Лотовий рівнемір

Лотовий рівнемір, що містить лот, закріплений на кінці троса (гнучкому зв'язку), індикатор фіксує натягнення гнучкого зв'язку, шків, сполучений з 3 ної орієнтації, виключення можливості заклинювання елементів лота, підвищення працездатності рівнеміра і зменшення погрішності вимірювання. Вказана задача вирішується за рахунок того, що у відомому лотовому рівнемірі, який містить лот, закріплений на кінці гнучкого зв'язку, пристрій, який фіксує натягнення гнучкого зв'язку, шківбарабан, сполучений з реверсивним двигуном, перетворювач і вимірювальний прилад лот складається з порожнього циліндрового корпусу, закритого зверху і знизу кришками з центральними круглими отворами, штока, встановленого в отворах у верхній і в нижній кришках з можливістю вертикального переміщення усередині циліндрового корпусу, вантажу, закріпленого на штоку в його нижній частині, що знаходиться в циліндровому корпусі, опорного пристрою у вигляді трьох пластин з пружинної сталі, закріплених одним кінцем до низу штока за допомогою шарніра, унаслідок чого мають місце складність конструкції лота, можливість відхилення гнучкого зв'язку - троса від вертикалі у момент повної орієнтації корпусу лота на поверхні сипкого матеріалу, складність збирання і ревізії лота, можливість «заклинювання» конструктивних елементів лота при їх різкому відхиленні від вертикального положення, а відповідно до пропонованої корисної моделі лот складається з корпусу, виконаного у вигляді стакана, на днищі якого і співісний з ним з внутрішньої сторони закріплений у вертикальному положенні направляючий стрижень, а із зовнішнього боку шарнір опорного пристрою, трубчастої втулки, що вільно переміщається по направляючому стрижню, верхній кінець якої жорстко сполучений з тросом (з гнучким зв'язком), вантажу закріпленого на трубчастій втулці і стопорних болтів, закріплених у верхній частині корпусу на рівній відстані один від одного на одній горизонталі, що дозволяє максимально спростити збирання лота, його ревізію і настройку, зменшити габарити і вагу лота, використовувати в конструкції лотового рівнеміра двигун з меншою потужністю, підвищити точність контролю і рівня сипких матеріалів. Схема пропонованого рівнеміра наведена на фіг. 1 та на фіг. 2 показаний вид лота зверху (по АА). Пропонований лотовий рівнемір містить контактний елемент - лот, що складається з корпусу 1 у вигляді стакана, на днищі 2 якого і співісно з ним з внутрішньої сторони закріплений у вертикальному положенні направляючий стрижень 3, а із зовнішнього боку - опорний пристрій, що складається з шарніра 4 і опорних пластин 5, грузу 6, закріплений на трубчастій втулці 7, усередині якої встановлений направляючий стрижень 3, а верхній кінець якої жорстко сполучений з тросом (гнучким зв'язком) 8, стопорні болти 9, індикатор 10 натягнень троса, перетворювач 11, реверсивний двигун 12, шків 13, встановлений на валу двигуна, вихідний перетворювач 14 і вимірювальний прилад 15. При цьому днище 2 корпусу 1 лота виконано з металу, товщина якого більше товщини стінок корпусу і вибрана так, щоб її вага складала приблизно 50 % ваги корпусу лота, що направляє стрижень, встановлений в центрі днища 2 корпусу, трос 8, 64972 4 що направляє стрижень 3, і трубчаста втулка встановлені співісно, зазор між внутрішньою стінкою трубчастої втулки і направляючою стінкою складає приблизно 1 мм. Довжина направляючого стрижня 3 і трубчастої втулки 7 вибрана так, щоб при повному переміщенні вантажу 6 усередині корпусу 1 частина направляючого стрижня 3 знаходилася усередині трубчастої втулки 7. Робота пропонованого лотового рівнеміра здійснюється таким чином. До включення рівнеміра в роботу (поки напруга не подається на клеми реверсивного двигуна) лот (1-9) знаходиться в крайньому верхньому положенні, на трос 8 діє вага всіх складових елементів лота, грузу 6 спирається на стопорні болти 9, індикатор 10 сприймає максимальне натягнення троса. Після включення рівнеміра в роботу (після подачі напруги на клеми двигуна 12) вал двигуна починає обертати шків 13 за годинниковою стрілкою і опускати лот вниз, до тих пір, поки опорні пластини 5, закріплені на шарнірі 4, не досягнуть поверхні сипкого матеріалу. У цей момент груз 6 починає переміщатися вниз від стопорних болтів, що приводить до різкої зміни натягнення троса 8, оскільки вагу вантажу складає до 50 % ваги лота. Різку зміну натягнення троса сприймає індикатор натягнення 10, його механічний сигнал надходить на вхід блока управління 11, який змінює фазу в обмотці реверсивного управляючого двигуна 12. Шків 13 починає обертатися проти годинникової стрілки, піднімаючи вантаж вгору до стопорних болтів 9, а потім і весь лот. Схема вимірювання може мати два режими, які задаються блоком управління 11. Відповідно до першого режиму лот піднімається до верхньої крайньої відмітки, яка розташована нижче за індикатор 10 натягнень троса, після чого двигун зупиняється. Повторний запуск двигуна може здійснюватися уручну або через певний проміжок часу автоматично таймером, розташованим в блоці управління. Відповідно до другого режиму при русі вгору лот піднімається на незначну відстань від сипкого матеріалу (наприклад, 10 см), і потім по команді блока управління починає опускатися вниз. Даний режим дозволяє практично безперервно стежити за зміною рівня матеріалу в об'єкті. Незалежно від режимів роботи рівнеміра момент ослаблення троса, викликаний рухом вантажу 6 вниз усередині корпусу 1 (або у момент зміни напряму руху, коли лот починає підніматися вгору, фіксується вихідним перетворювачем 14, сигнал якого сприймається вимірювальним приладом 15 з шкалою, проградуйованою в одиницях вимірювання рівня. Пропонований лотовий рівнемір має наступні переваги перед прототипом (щодо прототипу). 1. Мінімізація габаритів (висота лота на 70 % менше висоти лота прототипу). 2. Істотно спрощується конструкція лота, особливо з позицій збирання, ревізії, настройки. 3. Зменшення заглиблення пластин в сипкий матеріал (на дрібнозернистих матеріалах) оскільки "при первинному" зіткненні опорних пластин з сипким матеріалом на поверхню матеріалу діє тільки вага корпусу, який менше ваги вантажу. 4. Спостерігається зменшення відхилення тро 5 са від вертикального положення, що пояснюється, по-перше, "утримуючою" силою вантажу, вагу якого порівняємо з вагою корпусу, інерцією руху вантажу у вертикальному напрямі, а висота корпусу лота пропонованого рівнеміра менше висоти корпусу прототипу на 60-70 %. 5. Зменшення загальної ваги лота, що дозволяє зменшити потужність використовуваного реверсивного двигуна, застосовувати приладовий, 64972 6 наприклад, двигун типу РД. Джерела інформації: 1. Шкатов Е.Ф., Шувалов В.В. Основи автоматизації технологічних процесів хімічних виробництв. Підручник для технікумів. - М.: Хімія, 1988, 304 с. 2. Патент на корисну модель № 49000 "Лотовий рівнемір" МПК (2009) G01F 23/14. Дата публ. 12.04.2010, Бюл. № 7, 2010. 7 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 64972 8 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601