Спосіб ремонту циліндро-поршневої групи двигуна внутрішнього згорання та пристрій для його здійснення

1 Спосіб ремонту циліндро-поршневої групи двигуна внутрішнього згорання, що містить дефектацію та відновлення клапанного механізму зі штовхачами, блока циліндрів зі з'єднувальними шпильками, головки і гільзи циліндрів, колінчастого і розподільчого валів, а також збирання і стендовий ремонт двигуна, при якому здійснюють у тому числі кантування двигуна, а також провертання колінчастого і розподільчого валів, який відрізняється тим, що при дефектацм елементів циліндро-поршневої групи двигуна внутрішнього згорання тріщини і мікротріщини виявляють дефектоскопією вихровими струмами, при відновленні гільзи циліндрів робочу поверхню останньої зміцнюють вібраційним обкатуванням кульковою розкаткою, а на час ремонту циліндро поршневої групи двигуна на стенді гільзи циліндрів і штовхачі клапанного механізму фіксують до з'єднувальних шпильок блока циліндрів 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що дефектоскопію тріщин і мікротріщин здійснюють вихровими струмами, створюваними електромагнітним полем датчика у вигляді котушки індуктивності, при їх взаємодії з об'єктом контролю 3 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що при відновленні гільзи циліндра робочу поверхню останньої зміцнюють після розточування отвору циліндра різцем 4 Пристрій для ремонту циліндро-поршневої групи двигуна внутрішнього згорання, що містить клапанний механізм зі штовхачами, блок циліндрів зі з'єднувальними шпильками, гільзи циліндрів і головки циліндрів, який відрізняється тим, що на шпильки блока циліндрів насаджені фігурні поворотні втулки з можливістю опорної взаємодії з гільзами циліндрів 5 Пристрій за п 4, який відрізняється тим, що він додатково містить стрижні, встановлені з можливістю упору в штовхачі клапанного механізму 6 Пристрій за п 5, який відрізняється тим, що стрижні, встановлені з можливістю упору в штовхачі клапанного механізму, виконані підпружиненими СО Ю Винахід відноситься до капітального ремонту багатоциліндрових двигунів внутрішнього згорання транспортних засобів Відомий спосіб ремонту циліндро-поршеневої групи двигуна внутрішнього згорання, що містить дефектацію і відновлення клапанного механізму зі штовханами, блоку циліндрів зі з'єднувальними шпильками, голівки та гільзи циліндрів, колінчастого і розподільчого валів, а також зборку і стендовий ремонт двигуна, при якому здійснюють утому числі кантування двигуна, а також провертання колінчастого і розподільчого валів (С И Румянцев, А Ф Сидельников и ЮЛ Штоль Техническое обслуживание и ремонт автомобилей - М Машино строение -1989 -стр 210-220) Причиною, що перешкоджає досягненню очікуваного технічного результату, є необхідність підвищення якості ремонту та зниження його тривалості, а також трудомісткості ремонтних робіт Отже в основу винаходу поставлена задача створення вдосконалених способу та пристрою для ремонту циліндро-поршеневої групи двигуна внутрішнього згорання з досягненням підвищення якості ремонту та зниження його тривалості, а також трудомісткості ремонтних робіт Зазначена задача вирішується тим, що в способі ремонту циліндро-поршеневої групи двигуна внутрішнього згорання, який містить дефектацію і 54341 відновлення клапанного механізму зі штовхачами, блоку циліндрів зі з'єднувальними шпильками, голівки і гільзи циліндрів, колінчастого і розподільчого валів, а також зборку і стендовий ремонт, двигуна, при якому здійснюють утому числі кантування двигуна, а також провертання колінчастого і розподільчого валів, згідно з винаходом, при дефектацм елементів цилінд ро-поршеневої групи двигуна внутрішнього згорання тріщини і мікротріщини виявляють дефектоскопією вихоровими струмами, при відновленні гільзи циліндрів робочу поверхню останньої зміцнюють вібраційним обкатуванням кульковою розкаткою, а на час ремонту циліндро- поршеневої групи двигуна на стенді гільзи циліндрів та штовхачі клапанного механізму фіксують до з'єднувальних шпильок блоку циліндрів При цьому дефектоскопію тріщин і мікротріщин здійснюють вихровими струмами, створюваними електромагнітним полем датчика у вигляді котушки індуктивності, при їх взаємодії з об'єктом контролю Крім того, при відновленні гільзи циліндрів робочу поверхню останньої зміцнюють після розточування отвору циліндра різцем Пристрій для стендового ремонту циліндропоршеневої групи двигуна внутрішнього згорання, що заявляється, містить у своєму складі у тому числі елементи циліндро-поршеневої групи двигуна внутрішнього згорання, а саме клапанний механізм зі штовханами, блок циліндрів зі з'єднувальними шпильками, гільзи циліндрів і голівки циліндрів (див посилання, наведене вище) У пристрої для ремонту циліндро-поршеневої групи двигуна внутрішнього згорання, що містить клапанний механізм зі штовханами, блок циліндрів, зі з'єднувальними шпильками, гільзи циліндрів і голівки циліндрів, згідно з винаходом, на шпильки блоку циліндрів насаджені фігурні поворотні втулки з можливістю опорної взаємодії з гільзами циліндрів При цьому пристрій для ремонту циліндропоршеневої групи двигуна внутрішнього згорання додатково містить стрижні, встановлені з можливістю упору в штовхані клапанного механізму Крім того, стрижні, встановлені з можливістю упору в штовхані клапанного механізму, можуть бути виконані підпружиненими Перелік фігур на кресленнях На фіг 1 представлена блок-схема вихорострумовогодефектоскопа, і на фіг 2 наведений пристрій для ремонту циліндро-поршеневої групи двигуна внутрішнього згорання у робочому положенні Спосіб здійснюють наступним чином Дефектація елементів циліндро-поршеневої групи двигуна внутрішнього згорання При дефектацм елементів циліндро-поршеневої групи двигуна внутрішнього згорання дефектоскопію мікротріщин, а також більш глибоких тріщин здійснюють вихровими струмами, створюваними електромагнітним полем датчика у вигляді котушки індуктивності, при їх взаємодії з об'єктом контролю, з використанням вихорострумового дефектоскопа тріщин Робота дефектоскопа заснована на електромагнітному методі вихрових струмів, що виникають у результаті взаємодії електромагнітного поля датчика приладу з об'єктом контролю Наявність дефектів і несуцільностей, що збільшують траєкторію вихрових струмів, викликає зміну амплітуди та фази електромагнітного поля, випромінюваного датчиком контролю Отриманий сигнал залежить від ряду факторів - наявності і розташування дефектів, що збільшують траєкторію вихрових струмів, - магнітної проникності, площі петлі гистерезиса, - форми і взаємного розташування джерела електромагнітного поля і контролю об'єкта контролю, - частоти і форми електромагнітного поля Така КІЛЬКІСТЬ факторів, що впливають на результати вимірювань, дає технічну можливість удосконалювати вимірювальну апаратуру за критеріями селективності і чутливості Блок-схема вихорострумового дефектоскопа наведена на кресленні ВІДПОВІДНО ДО фіг 1 датчик 1 дефектоскопа являє собою котушку, намотану на феритовому стрижні, и індуктивність визначає робочу частоту генератора 2 Вона обрана досить високою для створення великої ЩІЛЬНОСТІ вихрових струмів у зоні дефекту, що дозволяє досягти високу чутливість дефектоскопа Блок обробки З сигналу виділяє, випрямляє, підсилює сигнал, що надходить від генератора 2, подає його одночасно на блок 4 автоматичного регулювання чутливості та блок 5 світлової і звукової сигналізації Зазначений блок 4 автоматичного регулювання чутливості має порогове пристосування, і при досягненні заданого порога виробляються світловий та звуковий сигнали Настроювання приладу Датчик установлюють на непошкоджену частину об'єкта, що контролюється і короткочасно натискають на кнопку «скид» Значення чутливості для даного матеріалу, що контролюється фіксується в пам'яті приладу, і далі здійснюють контроль даного матеріалу чи об'єкта як завгодно довго до наступного натискання на кнопку «скид» У схемі приладу передбачена можливість незалежного настроювання чутливості потенціометрами усередині приладу На практиці можуть виникнути ситуації, коли необхідно збільшити або зменшити чутливість Схемне рішення дозволяє здійснювати це, не розкриваючи приладу і не змінюючи його настроювання Якщо прилад реагує на «припустимі» чи «прохідні» дефекти, при наявності яких необхідно зменшити його чутливість, досить встановити датчик на цей «припустимий» чи «прохідний» дефект і натиснути на кнопку «скид» Ділянку матеріалу, на якій відбувалося настроювання, прилад буде вважати «непошкодженим матеріалом», і від неї буде здійснюватися подальший ВІДЛІК Якщо прилад невпевнено реагує на «неприпустимі» чи «прохідні» дефекти, необхідно збільшити чутливість до дрібних дефектів, для цього досить здійснити настроювання приладу на матеріал через визначений зазор, для чого можна використати один чи кілька аркушів тонкого паперу в залежності від необхідної чутливості При цьому чим більший зазор, на якому здійснюється настроювання, тим вищою є чутливість приладу Використання сучасної елемент 54341 ноі бази при створенні приладу дозволило вирішити проблему крайового ефекту відводу датчика, дало можливість врахувати марку досліджуваного матеріалу, а також виявляти дефекти, що знаходяться під лакофарбовим чи іншим ІЗОЛЯЦІЙНИМ покриттям Відновлення гільз циліндрів При відновленні гільзи циліндра робочу поверхню останньої зміцнюють після розточування отвору циліндра різцем Зміцнення здійснюють шляхом вібраційного обкатування кульковою розкаткою при частоті обер1 тання кульки 400-500хв , подачі на один оберт 0,006-0,1 мм, силі тиску на кульку 180-220Н Ремонт циліндро-поршеневої групи двигуна На час стендового ремонту циліндро-поршеневої групи двигуна гільзи циліндрів і штовхачі клапанного механізму фіксують до з'єднувальних шпильок блоку циліндрів, оскільки в процесі виконання технологічних операцій виникає необхідність кантування блоку циліндрів і провертання колінчастого, а отже, і розподільчого вала, у результаті чого випадають штовхачі клапанного механізму та гільзи блоку циліндрів, що не тільки викликає незручність у роботі, але і віднімає значний час на їхнє встановлення на місця Отже необхідно зафіксувати як штовхані, так і гільзи У пристрої для ремонту циліндро-поршеневої групи двигуна внутрішнього згорання, що містить клапанний механізм зі штовханами, блок циліндрів зі з'єднувальними шпильками, гільзи циліндрів і голівки циліндрів, на шпильки блоку циліндрів насаджені фігурні поворотні втулки з можливістю опорної взаємодії з гільзами циліндрів При цьому пристрій додатково містить підпружинені стрижні, встановлені з можливістю упору в штовхані клапанного механізму Пристрій для стендового ремонту циліндро 1 Датчик поршеневої групи двигуна внутрішнього згорання (фіг 2) містить полицю 6, встановлювану на площині роз'єму блока 7 циліндрів двигуна з кришкою блоку В полиці 6 виконані отвори, у яких розміщуються підпружинені стрижні 8 для фіксації штовханів 9 при ремонті двигуна ВІЛЬНІ КІНЦІ стрижнів 8 мають різьбу для гайок 10 При цьому здійснюється притиснення штовхана 9 до кулачка 11 розподільчого вала Для фіксації гільз 12 блоку 7 циліндрів від випадання при кантуванні двигуна, на бічній стороні полиці 6 укріплені дві фігурні втулки 13, вільно насаджені в робочому положенні на шпильки 14 блоку 2 із кріпленням гайкою 15 За допомогою фігурних втулок 13 здійснюється притискання гільз 12, при цьому в залежності від кута повороту втулки 13 можуть бути зафіксовані одна або одночасно дві гільзи Пристрій працює наступним чином При знятій ГОЛІВЦІ блоку циліндрів полицю 6 встановлюють на площину роз'єму блоку 7 з голівкою, при цьому стрижні 8 розміщуються своїми нижніми кінцями в штовхачах 9, здійснюючи тим самим притиск штовхачів 9 до кулачків 11 розподільчого вала Втулки 13 вільно насаджують на шпильки 14 блоку 7 із кріпленням гайкою 15, здійснюючи притиск гільз 12 шляхом обпирання в торець фігурної поворотної втулки 13, що своїми консолями взаємодіє з однією чи двома гільзами, у залежності від кута повороту, надійно утримуючи гільзи По закінченні ремонту на стенді пристрій у зворотній ПОСЛІДОВНОСТІ знімають із блоку 7 циліндрів Отже технічним результатом використання винаходу є підвищення якості ремонту, зниження його тривалості, а також зниження трудомісткості ремонтних робіт 2 Генератор 4 Блок звуке та світпов Сйгнагазаі. 5 Блок автоматичного регулювання чутливості Фіг. 1 54341 15 — 10 -11 Фіг. 2 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24