Спосіб монтажу об”ємних блоків

1 Спосіб монтажу об'ємних блоків, що включає операції з монтажу, режиму навантаження, підйому, опускання і встановлення в проектне положення панелі, який відрізняється тим, що спо Корисна модель відноситься до області будівництва і може бути використаний при спорудження підземних гаражів для стоянки автомобілів ВІДОМІ конструкції блочних підземних гаражів, що споруджується між будинками і безпосередньо ПІД НИМИ Недоліками цих рішень є нетрадиційні використання вільних площадок між будинками, стиснення дитячих, спортивних майданчиків, стиснення проїзної частини доріг Найбільш близьким до корисної моделі є спосіб монтажу об'ємного блоку - прототип способу [1] Спосіб, який включає операції з монтажу, режиму навантаження, підйому і встановлення в проектне положення панелей, закріплення КІНЦІВ строп Об'ємний блок будинку містить панель основи, покриття, панелі торцевих стін і одну панель подовжньої стіни При транспортуванні блок з п'яти панелей (без однієї подовжньої) у вигляді складки перевозять до об'єкту Встановлюють панелі торцевих стін шляхом повороту за допомогою тяг, при цьому КІНЦІ частини строп кріплять до бокової поверхні торцевої сторони панелі подовжньої стіни, протилежної стороні панелі, шарнірно з'єднаної з панеллю покриття, а поворот панелі подовжньої стіни здійснюють шляхом підбурення стропів після встановлення панелі покриття на торцеві стіни чатку здійснюють подачу повітря у вантажний об'ємний блок, підйом і закріплення панелі перекриття в проектне положення за допомогою кронштейнів, після установки автомобіля здійснюють додатковий підйом перекриття і одночасно поворот на шарнірах кронштейнів в НІШІ СТІН, а потім здійснюють поступове відведення повітря з вантажного об'ємного блока і повільне опускання перекриття з автомобілем 2 Спосіб монтажу об'ємних блоків за п 1, який відрізняється тим, що подачу і відведення повітря з вантажного об'ємного блока здійснюють, за необхідністю, за допомогою переносних повітряних насосів і компресорів Недоліками способу монтажу є складування в один пакет і транспортування чотирьохшарового "пирога" Внаслідок великої маси вантажу практично нездійсненні на практиці транспортування і монтаж пакету Одночасне розкриття п'ятьох панелей утруднено Стропи підйомного механізму пропускаються через прорізи панелі покриття (ослаблюючи їх МІЦНІСТЬ), ЩО викликає при монтажі переміщення центру тяжіння вантажу, зокрема, як при ПІДЙОМІ, так і при одночасному розкриванні пакету, що ускладнює весь процес монтажу Даний спосіб нездійснений на практиці, внаслідок нерівномірного натягу строп, тобто має місце підйом вантажу під кутом В основу корисної моделі способу монтажу об'ємних блоків поставлено завдання - створення вертикальних зусиль для підйому, стабілізації та опускання блоку з автомобілем з наступним складанням пнемоконструкци в площину, що забезпечує занурення автомобіля в середину землі, схоронність автомобіля, ЦІЛІСНІСТЬ структури ландшафту, природної середи, флори Поставлене завдання в способі монтажу об'ємних блоків, який включає операції з монтажу, режиму занурення, підйому та опусканню і встановлення в проектне положення панелі, згідно корисної моделі, що спочатку виконують подачу повітря у вантажний об'ємний блок, підйом і закріплення панелі перекриття в проектне поло CM О) ю 5920 ження за допомогою кронштейнів, після установки автомобіля здійснюють додатковий підйом перекриття і одночасний поворот на шарнірах кронштейнів в ніші стін, а потім здійснюють поступове відведення повітря з вантажного об'ємного блоку. Подачу і відведення повітря з вантажного об'ємного блоку здійснюють, за необхідністю, за допомогою переносних насосів і компресів. На відмінність від прототипу в запропонованому технічному вирішенні способу монтажу об'ємних блоків через прорізи в панелях підбурення строп не відбувається, при цьому поворот панелей не відбувається, розкриття панелей не перешкоджає монтажу об'ємних блоків. Занурення автомобіля в середину землі відбувається зі значно меншими працевтратами і зі значно меншою коштовністю. Відомий пристрій об'ємного блоку будівлі, що складається в пакет [2]. Об'ємний блок містить панелі основи, покриття, перекриття, стінові, торцеві, з'єднані за допомогою шарнірів, тяг, строп. З метою зменшення транспортних габаритів блок виконаний з однією подовжньою стіновою панеллю, котра кріпиться до блоку після монтажу п'яти панелей. Для багатоповерхових будинків, кожна панель перекриття шарнірно з'єднана з торцевими стінами верхнього поверху і подовжньою стіновою панеллю нижнього поверху, при цьому торцеві стінові панелі з'єднані тягами з кожною панеллю перекриття чи покриття. Недоліками об'ємного блоку є ускладненість складання одна на другу панелей в один пакет, ускладненість навантаження, вивантаження, транспортування; при монтажі - ускладненість одночасного розкривання семи панелей, збільшення площі строп. З'єднувальні тяги, шарніри (до 18 шт.) заважають одночасному розкриванню пакету. Пристрій не постачений пнемоконструкцією, що полегшує процес монтажу. Панелі перекриття непридатні для розташування на них автомобілів, не постачені стійками (колонами); в стінах немає ніш для розміщення в них потайних кронштейнів на шарнірах. При реалізації способу монтажу об'ємних блоків необхідно удосконалення пристрою для підйому і опускання одного блоку в інший шляхом виконання нових форм елементів, які забезпечують суміщення об'ємних блоків з автомобілем, тим самим перетворення об'ємних блоків в компактний підземний гараж, забезпечують раціональне використання надзвичайно дорогої міської території. В пристрої, що містить стінові панелі, основи, перекриття, покриття, шарніри, тяги, стропи, відповідно корисної моделі, що стаціонарний об'ємний блок виконаний у вигляді прямокутника з панеллю основи і чотирьох стін, занурених нижче поверхні землі, постачених нішами з поворотними кронштейнами на шарнірах, а об'ємний блок, який опускається, виконаний у вигляді просторової рами, постаченої стійками, панелями перекриття і покриття, постаченим лазом, ґрунтом з рослинністю і запасними петлями з тягами. Між стаціонарним і тим, що опускається, об'ємними блоками розміщений вантажний об'ємний блок, виконаний у вигляді паралелепіпеду, з ребрами з'єднаними у вузлах, постаченими зверху відводом для під єд нання насосу, знизу - стропами для кріплення ребер. Запропоноване технічне рішення пристрою перекриття з автомобілем знизу утримується за допомогою пнемоконструкцій і кронштейнів, що автоматично виходять з ніш за допомогою пружин. При цьому пристрій містить невелику номенклатуру виробів, має значно меншу трудомісткість при монтажі, менші працевтрати, не потребує наявності автонавантажувачів. На фіг. 1 в плані наведено розташування підземних гаражів на фоні фауни. На фіг. 2 в аксонометрії наведена близькість багатоповерхових будівель. На фіг. З - план покриття гаражу; на фіг. 4 - розріз по А-А блоку, що опускається; на фіг. 5 розріз блоків по перетину Б-Б; на фіг. 6 - розріз блоків по перетину В-В; на фіг. 7 - розміщення вантажного блоку в стаціонарному блоці; на фіг. 8 - форма ребра у вигляді параболічної бочки (при надуванні); на фіг. 9 - подовжній розріз гаражу по перетину С-С; на фіг. 10 - поперечний розріз гаражу по перетину Д-Д. На фігурах не наведені деталі кронштейнів, лазу, складування вантажного об'ємного блоку. Пристрій містить багатоповерхові будинки 1, котлован 2, стаціонарний об'ємний блок 3, з панеллю основи 4. В нішах торцевих стін розташовані кронштейни 5 на шарнірах з пружинами. Об'ємний блок, що опускається, має покриття 6 з ґрунтом і рослинністю, запасні петлі 7 зі стропами і тяжами, лаз 8, сходи 9, стійки (колони) 10, автомобіль 11, перекриття 12. Вантажний об'ємний блок (з резини чи з прорезиненої тканини, стеклотканини, поліетилену та інших матеріалів) представлений у вигляді пневматичної конструкції, що складається з ребер 13, відводу 14, строп 15, які утримують форму конструкції знизу. Лаз постачений потайним кодовим замком 16. В теперішній час відбувається самозахоплення міських територій, земельних ділянок між домами. З метою збереження природного ландшафту, дитячих, шкільно-спортивних майданчиків при зануренні гаражів в землю є можливість збереження ландшафту (фіг. 1, 2). Пристрій працює наступним чином. В котловані 2 улаштовується стаціонарний бетонний об'ємний блок 3, з основою 4. в торцевих стінах блоку в нішах розташовуються кронштейни 5, що висуваються автоматично за допомогою пружин при послабленні навантаження зверху. Об'ємний блок, що опускається, містить покриття 6, з розміщеним зверху ґрунтом і рослинністю. На випадок аварійної ситуації є підйомні петлі 7, лаз 8 з потайним кодовим замком, сходи 9, колони 10 (фіг. З, 4). Вантажний об'ємний блок представлений у вигляді пневматичної конструкції 13, містить відвід 14 і знизу - кріпленнями, стропами 15 (фіг. 5). Піддув пнемоконструкції виконується за допомогою насосів, компресорів (турбонадувів). Приєднання відводу 14 до насосу здійснюють під лазом покриття (при підйомі автомобіля). При певному тиску повітря на стінки конструкція приймає вигляд паралелепіпеду (фіг. 6, 7). Після встановлення кронштейнів 5 під перекриття 12 автомобіль виїжджає на перекриття 12. 5920 Перед спуском необхідний незначний підйом перекриття і вилучення кронштейнів. Спуск об'ємного блоку з автомобілем здійснюється за допомогою насосу з краном шляхом підбурення повітря з пнемоконструкції, при цьому відбувається повільний процес занурення блоку. Блок, що опускається, займає положення, наведене на фіг. 9, 10. При цьому пнемоконструкція 13 у вигляді складки розташовується під перекриттям 12. Новий підйом блоку починається з підключення відводу 14 з насосом і подачею повітря до пнемоконструкції. За допомогою сходів 9 можна опуститися вниз і виконати огляд автомобіля 11. Розглянемо елемент пнемоконструкції у вигляді замкнутої тороподібної оболонки, навантаженої внутрішнім тиском Р, і визначимо напруження, що виникає в цій оболонці під час розташування автомобіля на перекритті. З умов рівноваги частини оболонки, відсіченої конічним перетином (фіг. 8), отримуємо: лР[(а + Rsincp))2 - а2] = 2пдт(а + Rsincp)-b-sincp. (1) Напруження по довжині оболонки дорівнює 5гл = РК(2а + Rsincp) / 2b(a + R Rsincp). (2) Окружне напруження в матеріалі 6і знаходимо з відомого рівняння (5 m / Pm ) + (5,/pt). (3) В нашому випадку р = R pt = (a/sincp) + R. (4) Після підставлення величин pm, pt, 5 m отримуємо 5t = PR/2b. (5) Всі 12 елементів пнемоконструкції 13 при навантаженні приймають форму параболічної бочки з об'ємом повітря U = TIH(4R 1 2 + 2RiR + 0,75R2)/15 = 0,052H(16R12 + yRiR + R2). (6) За цими формулами можна визначити в стінках бочки напруження і об'єм повітря при піддуві (при Р) в кожному елементі і в цілому в конструкції. Визначається несуча здатність вантажного блоку і перекриття з автомобілем. Для стоянки автомобілів є декілька типових рішень гаражів. В порівнянні з базовим та іншими технічними рішеннями спосіб і пристрій, що пропонуються, дозволяють: - знизити витрати до 15% на спорудження об'ємних блоків стін, перекриття; - знизити загальні трудомісткість і вартість робіт до 30% при виготовленні, транспортуванні, монтажі об'ємних блоків; - зберегти земельні ділянки і площі між домами до 50% для дитячих і спортивних майданчиків; зберегти проїзні частини доріг незайнятими (для проїзду скорих і пожежних машин), зменшити загазованість повітря; - частково вирішити проблеми безхазяйних, гниючих на тротуарах автомобілів, на майданчиках між домами і в зелених зонах міста; - зберегти природний ландшафт, вирішити питання екології і естетики району; - для розміщення особистих гаражів між домами запропонований спосіб і пристрій можуть зменшити кількість самовільних захоплень земельних ділянок. Відмітимо, що з метою застосування способу і пристрою бажано налагодити промисловий випуск конструкцій (пневмо) і деталей підземних гаражів. Робоча сила є в наявності. Джерела інформації: 1. Савайловский В.М., Цибелев С И . Способ монтажа объемного блока. А.С. СССР №1624101 АІ, кл. 5 Е 04 ВІ/344, 1991, Бюл. №4 - прототип способу. 2. Крживацкий С.Ю., Кузин Ю.М. Объемный блок здания, складываемый в пакет. А.С. СССР №1150315 А, кл. Е 04 ВІ/344, 1985, Бюл. №14. 5920 dan Hi ёсПГп Я! ODQJI JO: О Л DO CD OiD DD дг с -с J1 Pi II—5 1. і, 1 (Я h 10 ( В r i -It ^ 13 -il Фг 9 у » їй -II fo—3 1 T O Комп ютерна верстка М Клюкін Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності вул Урицького 45 м Київ МСП 03680 Україна ДП Український інститут промислової власності" вул Глазунова 1, м К и і в - 4 2 01601