Колодка упорна автомобільна для великовантажних колісних машин

Реферат: Колодка упорна автомобільна для великовантажних колісних машин для утримання їх на ухилі складається із каркаса, має ручку для установки під колеса автомобіля, витримує максимальне навантаження, що дорівнює половині навантаження на вісь автомобіля, великий коефіцієнт тертя між колодкою та опорною поверхнею. Каркас виготовляється із якісної пластмаси з товщиною стінки більше 7 мм, який заповнюється пінополіуретаном, щільність якого буде 3 визначати її міцність та повинна бути не меншою 400 кг/м . На колодці зі сторони дороги встановлені дві металогумові прокладки, на гумі яких є прорізі, та які закріплені до днища колодки гвинтами. Колодка має отвір для її кріплення до кронштейна на автомобілі. На передній частині колодки є ребра. Висота колодки Н=260-300 мм. Відстань від днища колодки до початку упору колодки в шину h=40-60 мм. Співвідношення габаритної довжини та ширини колодки і її висоти складають L/H=1,9-2,2; В/Н=1,3-1,5. UA 68555 U (54) КОЛОДКА УПОРНА АВТОМОБІЛЬНА ДЛЯ ВЕЛИКОВАНТАЖНИХ КОЛІСНИХ МАШИН UA 68555 U UA 68555 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до сфери машинобудування, а саме до упорних колодок, необхідних для утримання на ухилі колісних машин великої вантажності при роботі на спеціальних дорогах кар'єрів, де проводиться видобуток корисних копалин відкритим способом. Відомі металеві гальмівні упорні колодки для утримання на ухилі автомобілів з максимальним діаметром шин до 1600мм та максимальним навантаженням на колодку 98,1 кН [РСТ УССР 1804-87. Колодки упорні автомобільні. Технічні умови. ОКП 45 9136]. Основні недоліки таких металевих колодок - це обмежена величина діаметра шин і навантаження на колодку, пошкодження шини при русі через металеву упорну колодку та її значна маса. В основу корисної моделі поставлено задачу розробити упорні колодки, що дозволяють утримувати на ухилі великовантажні автомобілі з повною масою до 350т та діаметром шин до 140 дюймів (3562мм). Поставлена задача розв'язується за рахунок того, що колодка упорна автомобільна для великовантажних колісних машин для утримання їх на ухилі складається із каркаса, має ручку для установки під колеса автомобіля, витримує максимальне навантаження, що дорівнює половині навантаження на вісь автомобіля, великий коефіцієнт тертя між колодкою та опорною поверхнею, відрізняється тим, що каркас виготовляється із якісної пластмаси з товщиною стінки більше 7мм, який заповнюється пінополіуретаном, щільність якого буде визначати її міцність та 3 повинна бути не меншою 400кг/м , високий коефіцієнта тертя між колодкою та дорогою досягається двома металогумовими прокладками, на гумі яких є прорізі, та закріпляються до днища колодки гвинтами, має отвір для її кріплення до кронштейна на автомобілі, на передній частині колодки є ребра, висота колодки Н=260-300мм, відстань від днища колодки до початку упору колодки в шину h=40-60мм, співвідношення габаритної довжини та ширини колодки і її висоти складають L/H=1,9-2,2; В/Н=1,3-1,5. На Фіг.1 зображено упорну колодку, вид збоку, на Фіг.2 - вигляд А, на Фіг.3 - вигляд С, на Фіг.4 - розріз D-D кріплення металогумової проставки до колодки. Упорна колодка 1 складається із каркаса 2, який виготовляється із якісних поліетиленів з товщиною стінки не менше 7мм, та заповнюється наповнювачем 3, яким є пінополіуретан зі 3 щільністю не менше 400кг/м . Ручка 4 призначена для установлення колодки безпосередньо під колеса автомобіля. На упорній колодці 1 є отвір 5, що дозволяє закріплювати колодку на автомобіль. У передній частині колодки 1 є ребра 6, які покращують зчеплення шини з матеріалом колодки. До днища 7 колодки 1 закріплюються дві металогумові прокладки 8 гвинтами 9, які закручуються у різьбові втулки 10, що приварюються нерухомо до днища 7 каркаса 2. Металогумова прокладка 8 складається із гуми 11, яка для кращого зчеплення з опорною поверхнею має прорізі 12 та приварена нерухомо до металевої пластини 13. Висота Н колодки 1 знаходиться у межах 260-300 мм, відстань h від днища 7 до початку упору колодки 1 у шину лежить у межах 40-60 мм, співвідношення габаритної довжини L та ширини В колодки 1 і її висоти Н складають L/H=1,9-2,2; В/Н=1,3-1,5. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 55 Колодка упорна автомобільна для великовантажних колісних машин для утримання їх на ухилі, що складається із каркаса, має ручку для установки під колеса автомобіля, витримує максимальне навантаження, що дорівнює половині навантаження на вісь автомобіля, великий коефіцієнт тертя між колодкою та опорною поверхнею, яка відрізняється тим, що каркас виготовляється із якісної пластмаси з товщиноюстінки більше 7 мм, який заповнюється пінополіуретаном, щільність якого буде визначати її міцність та повинна бути не меншою 400 3 кг/м , високий коефіцієнт тертя між колодкою та дорогою досягається двома металогумовими прокладками, на гумі яких є прорізі, прокладки закріпляються до днища колодки гвинтами, колодка має отвір для її кріплення до кронштейна на автомобілі, на передній частині колодки є ребра, висота колодки Н=260-300 мм, відстань від днища колодки до початку упору колодки в шину h=40-60 мм, співвідношення габаритної довжини та ширини колодки і її висоти складають L/H=1,9-2,2; В/Н=1,3-1,5. 1 UA 68555 U Комп’ютерна верстка Н. Лисенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2