчиків, наприклад, першим з групи датчиків 5 (епюра u5, фіг. 1). Тоді перетворювач сигналу 8 виробляє імпульс, який подається на входи елементів АБО 13 розподільника 12, а також на вхід реєструвального блока 11. У цю мить сигнали з виходів перетворювачів сигналу 9, 10 відсутні, оскільки з приходом імпульсу з перетворювача сигналу 8 усі елементи АБО 13, крім одного, запираються. Такий стан перетворювачів сигналу 9, 10 підтримується до тих пір, поки пристрій зчитує мітки кодової групи 2. Це обумовлено тим, що компаратор 17 виробляє логічну «1» (епюра u17 , фіг. 1), компаруючи вихідний сигнал аналогового суматора 16 (епюра u1б, фіг. 1), на входи якого подаються сигнали з амплітудних де 51655 4 текторів 15, що детектують вихідні сигнали групи датчиків (епюри u5, u6 , u7. фіг. 1). Появу без інформаційної зони на сталевому колесі 1 визначає аналоговий суматор 16 у момент, коли його вихідний сигнал стає меншим, ніж поріг спрацювання компаратора 17, при цьому знімається блокування з перетворювачів сигналу 9, 10, і вони переходять у слідкувальний режим до появи першої мітки, наступної за безінформаційною зоною. При наближенні першої мітки кодової групи 3 до поверхні сталевого колеса 1 відбувається її виявлення одним з датчиків, наприклад, датчиком з групи датчиків 6 (епюра u6, фіг. 1). Це призводить до вимкнення перетворювачів сигналу 8, 10, і тим самим при подальшому русі сталевого колеса пристрій завершує зчитування магнітних міток кодової групи 3. У вихідному положенні тригери 22, 24 перебувають у нульовому стані, тому з інверсних виходів сигнали відкривають по першим входам відповідно елементи І 23, 21. При русі транспортного засобу «Уперед» магнітна мітка виявляється одним з трьох крайніх датчиків групи датчиків 5, 6, 7, вмикається основний компаратор 17, запускаються лічильник кодових груп 18 та один з додаткових компараторів 19, який через додатковий елемент АБО 20 та другий вхід елемента І 21 переводить тригер 22 у одиничний стан (епюра u22-1, фіг. 1), сигнал з прямого виходу якого з ознакою руху транспортного засобу «Уперед» подається на вхід блока дозволу зчитування 14, а відсутність сигналу з інверсного виходу блокує по першому входу елемент І 23 до завершення зчитування кодових груп 2,3 магнітних міток, після підрахунку яких лічильник кодових груп виробляє імпульс, який переводить по нульовому входу тригер 22 у вихідне положення (епюра u22-1, фіг. 1). Аналогічно пристрій працює при русі транспортного засобу «Назад». У цьому випадку магнітна мітка виявляється одним з трьох інших крайніх датчиків групи датчиків 7, 6, 5, вмикається основний компаратор 17, запускаються 18 лічильник кодових груп та один з додаткових компараторів 19, який через додатковий елемент АБО 20 та другий вхід елемента І 23 переводить тригер 24 у одиничний стан, сигнал з прямого виходу якого з ознакою руху транспортного засобу «Назад» подається на другий вхід блока 14 дозволу зчитування, а відсутність сигналу з інверсного виходу блокує по першому входу елемент І 21 до завершення зчитування кодових груп 3, 2 магнітних міток. Після зчитування усього об'єму інформації зі сталевого колеса пристрій автоматично переводиться у вихідне положення. 5 51655 6 7 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 51655 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601