Спосіб розігріву футеровки металургійних ковшів

Способ разогрева футеровки металлургических ковшей, включающий подачу ковша под крышку с горелкой и вытяжным узлом, нагрев футеровки путем сжигания газа в емкости ковша и отвод продуктов горения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что зазор между ковшом и крышкой перекрывают сплошной перегородкой, нагревают футеровку до 1200°С в течение 20-30 мин., после чего перегородку извлекают. | С > Изобретение относится к металлургии, преимущественно к сталеплавильному производству, и может быть использовано для разогрева футеровки ковшей, Известен способ сушки и разогрева футеровки ковшей, согласно которому ковш подают под крышку, опускают ее и сжиганием газа сушат и разогревают его футеровку [1]. Известен также способ нагрева футеровки ковша, по которому разогрев футеровки ведут путем подачи ковша под крышку с последующим сжиганием газа и отводом продуктов горения через крышку [2]. Недостатками известных технических решений являются низкая эффективность процесса разогрева футеровки. Это объясняется тем, что при эксплуатации необходимо поднимать и опускать тяжеловесную крышку с газоотводами, воздухоподводами и системой удаления продуктов горения. При этом не обеспечивается плотность меж ду крышкой и ковшом, что приводит к потерям тепла, выбросам продуктов горения и к подсосам воздуха В основу изобретения поставлена задача усовершенствовать способ разогрева футеровки металлургических ковшей путем перекрытия зазора между ковшом и крышкой при нагреве футеровки в оптимальном режиме, что обеспечивает герметизацию зоны между ковшом и крышкой и, таким образом, исключение теплопотерь и вредных подсосов воздуха, что и позволяет сократить время на догрев футеровки, а также способствует улучшению экологической обстановки. Поставленная задача решается тем, что в способе разогрева футеровки металлургических ковшей, включающем подачу ковша под крышку с горелкой и вытяжным узлом, нагрев футеровки путем сжигания газа в емкости ковша и отвод продуктов горения, согласно изобретению, зазор между ковшом и о •о со о О З 6936 крышкой перекрывают сплошной перегородкой, нагревают футеровку до 1200° в течение 20-30 минут, после чего перегородку извлекают. Перекрытие зазора между ковшом и 5 крышкой позволяет максимально использовать топливо, ликвидировать возможность выбросов продуктов горения через неплотности; нагрев футеровки до 1200° сокращает температурный перепад при заливке метал- 10 ла в ковш; нагрев ниже 1200° и выдержка меньше 20 минут не исключает возможности растрескивания кладки при заливке металла, а нагрев свыше 1200° и выдержка свыше 30 минут неэкономичны, так как ведут к пе- 15 рерасходу топлива и времени. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид оборудования в процессе разогрева футеровки; на фиг.2 - вид А на элементы системы подвода 20 газа и воды; на фиг.З - элемент 1 перекрытия зазора перегородкой и уплотнония между ними. В соответствии с данным способом самоходную тележку 1 и установленный на ней 25 ковш 2 подают под поднятое вверх кольцо 6, совмещая ось ковша с крышкой 11. Включением приводов 4, на котором площадка 3, кольцо на гибких подвесках 5 опускают вниз. При этом замкнутая жесткая перего- 30 родка 15 своей нижней частью ляжет на внешний контур 16 ковша, а верхняя часть перегородки примкнет к уплотнению 14 крышки, образуя внутри закрытое пространство между стационарно установленной фу- 35 терованной крышкой и ковшом. Затем последовательно включают подачу воды по трубопроводам 18 и змеевик 17, вытяжной с узел 13 и горелку 12. Разогревают футеровку ковша до температуры 1200°С и, выдержав 40 такой режим в течение 20-30 минут, нагрев прекращают. Включением приводов 4 кольцо поднимают вверх в исходное положение. При этом катки 8, перемещаясь по напрар ляющим 9. будут фиксировать кольцо $ в заданном положении Затем тележку с ковшом удаляют и последний направляют для приема следующей плавки. Такой режим является оптимальным, так как обеспечивает герметичность зазора между ковшом и крышкой, что позволяет максимально использовать топливо, ликвидировать возможность выбросов продуктов сгорания через неплотности. Нагрев футеровки до порядка 1200°С сокращает температурный перепад при заливке в ковш металла. Нагрев ниже 1200°С не исключает растрескиванию кладки при заливке металла, а нагрев свыше 1200°С не экономичен, так как ведет к перерасходу топлива, не влияя при этом на стойкость футеровки. Пример конкретного выполнения способа, Сталеразливочный ковш вместимостью 130 тонн с температурой футеровки после слива металла порядка 800°С устанавливали на тележку 1 и подавали под кольцо 6. Рабочий слой футеровки ковша был выполнен из основных маїериалов, а крышки из набивных масс. Затем включением приводов 4, кольцо 6 с перегородкой 15 на гибких подвесках 5 опускали до тех пор, пока оно герметично не закрывало полость между крышкой 11 и ковшом 2 за счет стыковки с внешним контуром 16 ковша. После этого последовательно включали подачу воды в змеевик 17, вытяжной узел 13 и горелку 12. При этом расход газа на горелку составлял 400 м 3 /час, в воздуха около 4000 м /час. Перегородка 15 и закрепленный на ней змеевик 17 были выполнены соответственно из листового металла и труб. В таком положении температуру футеровки ковша доводили до порядка 1200°С и выдерживали 30 минут. Включением приводов 4 кольцо с перегородкой и змеевиком поднимали, тележку выкатывали и ковш направляли под заливку металла. Стойкость футеровки ковша повышалась при этом примерно на 20%. h 9E69 6936 ВидЛ Упорядник Замовлення 4506 Техред М.Моргентал Коректор А. Козоріз Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл м 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101