Пожежний аеродромний автомобіль

Пожежний аеродромний автомобіль, забезпечений в передній частині броньованими шторками з щілинними прорізами, що містить самохідне шасі, на рамі якого розміщена ємність з вогнегасною сумішшю, насос, пристрій для подачі вогнегасної суміші до місця пожежі, виконаний у вигляді шарнірно закріпленої на рамі порожнистої штанги, сполученої одним кінцем з насосом, а іншим за допомогою шарніра з колектором, що містить горизонтальну трубу і шарнірно прикріплені до її КІНЦІВ патрубки, і забезпечений рівномірно розміщеними по всій довжині насадками, встанов леними з можливістю гойдання вздовж подовжньої осі колектора за допомогою рейкового механізму, який відрізняється тим, що до горизонтальної труби колектора шарнірно прикріплено розсувну раму з встановленим на ній пристроєм для евакуації людей і подачі піни, виконаним з вогнестійкого еластичного матеріалу з верхніми неперфорованими порожнинами, нижніми перфорованими з боку нижньої поверхні порожнинами та крайніми бічними перфорованими по всій ЗОВНІШНІЙ поверхні порожнинами, які сполучені з ємністю з водним розчином пшоутворювача і мають перфоровані шланги, що подають газ, сполучені з джерелом інертного стислого газу, причому крайні бічні порожнини вогнестійкого еластичного покривала мають більший переріз у порівнянні з іншими порожнинами і виконано таким чином, що в робочому стані додають вогнестійкому еластичному покривалу форму двотаврової балки, при цьому у всіх отворах перфорованих порожнин встановлено сітки Винахід відноситься до протипожежної техніки, а саме, до пристроїв, призначених для гасіння пожеж літальних апаратів, що забезпечують аварійну евакуацію екіпажу і пасажирів в наземних умовах Відомо пристрій для локалізації пожежі (див а с СРСР №772555 МПК А6233/02, опубл в 1980р , бюл №39), що містить вертикальні стойки, до яких прикріплено негорюче гнучке загородження, нижня кромка якого виконана у вигляді перфорованого знизу рукава, один з торців закритий, а інший - має штуцер для підведення вогнегасної рідини Недоліком відомого пристрою є його громіздкість, відсутність автоматизації, що не дозволяє в реальних умовах гасіння загоряння розливів палива при аваріях авіаційної техніки оперативно привести його в робочий стан Відомо пристрій для гасіння загоряння (див а с СРСР №957923 МПК А6237/00, опубл в 1982р , бюл №34), який містить вогнестійке еластичне покривало з робочою поверхнею і з герметичними порожнинами, сполученими з джерелом інертного стислого газу, частина яких має на робочій поверхні перфорацію Однак відомий пристрій малоефективний у разі використання в умовах аеродрому, через випаровування інертного газу із зон гасіння, що може привести до повторного загоряння Крім цього, у разі попадання авіаційного палива, що горить, на верхню частину покривала, воно може вийти з ладу Відома установка пожежегасіння для літака (див а с СРСР №825111 МПК А62335/12, за 1981 р , бюл №16), що містить блок управління, ударні датчики, основні та додаткові вогнегасники з пороховими зарядами і з блоками затримки підпалу порохових зарядів, при цьому сопла додаткових вогнегасників виведені за борт літака Недоліком відомої установки пожежегасіння, незважаючи на можливість впливу на забортні вогнища пожежі, є відсутність пристрою для безпечної евакуації людей із зони пожежі Як прототип обрано пожежний аеродромний автомобіль (див а с №795539 МПК А62С27/20, О 00 1^ (О ю 56780 жу з літака Оскільки час початку евакуації при цьому істотно меншає, то пожежний аеродромний автомобіль, що пропонується дозволяє підвищити ефективність рятувальних робіт при аваріях літаків Вогнестійке еластичне покривало, виконане у вигляді двутавра, грає роль трапа У робочому стані воно містить в собі вогнегасну речовину і забезпечує його подачу як під днище, так і в сторони і вгору, але вгору тільки по краях покривала, створюючи тим самим коридор для евакуації людей з літака Форма двутавра дозволяє в робочому положенні забезпечити утримання піни під покривалом, що створює ефект «ширяння» останнього над землею, який дає можливість ефективного використання пристрою для евакуації не Недоліком відомого пожежного аеродромного тільки на гладкій поверхні злітно-посадочної смуавтомобіля є неможливість його одночасного вити, але і за и межами Подача вогнегасної речовикористання для гасіння пожеж та для аварійної ни за допомогою покривала під нього, в сторони і евакуації екіпажу і пасажирів літака у разі пожежі вгору, в сукупності з пристроєм для подачі вогнерозлитого палива в наземних умовах гасної суміші до місця пожежі, що забезпечує гаВ основу винаходу поставлено задачу удоскосіння палива, що горить, розлитого на великих налення пожежного аеродромного автомобіля площах, робить можливим одночасне гасіння пошляхом того, що до горизонтальної труби колекжежі і евакуацію людей, захищаючи пристрій для тора шарнірно прикріплено розсувну раму з встаевакуації людей і подачі піни, людей, що евакуйоновленим на ній пристроєм для евакуації людей і вуються І сам автомобіль з екіпажем при роботі подачі піни, що забезпечить аварійну евакуацію безпосередньо в зоні пожежі розлитого палива людей з літака, а отже, підвищення ефективності Положення автомобіля відносно подовжньої осі використання пожежного аеродромного автомобілітака не грає істотної ролі ля Поставлена задача досягається тим, що в поСуть винаходу пояснюється кресленнями, де жежному аеродромному автомобілі, забезпеченона фіг 1 зображений пожежний аеродромний авго в передній частині броньованими стулками з томобіль у вихідному положенні, на фіг 2 - те ж, щілинними прорізами, що містить самохідне шасі, при робочому положенні колектора і вихідному на рамі якого розміщена ємкість з вогнегасною положенні пристрою для евакуації людей і подачі сумішшю, насос, пристрій для подачі вогнегасної піни, на фіг 3 - те ж саме, вид спереду, на фіг 4 суміші до місця пожежі, виконаний у вигляді шарсхема використання пожежного аеродромного авнірно закріпленої на рамі порожнистої штанги, томобіля по гасінню післяаварійної пожежі літака сполученої одним кінцем з насосом, а іншим за (а) і гасіння пожежі та евакуації людей (Ь), на фіг 5 допомогою шарніра з колектором, що містить го- поперечний розріз пристрою для евакуації людей ризонтальну трубу і шарнірно прикріплені до її і подачі піни КІНЦІВ патрубки, і забезпечений рівномірно розміПожежний аеродромний автомобіль містить щеними по всій довжині насадками, встановленисамохідне шасі з кузовом 1, до якого шарнірно ми з можливістю гойдання вздовж подовжньої осі прикріплено порожнисту штангу 2, сполучену з колектора за допомогою рейкового механізму, згінасосом 3 Другий кінець штанги має опору 4 з дно винаходу, до горизонтальної труби колектора шарніром 5, сполучений з розсувною рамою 6 і шарнірно прикріплено розсувну раму з встановлепорожнистим колектором, виконаним у вигляді ним на ній пристроєм для евакуації людей і подачі горизонтальної труби 7 і двох поворотних патрубпіни, виконаним з вогнестійкого еластичного матеків 8, прикріплених до КІНЦІВ горизонтальної труби ріалу з верхніми неперфорованими порожнинами, за допомогою порожнистих шарнірів 9 Обертання нижніми перфорованими з боку нижньої поверхні патрубків 8 у вертикальній площині здійснюється порожнинами та крайніми бічними перфорованими за допомогою двох механізмів, що мають, наприпо всій ЗОВНІШНІЙ поверхні порожнинами, які споклад, пневмо- або гідроциліндри (на кресленні не лучені з ємкістю з водним розчином пшоутворювапоказано) Рівномірно по довжині колектора закріча і мають перфоровані шланги, що подають газ, плені насадки 10 подачі вогнегасної суміші Зміна сполучені з джерелом інертного стислого газу, кута повороту насадків 10 відносно подовжньої осі причому, крайні бічні порожнини вогнестійкого колектора здійснюється механізмами 11, поворотеластичного покривала мають більший перетин у но-поступального переміщення, які рейками 12 порівнянні з іншими порожнинами і виконано таким сполучені з насадками 10 Обертання колектора чином, що в робочому стані додають вогнестійконавколо подовжньої осі здійснюється механізмом му еластичному покривалу форму двотаврової 13, один кінець якого прикріплений до штанги 2, а балки, при цьому у всіх отворах перфорованих протилежний - до колектора Колектор в транспорпорожнин встановлено сітки тному положенні лежить на опорах 14, встановлених на вертикальній частині кузова автомобіля Пожежний аеродромний автомобіль, що проПереведення колектора в робоче положення здійпонується, в порівнянні з прототипом, дозволяє за снюється механізмом 15 На шасі автомобіля розрахунок наявності пристрою для евакуації людей і міщено баки 16 для води, пшоутворювача 17, і подачі піни одночасно з гасінням забортних пожеж ємкість 18 з інертним стислим газом Розсувна літаків забезпечувати евакуацію пасажирів і екіпаопубл в 1981 р , бюл №2), забезпечений в передній частині броньованими стулками з щілинними прорізами, що містить самохідне шасі, на рамі якого розміщена ємкість з вогнегасною сумішшю, насос, пристрій для подачі вогнегасної суміші до місця пожежі, виконаний у вигляді шарнірно закріпленої на рамі порожнистої штанги, сполученої одним кінцем з насосом, а іншим за допомогою шарніра з колектором, що містить горизонтальну трубу і шарнірно прикріплені до її КІНЦІВ патрубки, і забезпечений рівномірно розміщеними по всій довжині насадками, встановленими з можливістю гойдання вздовж подовжньої осі колектора за допомогою рейкового механізму рама 6 має опори 19 і в транспортному положенні знаходиться над кабіною автомобіля між двома поворотними патрубками 8 На розсувній рамі 6 прикріплено пристрій для евакуації людей і подачі піни, виконаний з вогнестійкого еластичного покривала 20, яке мас верхні неперфоровані порожнини 21, нижні перфоровані з боку нижньої поверхні порожнини 22 та крайні бічні перфоровані по всій ЗОВНІШНІЙ поверхні порожнини 23 Вогнестійке, еластичне покривало 20 виконане таким чином, що в робочому стані має вигляд горизонтально розміщеного двутавра Можливість придания покривалу форми двутавра створюється завдяки певному співвідношенню між сумою площ отворів в покривалі, сумарним об'ємом перфорованих порожнин і величиною тиску газу, що подається в ці порожнини У вогнестійкому еластичному покривалі 20 встановлені перфоровані шланги 24, що подають газ У всіх отворах перфорованих порожнин встановлено сітки, розбиваючись об які водний розчин пшоутворювача змішується з інертним газом для отримання газово-механічної піни У початковому положенні еластичне покривало 20 скочене і знаходиться на розсувній рамі 6 або на осі опор 19 У робоче положення еластичне покривало 20 приводиться самостійно під дією стислого інертного газу, що поступає з ємкості 18 у верхні неперфоровані порожнини 21 вогнестійкого еластичного покривала 20 Передня частина автомобіля забезпечена броньованими шторками 25 з щілинними прорізами 26 для спостереження за процесом гасіння і евакуацією людей з літака 56780 15, потім, у разі необхідності, патрубки 8 встановлюють паралельно землі, після чого включають подачу вогнегасної суміші в насадки 10 Одночасно приводять в робоче положення засіб для евакуації людей і подачі піни При цьому враховується та обставина, що розсувна рама 6 під дією власної ваги вогнестійкого еластичного покривала 20 при обертанні колектора займе початкове положення, а и опори 19 знаходитимуться на землі Під дією стислого інертного газу, що подається з ємкості 18 у верхні неперфоровані порожнини 21 вогнестійкого еластичного покривала 20, еластичне покривало 20 розкочується і займає положення в напрямі руху пожежного аеродромного автомобіля При цьому через отвори перфорованих порожнин вогнестійкого еластичного покривала 20 подасться піна під покривало 20 і по його периферії чим забезпечується відсутність контакту між покривалом та землею і впливу вогню на засіб для евакуації людей Одночасно включають поворотнопоступальні механізми 11, які за допомогою рейок 12 здійснюють по во ротно-поступальне переміщення насадків 10 в горизонтальній площині, і починають рух автомобіля в напрямку літака, орієнтуючи пристрій для евакуації людей і подачі піни, наприклад під аварійний люк літака За допомогою пристрою для евакуації людей і подачі піни, в первинній стадії ліквідації пожежі до літака може бути доставлена рятувальна група, наприклад, для розкриття люка літака, або для висунення засобів пожежегасіння безпосередньо до фюзеляжу літака, або для надання допомоги потерпілим Пожежний аеродромний автомобіль працює наступним чином При наявності в районі аварії літака палива, що розлилося на відстані ЗО 35 метрів від фронту пожежі броньовані шторки 25 переводять в робоче положення, колектор в робоче положення переводять включенням механізму 4 5 8 10 14 12 При цьому у разі необхідності, поворотні патрубки 8 колектора можуть бути переведені у вертикальне положення, що дозволить створити біля засобу для евакуації людей коридор з вогнегасної речовини П 56780 ФІГ. 5 Підписано до друку 05 06 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24