Залізничний транспортер зчепленого типу для перевезення довгомірних вантажів

Реферат: UA 70155 U UA 70155 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до залізничного транспорту і може бути використана у залізничних транспортерах зчепленого типу для перевезення довгомірних вантажів. Відомо залізничний транспортер зчепленого типу для перевезення довгомірних вантажів, що містить дві несучі платформи, які з'єднані штоком у вигляді товстостінної труби великого діаметра [див. Патент України на корисну модель № 55268, МПК 2010) В61 D 3/16, Бюл. № 23 від 10.12.2010], обраний за прототип. Недоліком відомого транспортера є недостатня довжина вантажу, який перевозиться на ньому. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення залізничного транспортера зчепленого типу для перевезення довгомірних вантажів шляхом того, що між двома несучими платформи транспортера розташовано як з'єднувальний шток з'єднувальну просторову ферму, яка по стійкості при стисненні може мати значно більшу довжину, ніж шток, що дає можливість значно збільшити загальну довжину транспортера і його спроможність перевезення більш довгомірних вантажів. Поставлена задача вирішується тим, що у залізничному транспортері зчепленого типу для перевезення довгомірних вантажів, що містить дві несучі платформи транспортера, з'єднані між собою штоком у вигляді товстостінної труби великого діаметра, згідно з корисною моделлю, як шток застосовано просторову ферму значно більшої довжини, складену з товстостінної труби великого діаметра, яка для стійкості при стисненні підкріплена у просторі розкосами, шпренгелями та стійками, і до якої на кінцях приварені хвостовики головок автозчепів, утворюючи разом з поглинальними апаратами автозчепів внутрішніх стяжних ящиків несучих платформ, що сполучаються з ними, сферичні шарніри, які допускають відносний поворот несучих платформ навколо трьох осей при русі по нерівностях і при вписуванні у криві ділянки шляху. Крім того, транспортер розрахований на вписування у криву малого радіуса R=80 метрів на шляхах промислових підприємств. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де на Фіг. 1 зображено залізничний транспортер зчепленого типу для перевезення довгомірних вантажів, на Фіг. 2 зображена з'єднувальна просторова ферма, на Фіг. 3 зображено поперечний переріз з'єднувальної просторової ферми. Залізничний транспортер зчепленого типу для перевезення довгомірних вантажів містить дві несучі платформи 1, на які обпирається вантаж 2, що перевозиться, платформи 1 з'єднані просторовою фермою 3, складеної з товстостінної труби 4 великого діаметра, підкріпленої у просторі розкосами 5, шпренгелями 6 й стійками 7. До труби 4 з обох кінців приварені хвостовики 8 головок автозчепів. Хвостовики 8 головок автозчепів з'єднувальної просторової ферми 3 уводяться у поглинальні апарати автозчепів несучих платформ 1 і закріплюються з ними клинами. З'єднувальна просторова ферма 3 підвішена на маятникових трапеціях автозчепів несучих платформ 1 аналогічно підвішуванню стандартних головок автозчепів. Залізничний транспортер зчепленого типу для перевезення довгомірних вантажів функціонує наступним чином. Дві несучі платформи 1 і з'єднувальна просторова ферма 3 утворюють єдиний транспортний засіб. Завдяки введенню між несучими платформами 1 з'єднувальної просторової ферми 3 рівновеликої з платформами довжини, значно збільшується загальна довжина транспортера і, отже, з'являється можливість перевезення вантажів 2 значно більшої довжини. Хвостовики 8 головок автозчепів разом з поглинальними апаратами внутрішніх стяжних ящиків несучих платформ 1 утворюють сферичні шарніри, тому при русі транспортера по нерівностях і при вписуванні у криві ділянки шляху несучі платформи 1 транспортера мають можливість повертатися одна відносно другої навколо трьох осей. З'єднувальна просторова ферма 3 і її зварка з хвостовиками головок автозчепів 8 розраховані на міцність і стійкість при дії на неї подовжньої сили розтягнення та стиснення нормативної величини 250 тонн. Результати розрахунків перевірені статичними, динамічними, ходовими випробуваннями та випробуваннями на удар в автозчеп подовжньою силою такої ж величини 250 тонн і на вібрацію при русі у порожньому і навантаженому стані вантажем вагою 120 тонн, а також перевірено вписування у розрахункову криву малого радіуса R=80 метрів на шляхах промислових підприємств. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 Залізничний транспортер зчепленого типу для перевезення довгомірних вантажів, який містить дві несучі платформи, з'єднані штоком у вигляді товстостінної труби великого діаметра, який відрізняється тим, що як шток застосовано просторову ферму, складену з товстостінної труби великого діаметра, підкріпленої для стійкості у просторі розкосами, шпренгелями та стійками, до 1 UA 70155 U якої на кінцях приварені хвостовики головок автозчепів, які утворюють разом з поглинальними апаратами внутрішніх стяжних ящиків несучих платформ, що сполучаються з ними, сферичні шарніри, які допускають відносний поворот несучих платформ навколо трьох осей при русі по нерівностях і при вписуванні у криві ділянки шляху. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2