Пристрій і спосіб зменшення вихорів, виникаючих позаду літака, що рухається

1. Пристрій для зменшення вихорів, що виникають позаду літака, що рухається, який містить для створення підіймальної сили праве і ліве крила, що включають в себе, в тому числі, посадочні закрилки як системи створення великої підіймальної сили, при цьому на кожному крилі в зоні його задньої кромки поблизу зовнішніх, висунених кінців посадочних закрилків встановлений вихровий генератор, який відрізняється тим, що вихровий генератор  для створення контрольованого вихру, який збурює, виконаний у вигляді додаткового закрилка, основа якого розташована в ділянці 10% напіврозмаху зліва та праворуч від відповідного зовнішнього кінця посадочного закрилка на крилі, а у напрямку глибини - починаючи з 60% глибини профілю несучого крила, причому додатковий закрилок при польоті з малою швидкістю займає висунений стан, а у неробочому стані може бути прибраний в крило.

2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що кут встановлення додаткового закрилка у висуненому стані відносно площини верхньої сторони крила складає менше за 30°.

3. Пристрій за п. 2, який відрізняється тим, що кут установки лежить в діапазоні 12-25°.

4. Пристрій за одним з пп. 1-3, який відрізняється тим, що додатковий закрилок виконаний в формі крила малої протяжності зі стрілоподібністю передньої кромки з лівого боку приблизно 60°, а його інша сторона виконана нестрілоподібною.

5. Пристрій за одним з пп. 1-3, який відрізняється тим, що додатковий закрилок виконаний в формі крила малої протяжності зі стрілоподібністю передньої кромки з правого боку приблизно 60°, а його інша сторона виконана нестрілоподібною.

6. Пристрій за одним з пп. 1-3, який відрізняється тим, що додатковий закрилок виконаний у формі крила малої протяжності зі стрілоподібністю передньої кромки з обох сторін приблизно 60°.

7. Пристрій за одним з пп. 4-6, який відрізняється тим, що щонайменше одна стрілоподібна передня кромка додаткового закрилка загострена, а задня кромка додаткового закрилка виконана переважно прямолінійною.

8. Пристрій за одним з пп. 1-7, який відрізняється тим, що додатковий закрилок при польоті літака з малою швидкістю стаціонарно займає висунене положення симетрично на кожному крилі.

9. Пристрій за одним з пп. 1-7, який відрізняється тим, що додатковий закрилок виконаний з можливістю при польоті літака з малою швидкістю динамічно змінювати своє положення між висуненим і прибраним, причому ця зміна виконується з обох сторін на крилах симетрично.

10. Пристрій за одним з пп. 1-7, який відрізняється тим, що додатковий закрилок виконаний з можливістю при польоті літака з малою швидкістю динамічно змінювати своє положення між висуненим і прибраним, причому ця зміна виконується з обох сторін на крилах асиметрично.

11. Спосіб зменшення вихорів, виникаючих позаду літака, що рухається, який включає створення вихру, який збурює, на кожному крилі, введення вказаного вихру у зону виникнення вихрового потоку, що збігає на задній кромці крила (вихор на кінці висуненого посадочного закрилка), який відрізняється тим, що вихор, який збурює, створюють за допомогою пристрою для створення вихру за одним з пп. 1-10.

12. Спосіб за п. 11, який відрізняється тим, що вихор, який збурює, інтерферують з вихором біля закрилка для проникнення у нього і збудження його інтенсивних коливань, які приводять до зменшення інтенсивності вихру біля закрилка.

13. Спосіб за одним з пп. 11 або 12, який відрізняється тим, що кожний додатковий закрилок при польоті з малою швидкістю симетрично висувають, для займання ним стаціонарного висуненого положення.

14. Спосіб за одним з пп. 11 або 12, який відрізняється тим, що при польоті з малою швидкістю динамічно міняють положення додаткових закрилків між висуненим і прибраним, причому цю зміну виконують з обох сторін на крилах симетрично.

15. Спосіб за одним з пп. 11 або 12, який відрізняється тим, що при польоті з малою швидкістю динамічно міняють положення додаткових закрилків між висуненим і прибраним, причому цю зміну виконують з обох сторін на крилах асиметрично.