Спосіб випробування асинхронних двигунів з фазним ротором

Спосіб випробування асинхронних двигунів з фазним ротором, при якому випробування двигунів здійснюють у дві стадії, де на першій стадії на обмотки статора подають номінальне значення напруги від регульованого джерела живлення, тобто випробування здійснюють в режимі класичного холостого ходу, а потім на другій стадії, в залежності від класу ізоляції обмотки статора, під 3 фазного ротора, що не дає можливість робити висновки про надійність роботи асинхронних двигунів з фазним ротором після ремонту. Даний спосіб є найбільш близьким до корисної моделі, що заявляється, по технічній суті і результату, який досягається, завдяки чому і прийнятий як найближчий аналог. В основу корисної моделі поставлене завдання удосконалення існуючого способу випробування асинхронних двигунів з фазним ротором, який дозволяє враховувати тепловий режим як обмотки статора, так і обмотки ротора; вчасно виявляти правильність схем їх з'єднання; сприяє підвищенню експлуатаційної надійності. Поставлене завдання досягається завдяки тому, що випробування асинхронного двигуна з фазним ротором здійснюється у дві стадії. На першій стадії на обмотку статора від регульованого джерела живлення подається номінальна напруга і двигун випробується в режимі класичного холостого ходу. На другій стадії за допомогою регульованого джерела живлення напруга на обмотці статора підвищується, з урахуванням класу ізоляції обмотки статора, до такого значення, щоб струм в обмотках статора дорівнював номінальному значенню (І0=Іном), або ж був більше номінального значення (І0>Іном). Під час випробування величину напруги вимірюють за допомогою вольтметра, а величину струму - за допомогою амперметра. Згідно із корисною моделлю, одночасно із випробуванням обмотки статора здійснюють випробування і обмотки ротора, для чого обмотку ротора підключають до регульованого опору. Під час випробування здійснюють вимірювання сили струму та напруги в колі обмотки ротора за допомогою амперметра та вольтметра. Використання способу, що заявляється, у сукупності з усіма суттєвими ознаками дозволяє за рахунок створеної електрорушійної сили, під дією якої по обмотці фазного ротора протікає струм, величина якого встановлюється за допомогою регулювального опору, забезпечити певний тепловий режим з урахуванням класу ізоляції як обмотки статора, так і обмотки фазного ротора, оскільки по обмотках протікають струми, що дорівнюють номінальному значенню, або ж більше номінального значення. Таким чином, при випробуванні асинхронних двигунів з фазним ротором з використанням такого способу є можливим вчасно виявити дефекти ізоляції як обмотки статора, так і обмотки ротора після проведення ремонту і робити обґрунтовані висновки про подальшу надійність їх роботи. На кресленнях зображені: фіг. 1 - електрична схема підключення асинхронного двигуна з фазним ротором для використання способу, що заявляється; фіг. 2 - графік зміни струму в обмотці статора в залежності від величини напруги на обмотці статора в відсотках до номінального значення; фіг. 3 - графік зміни струму в обмотці ротора в залежності від величини регулювального опору в колі обмотки ротора в відсотках до номінального значення. Електрична схема підключення асинхронного двигуна з фазним ротором (фіг. 1), яка забезпечує 62136 4 використання способу, що заявляється, містить: регульоване джерело живлення 1, асинхронний двигун з фазним ротором 2, регулювальні опори 3, амперметри 4, що включені в коло обмотки статора, та амперметри 6, що включені в коло обмотки ротора; вольтметри 5, що включені в коло обмотки статора, та вольтметри 7, що включені в коло обмотки ротора. Причому, обмотка статора асинхронного двигуна з'єднана з регульованим джерелом живлення 1, а обмотка фазного ротора з'єднана з регульованими опорами 3. Спосіб випробування асинхронних двигунів з фазним ротором, що пропонується, здійснюється наступним чином. На першій стадії випробування на обмотку статора асинхронного двигуна 2, що випробовують, і ротор якого знаходиться в незагальмованому стані, від регульованого джерела живлення 1 спочатку подають номінальне значення напруги. В цьому випадку по обмотках статора двигуна протікає струм І0 (струм намагнічення), величина якого може складати: І0=(0,25-0,5)Іном. Робота в такому режимі (режимі холостого ходу) дозволяє впевнитись в правильності схеми з'єднання обмоток статора і обмоток фазного ротора, а також експериментальним шляхом за допомогою амперметрів 4 визначити величину струму намагнічування. Таким чином, перша стадія випробувань якості виконання ремонту обмоток статора і ротора асинхронного двигуна з фазним ротором відбувається в режимі класичного холостого ходу. На другій стадії випробувань, в залежності від класу ізоляції обмотки статора асинхронного двигуна з фазним ротором, напругу, що подається на обмотки статора двигуна 2, за допомогою регульованого джерела живлення 1 підвищують до такого значення, щоб струм в обмотках статора дорівнював його номінальному значенню (І0=Іном), або ж був більше номінального значення (І0>Іном). При цьому величину напруги на обмотках статора вимірюють за допомогою вольтметрів 5, а силу струму - амперметрів 4. Одночасно відбувається випробування фазної обмотки ротора асинхронного двигуна 2 наступним чином. Обертове магнітне поле, яке створює обмотка статора, перетинає обмотку фазного ротора та індукує в ній електрорушійну силу (ЕРС), під дією якої по обмотці фазного ротора протікає струм. Силу струму в обмотці ротора, в залежності від класу її ізоляції, регулюють за допомогою регулювального опору 3 (реостату). При цьому величину напруги на обмотках ротора вимірюють за допомогою вольтметрів 7, а силу струму - амперметрів 6. На другій стадії випробувань відбувається також і дослідження температурного режиму ізоляції обмоток статора і ротора асинхронного двигуна з фазним ротором. Оскільки двигун працює при швидкості, що близька до номінальної, умови його охолодження відповідають нормальним, тому по результату перевірки його температурного режиму (можливе використання температурних датчиків) і аналізу отриманих даних роблять висновки про його надійність після капітального або іншого виду ремонту. 5 Таким чином, використовуючи такий спосіб випробування асинхронних двигунів з фазним ротором після виконання різного виду ремонту можна обґрунтовано робити висновки про те, чи правильно з'єднані обмотки статора та ротора після капітального ремонту, регулювати температурний 62136 6 режим в відповідності до класу ізоляції обмоток статора та ротора, своєчасно виявляти дефекти ізоляції, аналізувати роботу двигуна стосовно надійності. Крім того, простота проведення випробувань дозволяє вважати спосіб нетрудомістким. 7 Комп’ютерна верстка М. Мацело 62136 8 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601