Протиаварійний пристрій вибійного гвинтового двигуна

Реферат: Протиаварійний пристрій вибійного гвинтового двигуна складається із ловильного перевідника, розташованого вище статора двигуна, хвостовика, вкрученого в верхній кінець ротора двигуна, шайби, встановленої на шестигранник хвостовика, і гайки притискної, яка підтягує надіту на хвостовик шайбу. UA 74603 U (54) ПРОТИАВАРІЙНИЙ ПРИСТРІЙ ВИБІЙНОГО ГВИНТОВОГО ДВИГУНА UA 74603 U UA 74603 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до нафтогазової промисловості, застосовується у бурінні свердловин і встановлюється на вибійному гвинтовому двигуні. Вибійні гвинтові двигуни призначені для буріння вертикальних і горизонтальних свердловин та ремонтних і спеціальних робіт у стовбурі свердловини. Односекційні гвинтові вибійні двигуни типу Д мають двигунну і шпиндельну секції, які з'єднані між собою за допомогою конічних різьб. Робочими органами двигунної секції є багатозахідні гвинтові ротор і статор. Ротор відносно статора розташований з ексцентриситетом. Вузол з'єднання ротора і вихідного вала шпинделя, який виконаний у вигляді двопластнірного карданного з'єднання або гнучкого вала, призначений для перетворення планетарного руху ротора у співвісне обертання вала шпинделя та передачі осьової гідравлічної сили з ротора на підшипник шпинделя. Шпиндельна секція двигуна містить корпус, вихідний вал, на нижньому кінці якого встановлений наддолотний перевідник для з'єднання вала з долотом, осьову опору - багаторядний радіально-осьовий підшипник кочення та радіальні гумометалеві опори. Для сполучення внутрішньої порожнини колони із затрубним простором в процесі спуско-піднімальних операцій у свердловині і виключення холостого обертання вала двигуна та втрат бурового розчину при цих операціях у конструкції гвинтового двигуна передбачений переливний клапан [2, 4]. Підвищена вірогідність аварій і ускладнень у процесі буріння з використанням вибійних гвинтових двигунів, а саме прихоплення долота, заклинювання ротора і вала шпинделя, розгвинчування корпусних частин двигуна, які під час піднімання бурильної колони, як правило, залишаються на дні вибою, змушує нести значні грошові витрати з виготовлення і транспортування на бурову спеціального ловильного інструменту, зупиняти буріння свердловини на невизначений термін, що приводить до затримки здачі її в експлуатацію. Якщо підняття стає неможливим, то проблемну ділянку цементують і обходять іншим стовбуром [1, 3]. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалити конструкцію серійного вибійного гвинтового двигуна з метою покращення його експлуатаційних параметрів та для запобігання розділення його частин при підніманні на поверхню переливного клапана при кожному ремонті двигуна, оснастивши його протиаварійним ловильним пристроєм. Цей пристрій є суттєвим доповненням до конструкції серійного вибійного гвинтового двигуна, так як він не передбачений конструкцією двигуна, що виготовляється виробником, і тому не має аналогів. Завдяки йому замість уловлювання інструменту в свердловині або його цементування та оббурювання достатньо буде лише замінити двигун, що потребує мінімальної кількості робочого часу і витрат на його ремонт. Результатом роботи пристрою є підняття залишених у свердловині частин двигуна при пошкодженні його корпусних деталей під час піднімання бурильної колони в процесі буріння. На кресленні показано протиаварійний пристрій вибійного гвинтового двигуна, котрий складається із ловильного перевідника 1, розташованого вище статора двигуна 3, хвостовика 2, вкрученого в верхній кінець ротора двигуна 4, шайби 5, встановленої на шестигранник хвостовика 2, і гайки притискної 6, яка підтягує надіту на хвостовик 2 шайбу 5. У випадку несправності будь-яких корпусних деталей вага частин двигуна нижче злому передається послідовно на вал шпинделя, шарнір, ротор, шпильку, шайбу, гайку і торець ловильного перевідника. Пристрій працює таким чином. Під дією високого тиску бурового розчину двигун починає рухатись у напрямку, зворотному від обертання долота. У випадку пошкодження будь-яких корпусних деталей вага частин двигуна нижче злому передається послідовно на хвостовик 2, шайбу 5, гайку 6 і торець ловильного перевідника 1, розташованого вище статора двигуна 3, Таким чином, запропонована конструкція протиаварійного пристрою вибійного гвинтового двигуна є досить простою, економічно доцільною, надійною і довговічною в експлуатації, забезпечує підняття залишених у свердловині частин двигуна при пошкодженні його корпусних деталей під час піднімання бурильної колони в процесі буріння, може застосуватися на бурових установках існуючих типів та виключає уловлювання бурильного інструменту в свердловині при аварії. Джерела інформації: 1. Баграмов, Р.А. Буровые машины и комплексы/ Р.А. Баграмов. - М.: Недра, 1988. - 505 с. 2. Балденко, Д.Ф. Секционные винтовые забойные двигатели/ Д.Ф, Балденко, Ю.Ф. Потапов, Т.Я Чернова. - М.: ВНИИОЭНГ, 1989. - 54 с. 3. Мислюк, М.А. Буріння свердловин. Т. 1 / М.А. Мислюк, І.Й. Рибчич, Р.С. Яремшчук. - К.: Інтерпрес ЛТД, 2002. - 365 с. 4. Султанов, Б.З. Забойные буровые машины и инструмент/ Б.З. Султанов. - М.: Недра, 1976. - 239 с. 60 1 UA 74603 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Протиаварійний пристрій вибійного гвинтового двигуна, що складається із ловильного перевідника, розташованого вище статора двигуна, хвостовика, вкрученого в верхній кінець ротора двигуна, шайби, встановленої на шестигранник хвостовика, і гайки притискної, яка підтягує надіту на хвостовик шайбу. Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2