Спосіб зниження шуму колісних пар рейкового транспорту на стиках рейок

Реферат: Спосіб зниження шуму колісних пар рейкового транспорту на стиках рейок шляхом здійснення дисипації енергії механічних коливань енергопоглинаючою в'язкою магнітореологічною суспензією, якою заповнюють простір стиків рейок. UA 75144 U (54) СПОСІБ ЗНИЖЕННЯ ШУМУ КОЛІСНИХ ПАР РЕЙКОВОГО ТРАНСПОРТУ НА СТИКАХ РЕЙОК UA 75144 U UA 75144 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель має відношення до способів зниження шуму рейкового транспорту, наприклад трамвая, наземного метро, використовуваного головним чином у великих містах. Дотепер найбільш масовий і економічний рейковий транспорт вносить найбільшу складову в рівень фонового шуму, особливо в міських і приміських інфраструктурах. Незважаючи на використання у вагонах і на рейкових шляхах ефективних засобів вібро- та звукоізоляції чи поглинання, практично не виключене виникнення високого рівня низькочастотних вібрацій і високочастотних шумів. Основним джерелом ударного шуму, безумовно, є стики між рейками в момент зіткнення з колісними парами вагона. Відомий спосіб зниження шуму колісних пар рейкового транспорту на стиках рейок, що є джерелами шуму в момент зіткнення, який полягає в тому, що стик однієї рейки розташовують щодо стику іншої рейки на відстані d, що забезпечує зміщення по фазі між джерелами шуму , таким чином ударний шум колісних пар на стику однієї рейки компенсується ударом коліс на стику іншої рейки, при цьому d=/k, де k - хвильове число, що виражається у вигляді відношення кутової частоти звукових коливань ω до швидкості звуку в повітрі [патент №2434987 (RU), Е01В 19/00, Е01В11/00, 2011]. Недоліком способу зниження шуму колісних пар рейкового транспорту на стиках рейок є безпосередньо очевидна з формули винаходу залежність ефективності шумопоглинання від швидкості звуку в повітрі, яка однозначно залежить від температури і вологості повітря, а також необхідність переустаткування залізничних колій. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення способу зниження шуму колісних пар рейкового транспорту на стиках рейок внаслідок заповнення стиків рейок енергопоглинаючою в'язкою магнітореологічною суспензією, яка активно зменшує енергію механічних коливань за допомогою в'язкого тертя. Поставлена задача вирішується тим, що в способі зниження шуму колісних пар рейкового транспорту на стиках рейок, що є джерелами шуму в момент зіткнення, зниження шуму здійснюють дисипацією енергії механічних коливань енергопоглинаючою в'язкою магнітореологічною суспензією, якою заповнюють простір стиків рейок. Застосування енергопоглинаючої в'язкої магнітореологічної суспензії забезпечує надійну локалізацію зазначеної суспензії в зоні рейкового стику в результаті максимальної індукції магнітного поля на стиках рейок внаслідок неминучої намагніченості рейок електротранспорту. Застосування енергопоглинаючої в'язкої магнітореологічної суспензії забезпечує насамперед зниження високочастотного спектра шуму колісних пар унаслідок пропорційності енергії в'язкого тертя швидкості механічних коливань. Застосування енергопоглинаючої в'язкої магнітореологічної суспензії, локалізованої в зоні рейкового стику, забезпечує необхідну експлуатаційну рухливість рейок в зоні стику. Реалізація способу зниження шуму колісних пар рейкового транспорту на стиках рейок здійснюється в такий спосіб. Будь-який вид рейкового електротранспорту використовує рейки як один з струмоводів (трамвай, електропоїзд) чи обидва струмоводи (метро), що призводить до неминучої намагніченості рейок, а максимальна індукція магнітного поля зосереджена саме на стиках унаслідок розриву магнітопроводу, що забезпечує надійне утримання енергопоглинаючої в'язкої магнітореологічної суспензії в зоні рейкового стику. Виникаючі в момент зіткнення колісних пар вагонів та стиків рейок механічні коливання дисипуються енергопоглинаючою в'язкою магнітореологічною суспензією, а оскільки енергія в'язкого тертя пропорційна швидкості механічних коливань, найбільш ефективно знижуються насамперед найбільш енергоємні високочастотні шуми. Таким чином, пропонований спосіб зниження шуму колісних пар рейкового транспорту на стиках рейок дійсно знижує рівень шуму внаслідок активної дисипації енергії механічних коливань енергопоглинаючою в'язкою магнітореологічною суспензією, якою заповнюють стики рейок. 1 UA 75144 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Спосіб зниження шуму колісних пар рейкового транспорту на стиках рейок, що є джерелами шуму в момент зіткнення, який відрізняється тим, що зниження шуму здійснюють дисипацією енергії механічних коливань енергопоглинаючою в'язкою магнітореологічною суспензією, якою заповнюють простір стиків рейок. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2