Ланцюг багаторядний

Винахід відноситься до галузі техніки, а саме: конструкції багаторядних втулочно-роликових ланцюгів, які використовуються для передавання обертового руху від ведучої на ведену зірочки. Відомі багаторядні втулочно-роликові ланцюги (див.С.412-447, Анурьев В.И. Справочник конструкторамашиностроителя: В 2-х т. Т.2, - М.: Ма шиностроение, 1979. - 559с.), які складаються з ланок однорядних ланцюгів, з'єднаних валиком більшої довжини. Недоліком таких конструкцій є значні втрати при передаванні потужностей. Відомі також багаторядні втулочно-роликові ланцюги (див. ГОСТ 13568-75 „Приводные роликове и втулочные цепи”), до складу яких входять зовнішні та внутрішні пластини, ролики та втулки, з'єднані валиком. Внутрішні пластини, між якими встановлюються ролики, з'єднуються за допомогою втулок, створюючи таким чином ланки однорядного ланцюга, а зовнішні пластини розташовуються з боків ланцюга та між ланками, а вся конструкція скріплюється за допомогою подовженого валика. В процесі роботи передачі ланцюг зазнає напруження розтягування, а валик ланцюга, як найбільше навантажений елемент зазнає напруження згину, зрізу та зминання. Руйнувальне навантаження для багаторядного ланцюга менше, ніж для такої ж кількості однорядних ланцюгів (див. С.279, Детали машин. Расчет и конструирование. Справочник: В 3-х т. Т.3 / под общ. ред. Н.С.Ачеркана. - М.: Машиностроение, 1969. - 471с.): QMн=(0,93...0,97).np.Q, де Q - р уйнувальне навантаження однорядного ланцюга відповідного параметра; np - кількість рядів ланцюга. В основу винаходу поставлена задача підвищення несучої спроможності, надійності та довговічності багаторядних ланцюгових передач. Поставлена задача досягається тим, що внутрішні пластини і ролики виконуються з єдиною втулкою, а зовнішні пластини мають поперечний перетин декілька більший, ніж перетин внутрішніх пластин. Констр укція з єдиною втулкою поліпшує геометричні характеристики елементів ланцюга, що зменшує напруження зрізу, згину та зминання у сполучених елементах, наслідком чого є збільшення руйнувального навантаження багаторядного ланцюга. Винахід пояснюється на зразку трьохрядного втулочно-роликового ланцюга за допомогою креслень. Фіг.1. Загальний вигляд багаторядного ланцюга. Вигляд збоку. Фіг.2. Загальний вигляд багаторядного ланцюга. Вигляд зверху з розтином по валику. На фіг.1, 2 зображений багаторядний втулочно-роликовий ланцюг, який складається з зовнішніх пластин 1, внутрішніх пластин 2, валика 3, спільної втулки 4, бокових роликів 5 та центрального ролика 6. Внутрішні пластини 2 ланцюга з'єднуються втулкою 4, на яку встановлені бокові ролики 5 та центральний ролик 6. Кількість роликів залежить від необхідної кількості рядів ланцюга. Зовнішні пластини 1 мають більший поперечний перетин, ніж внутрішні. Завдяки тому, що втулка 4 є спільною для всіх вн утрішніх елементів ланцюга, навантаження, які виникають під час роботи ланцюгової передачі, сприймаються не тільки валиком 5, а також і втулкою, що вкупі із посиленими зовнішніми пластинами 1 значно збільшує потужності, які передаються ланцюгом, що підвищує надійність роботи привода, а також подовжує термін служби ланцюга і передавального механізму в цілому.