Пристрій для рейкового кріплення

1 Пристрій для рейкового скріплення, що містить клему та елементи кріплення рейки до шпали, який відрізняється тим, що клема, котру виконано пружною, має два вільних кронштейни та проміжну петлю, причому кронштейни, що виконано у вигляді літери W, прилягають до підошви рей Винахід належить до галузі будівництва залізниць, зокрема - до верхньої споруди шляхів, а саме, до пристроїв для скріплення рейки до шпали Відомо пристрої для скріплення рейок до дерев'яних, залізобетонних шпал чи сталевих основ безпосередньо або через прокладки (Чернышев Н А "Устройство, содержание и ремонт пути", М , Полиграф, объединение МПС, 1963 р, патент США №252 573, кл 238-349, 1950 р , патент СРСР №328 601, Е 01В 9/28, 1969 р, авт свщ СРСР №185360, Е 01В 9/46, 1965р) Зазначені пристрої мають значну металомісткість, потребують значних трудовитрат на ремонт та поточне утримання верхньої споруди залізниць і не забезпечують достатню пропускну вартість шляху Найбільш близьким до пристрою, що заявляється, за технічним результатом, є пристрій для рейкового кріплення фірми Пендрок Лімітед (Великобританія) за патентом СРСР №1466657 A3, Е01В 9/48,1989 р Відомий пристрій виконано у вигляді жорсткого пристрою для рейкового кріплення, в якому у верхній частиш, найближчій до рейки, виконано паралельно рейці горизонтальний отвір з круглим поперечним перетином У цей отвір уведена центральна ніжка G- подібної сталевої пружинної клеми Середньою частиною пружинна клема спирається на горизонтальну ділянку периферійної частини, найбільш віддаленої від рейки, а кінцева частина клеми чи притискна її частина взаємодіє з ки, проміжна петля виступає за підошву рейки, а кріплення рейки здійснено рейковими шурупами, що вкручено у дюбелі 2 Пристрій за п 1 , який відрізняється тим, що дюбелі виконано з полімерного матеріалу 3 Пристрій за п 1, який відрізняється тим, що дюбелі забетоновано в шпалу 4 Пристрій за п 1 , який відрізняється тим, що клему виконано з можливістю затягнення рейковими шурупами і розташуванням проміжної петлі на ребрі кутової упорної плити верхньою частиною підошви рейки безпосередньо або через прокладку Даний пристрій не забезпечує достатньої надійності та безпеки і довгочасного скріплення рейки та шпали Асиметричне навантаження на пружинну клему цього пристрою від рейки, що вібрує, не виключає можливості виходу ніжки клеми з отвору у пристрої, що, в свою чергу, може призвести до перекидання та відриву рейки Відомий пристрій є трудомістким щодо виготовлення і потребує значних трудовитрат при монтажі-демонтажі та догляду верхньої споруди залізниці В основу винаходу поставлено задачу створення пристрою для рейкового скріплення, який би мав просту конструкцію, забезпечував надійність та безпечність в експлуатації, СТІЙКІСТЬ проти перекидання рейки, а також зниження трудовитрат на монтажно - демонтажні роботи та догляд за верхніми спорудами залізничного шляху Поставлену задачу вирішують тим, що у пристрою для рейкового скріплення, що містить клему та елементи кріплення рейки до шпали, згідно з винаходом клема, котру виконано пружною, має два вільних кронштейни та проміжну петлю, причому кронштейни, що виконано у вигляді літери W, прилягають до підошви рейки, проміжна петля виступає за підошву рейки, а кріплення рейки здійснено рейковими шурупами, що вкручено у дюбелі Дюбелі виконано з полімерного матеріалу та забетоновано в шпалу 1 СО сч Ю Ю 55237 Клему виконано з можливістю затягнення рейковими шурупами і розташування проміжної петлі на ребрі кутової упорної плити Завдяки двом вільним кронштейнам пружної клеми досягається необхідний натяг рейки, через що не потребується додаткових елементів для рейкового скріплення Проміжна петля пружної клеми, що виступає за підошву рейки, попереджує перекидання та відрив рейки та одночасно попереджує остаточну деформацію пружних кронштейнів, якщо при колійних роботах, наприклад, при підбитті шпал та вирівнюванні коли, рейку піднімають догори з великою силою Рейкові шурупи дозволяють без зусилля справлятися навіть з відносно великою різницею по висоті укладки шпал, яка буває майже неминучою при будівництві коли У цьому випадку шпала просто підтягається до рейки за допомогою пружної клеми і шурупа, та її не треба підвищувати Заміна рейок при ремонті та вирівнювання температурних напруг в них полегшується тим, що послаблюються лише шурупи, які їх контролюють Пристрій, що заявляється, пояснюється малюнками На фіг 1 зображено змонтований пристрій для рейкового скріплення в ізометрії, на фіг 2 - попередньо змонтований та змонтований пристрій у розрізі, на фіг 3 - попередньо змонтований та змонтований пристрій, вигляд зверху, в ізометрії, на фіг 4 - діаграма прогину рейки у пружній клемі Пристрій для рейкового скріплення містить пружну клему 1, яка має два вільних кронштейни 2 та проміжну петлю 3 ВІЛЬНІ кронштейни 2 виконано у вигляді літери W ВІЛЬНІ кронштейни 2 прилягають до підошви рейки 4, Проміжна петля 3 виступає за підошву рейки 4 Кріплення рейки 4 здійснено рейковими шурупами 5, що вкручено у дюбелі 6, які забетоновано в шпалу 7 Пристрій рейкового скріплення встановлюють безпосередньо на бетонну шпалу 7 без ребордчастої підкладки Між рейкою 4 та шпалою 7 укладають лише еластичну прокладку 8 Пружна клема 1 забезпечує довгочасне з'єднання рейки 4 зі шпалою 7 із силовим замиканням Рейка 4 спрямовується з боків упорними плитами 9, що утворюють точно вивіряний канал Вертикальне скріплення рейки 4 виконують шляхом затягання рейкових шурупів 5, які вкручують в дюбелі 6 з полімерного матеріалу ВІЛЬНІ кронштейни 2 пружної клеми 1 мають довжину пружного ходу приблизно 13мм та тиснуть на рейку 4 із силою приблизно ЮкН За рахунок цього, з одного боку, досягається значний опір силі угону, необхідний на безстиковій коли, а з іншого боку, відпадає необхідність у технічному обслуговуванні ВІЛЬНІ кронштейни 2 пружної клеми 1 дозволяють рейці 4 виконувати вертикальні коливання з амплітудою до 2мм Прогини рейки 4 перехоплюються проміжною петлею 3 пружної клеми 1 шляхом амортизації Горизонтальні сили передаються з рейки 4 через бічні упорні плити 9, що утворюють точно вивіряний канал, безпосередньо на шпалу 7, причому кріпильні елементи не піддаються згинальним або зрізальним навантаженням На рейковий шуруп 5 діють лише розтягальні навантаження Проміжна петля 3 пружної клеми 1, що виступає за підошву рейки 4, попереджує перекидання рейки 4, проявляючи вторинну жорсткість (крута вітка характеристики на Фіг 4) Вона не допускає перекидання та відриву рейки 4 та одночасно попереджує остаточну деформацію пружних кронштейнів 2, якщо при колійних роботах, наприклад, при підбитті шпал 7 та вирівнюванні коли, рейку 4 піднімають догори з великою силою Всі кріпильні елементи, включаючи забетоновані у шпали 7 дюбелі 6, є взаємозамінними При сходженні з рейок замінюють тільки частини, що вийшли зі строю Заміни тяжких бетонних шпал не потребується Виправка коли у межах +/- 10мм стандартно виконується ступенево, по 2,5мм Причому на тих самих шпалах та при коли одної ширини можна використовувати рейки різного профілю Рейкові скріплення попередньо монтують на шпали, що виключає втрату деталей На МІСЦІ потрібно лише вкласти рейку 4 на шпали 7, відпустити пружні клеми 1, привести в монтажне положення та затягнути рейковими шурупами 5 Для цього використовують звичайні гайковерти Через те, що персонал, який працює на залізниці, знайомий з такими роботами, спеціального вивчення не потребується Правильне затягування визначається візуально клему 1 затягують, доки проміжна петля 3 на ляже на ребро кутової плити Якщо щебеневу основу ретельно та добре вирівняно, пружина дуже легко подається до підошви рейки 4 Ефективність цього пристрою наочно проявляється лише на МІСЦІ монтажу, тобто в реальних умовах Тоді ЯСНО ВИДНО, яку вигоду дає рейковий шуруп 5 він дозволяє справлятися навіть з відносно великою різницею по висоті укладки шпал 7, яка буває майже завжди неминучою при будівництві коли У цих випадках шпалу 7 просто підтягують до рейки 4 за допомогою пружної клеми 1 та рейкового шурупа 5, її не потрібно піднімати Для вирівнювання температури та натягу, як це потребується при зварюванні безстикової коли, простіше відпустити рейковий шуруп 5, а після зварювання знову затягнути його 55237 Ш^Хі &,•: і Фіг 1 Фіг 2 tfmti 55237 Фіг.4 Підписано до друку 03 04 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24