Злітно-посадочна смуга аеродрому

Винахід відноситься до галузі авіації, а саме, до конструкцій злітнопосадочних смуг аеродрому. Відома злітно-посадочна смуга аеродрому, що виконана у вигляді утрамбованої земляної поверхні [1]. До недоліків відомої злітно-посадочної смуги аеродрому відноситься те, що вона використовується тільки за призначенням і не має інших функціональних можливостей. Відома злітно-посадочна смуга аеродрому, що виконана у вигляді покладених паралельно між собою на земляну поверхню металевих плит, при ньому поверхня металевих плит виконана рифленого уздовж плити, на поверхні згаданої плити виконані отвори круглої форми, а плити виконані скріпленими між собою за допомогою відгинів [2]. До недоліків відомої злітно-посадочної смуги аеродрому відноситься те, що вона використовується тільки за призначенням і не використовує інших функціональних можливостей, а саме, не входить до диспетчерськорадіонавігаційного комплексу. Найбільш близьким технічним рішенням, що обрано за прототип, злітнопосадочна смуга аеродрому, яка містить залізобетонні плити, покладені в горизонтальній площині, при цьому плит виконані утримуючими сталеву арматуру, що залита бетоном, і покладені на подушку, що виконана з шарів піску та гравію товщиною більше 1 метру [3]. До недоліків відомої злітно-посадочної смуги аеродрому, яка обрана за прототип, відноситься те, що вона використовується тільки за призначенням і не використовує інши х функціональних можливостей, а саме, не входить до диспетчерсько-радіонавігаційного комплексу. В основу винаходу покладена задача шляхом використання об'ємнопросторової конструкції плит, що входять складовою частиною у злітнопосадочну смугу, а саме, металевого наповнювача, забезпечити зазначеній злітно-посадочний смузі функції антени з введенням її в аеродромний комплекс як додаткову або резервну антену. Суть винаходу в злітно-посадочній смузі аеродрому, що містить залізобетонні плити, покладені в горизонтальній площині, при ньому плити викопані утримуючими сталеву арматуру, що залита бетоном, і покладені на подушку, що виконана з шарів піску та гравію товщиною більше 1 метру, полягає в чому, що арматура викопана розташованою усередині об'єму плити так, що утворює антенні ґрати. Суть винаходу полягає і в тому, що схема розташування арматури в кожній із плит може бути різною для утворення визначеного виду пелюстків діаграм спрямованості і довжини хвилі, плити з різними пелюстками діаграми спрямованості розміщені уздовж смуги так, щоб було виявлено їхнє інтегрування в єдину антенну систем), плити з різними пелюстками діаграми спрямованості можуть бути розміщені як уздовж усієї смуги, так і поперек, чи в комбінації між собою, плити з різними пелюстками діаграми спрямованості можуть бути розміщені як по всій смузі, так і по ділянках, на кожній з ділянок може бути виявлене інтегрування сигналів з різних діаграм спрямованості, а синтезована антена може бути інтегрована в аеродромний комплекс як додаткова чи резервна антена. Порівняльний аналіз технічного рішення з прототипом показує, що злітнопосадочна смуга аеродрому, яка заявляється, відрізняється тим, що арматура виконана розташованою усередині об'єму плити так, що утворює антенні грати, при цьому схема розташування арматури в кожній із плит може бути різною для утворення визначеного виду пелюстків діаграм спрямованості і довжини хвилі, плити з різними пелюстками діаграми спрямованості розміщені уздовж смуги так, щоб було виявлено їхнє інтегр ування в єдину антенну систему, плити з різними пелюстками діаграми спрямованості можуть бути розміщені як уздовж усієї смуги, так і поперек, чи в комбінації між собою, плити з різними пелюстками діаграми спрямованості можуть бути розміщені як по всій смузі, так і по ділянках, на кожній з ділянок може бути виявлене інтегрування сигналів з різних діаграм спрямованості, синтезована антена може бути інтегрована в аеродромний комплекс як додаткова чи резервна антена. Таким чином, злітно-посадочна смуга аеродрому, яка заявляється, відповідає критерію винаходу «новизна». Суть винаходу пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на фіг, 1 представлена схема злітно-посадочної смуги аеродрому, що обрана за аналог, па фіг. 2 представлена схема злітно-посадочної смуги аеродрому, що обрана за прототип, на фіг. 3 представлена конструктивно-компонувальпа схема плити, з яких викладена злітно-посадочна смуга аеродрому. на фіг. 4-7 представлені схеми утворення пелюстків діаграми спрямованості антенн, па фіг. 8 представлено схему інтегр ування антени в аеродромний комплекс. Злітно-посадочна смуга 1 аеродрому містить (як варіант конструктивного виконання - див. фіг. 2-3) залізобетонні плині 2, покладені в горизонтальній площині, при цьому плити 2 виконані утримуючими сталеву (металеву) арматуру 3, що залита бетоном 4, і покладені на подушку, яка виконана з шарів піску 5 та гравію 6 товщиною більше 1 метру, конструктивно арматура 3 виконана розташованою у середині об'єму плити 2 так, що утворює антенні грати (позиція 7), при цьому схема розташування арматури 3 в кожній із плит 2 може бути різною для утворення визначеного виду пелюстків 8 діаграм спрямованості і довжини хвилі. Для отримання необхідного пелюстка 8 діаграми спрямованості і довжини хвилі типи 2 з річними пелюстками 8 діаграми спрямованості розміщені уздовж смути 1 так, щоб було виявлено їхнє інтегрування в єдину антенну систему (див. фіг. 4). Конструктивно плити 2 з різними пелюстками 8 діаграми спрямованості можуть бути розміщені як уздовж усієї смуги 1, так і поперек, чи в комбінації між собою. Плити 2 з різними пелюстками 8 діаграми спрямованості також можуть бути розміщені як по всій смузі (позиція 1), так і по ділянках, при цьому на кожній з ділянок може бути виявлене інтегрування сигналів з різних діаграм спрямованості (див. фіг. 4-7). З метою розширення функціональних можливостей синтезована антена (позиція 7) може бути інтегрована в аеродромний комплекс (позиція 9, див. фіг. 8) як додаткова чи резервна антена, наприклад, для радіосупроводження літального апарата 10. Злітно-посадочна смуга аеродрому у вигляді антени експлуатується таким чином. Попередньо виготовляються плити 2. Дня цього металеву (сталеву) арматуру 3 розміщають так, щоб утворилася об'єм по-просторова конструкція, за формою аналогічній ґратчастій антені 7. Далі визначають екстремальну точку 11 (вхід антени) і приєднують до неї фідер 12. Фідер 12 виводять назовні згаданої об'ємно-просторової конструкції для наступного приєднання до нього пристроїв 13 для прийому/передачі радіохвиль. Як пристрій 13 для прийому/передачі радіохвиль може бути використаний приймач/передавач чи керуючі елементи аеродромного радіолокаційного комплексу 9 (див. фіг. 8). Виготовлену з арматури 3 об'ємно-просторову конструкцію заливають бетоном 4 для додання їй форми плоскої плити 2. На підготовлену в ґрунті 14 виїмку укладають подушку, що виконана з шарів піску 5 та гравію 6 товщиною більше 1 метру. На згадану подушк у укладають плити 2, при цьому фідери 12 зєднують між собою так, щоб пелюстки 8 діаграм спрямованості кожної з плит 2 були інтегровані в єдину антенну систему (позиція 7). При цьому можливі варіанти, при яких плити 2 з різними пелюстками 8 діаграми спрямованості можуть бути розміщені як уздовж усієї смуги 1, так і поперек, чи в комбінації між собою. Антена (позиція 7) у вигляді злітно-посадочної смуги 1 працює таким чином (при включенні її в аеродромний радіолокаційний комплекс 9 у випадку виходу його з ладу, наприклад, при знищенні при веденні бойових дій). За допомогою приймача/передавача 13 виробляється сигнал, що надходить на антенні трати 7 і у вигляді пелюстка 8 діаграми спрямованості випромінюється убік літального апарата 10, що заходить на посадку (див. фіг. 8). Позитивний ефект від використання злітно-посадочній смуги аеродрому - як антени досягається тим, що антенні грати, що утворені комплексом плит з металевим наповнювачем усередині, практично неможливо знищити. Руйнування декількох плит практично не позначиться на антенних властивостях утвореної у вигляді злітно-посадочної смуги антени. Підвищення ефективності застосування злітно-посадочної смуги аеродрому, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок того, що як антена використовується вся об'ємно-просторова конструкція як окремої плити, так і їхнього взаємного розташування, коли металеві елементи конструкції плити виконані розміщеними в просторово-упорядкованому вигляді. Також підвищення ефективності застосування злітно-посадочної смуги аеродрому, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок того, що об'ємно-просторова конструкція згаданої злітно-посадочної смуги аеродрому може являти собою як єдину антену з одним основним пелюстком спрямованості діаграми, так і більш однієї, по кількості фрагментів антен, з різними основними пелюстками спрямованості діаграми для кожної з плит. Підвищення ефективності застосування злітнопосадочної смуги аеродрому, у порівнянні з прототипом, досягається також і за рахунок того, що антенні ґрати, що утворені комплексом плит з металевим наповнювачем усередині, практично неможливо знищити, руйнування декількох плит практично не позначиться па антенних властивостя х утвореної у вигляді злітно-посадочної смуги антени. ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ 1. Н.Л. Волковский "Энциклопедия современного оружия и боевой техники». Том первый. Издат. ПОЛИГОН ACT, Санкт-Петербург, 1997, стор. 276 аналог. 2. Н.Л. Волковский "Энциклопедия современного оружия и боевой техники». Том первый. Издат. ПОЛИГОН ACT, Санкт-Петербург. 1997, стор. 320 аналог. 3. Н.Л. Волковский "Энциклопедия современного оружия и боевой техники». Том первый. Издат. ПОЛИГОН ACT, Санкт-Петербург, 1997, стор. 62 прототип.