Механізм взаємозв’язку поршнів

Механізм взаємозв'язку поршнів, який містить чотири поршні, вивідний вал та ланки обертальної передачі обертання вивідного валу руху поршнів вздовж камер постійного перерізу, який відрізняється тим, що поршні зв'язані з вивідним валом через універсальні шарніри, причому площини співвісних вилок сусідніх універсальних шарнірів повернуті одна відносно одної під кутом 1800. (19) (21) 2004021066 (22) 13.02.2004 (24) 17.04.2006 (46) 17.04.2006, Бюл. № 4, 2006 р. (72) Черняков Фелікс Аронович, Черняков Юрій Феліксович (73) Черняков Фелікс Аронович, Черняков Юрій Феліксович (56) Моргулис Ю.Б. Двигатели внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1959 EP 0918138 A2, 26.05.1999 3 75431 4 кінематичні пари можливо зібрати на підшипниках ємно повернуті на 90°. Ця позиція повторюється качення. через кожні 90° обертання вивідного вала 9. Будова механізму взаємозв’язку поршнів, виКільцевий канал може бути виконаний з пряготовленого відповідно з суттю винаходу може мокутним /фіг.2/, квадратним /фіг.3/ або з іншим мати різні варіанти схем конструктивного виробниперерізом, а кількість шарнірів 7 може бути чотири цтва, особисто, зображені на фіг.1...7. /фіг.1/, шість /фіг.2/, вісім /фіг.3/ i більше. В стінках На фіг.1 зображена кінематична схема механікільцевого каналу ДВЗ маються два вікна - впускне зму взаємозв'язку поршнів, яка містить чотири унідля входу газу i випускне - для виходу газу. На версальних шарніри. фіг.4 i 6 pyx газу через вікна показаний стрілками V На фіг.2 зображена кінематична схема механіі W. зму взаємозв'язку поршнів, яка містить шість уніВ стінках компресора i насоса /фіг.7/ маються версальних шарнірів. чотири вікна - два впускних i два випускних. На фіг.3 зображена кінематична схема механіРобота механізму взаємозв’язку поршнів 1, 2, зму взаємозв'язку поршнів, яка містить вiciм уні3, 4 полягає в перетворенні рівномірного обертанверсальних шарнірів. ня вивідного валу 9 в циклічне нерівномірне оберНа фіг.4, 5, 6 зображені положення поршня тання напіввалів 5 i 6 разом з непарними 1-3 i парчерез кожні 45° повороту вивідного валу ДВЗ, вхіними 2-4 парами поршнів в кільцевому каналі дні та вихідні вікна. корпуса 12 i навпаки – в перетворенні циклічного На фіг.7 зображено розташування вхідних та нерівномірного обертання пар поршнів 1-3 i 2-4 в вихідних вікон в компресорі, насосі, паровій маширівномірне обертання вивідного валу 9. ні і в пневмомоторі. При цьому нepiвномipнe обертання поршнів Умовні позначення на фіг.1...7: взаємно зміщено на пів фази цикла: при мінімаль1 - перший поршень. ній швидкості min непарних поршнів 1-3 пара 2 - другий поршень, парних поршнів 2-4 має максимальну швидкість 3 - третій поршень, max та навпаки, що чергується через кожні 90° 4 - четвертий поршень, повороту вивідного вала 9. Так відбувається за5 - напіввал пари непарних поршнів /далі напівдяки властивості шapниpa Гука /4/, cтop. 137...146 ввал/, i з'єднанню шарнірів 7 в єдиний кінематичний лан6 - напіввал пари парних поршнів /далі напівцюг відповідно з суттю винаходу, висловленого вал/, вище. 7 - універсальний шарнір Гука /далі шарнір/, В ДВЗ на фіг.4 пара поршнів 1-3 має мінімаль8 - проміжний вал, 9 - вивідний вал, ну швидкість min , а пара поршнів 2-4 - максима10 - шестірня конічна, льну швидкість max . 11 - шестірня циліндрична, 0б'єм камер між поршнями 1 i 2 /далі камера 112 - корпус кільцевого каналу /далі корпус/, 2/, а також між поршнями 2 і 3 /далі камера 2-3/ - кутова швидкість пари поршнів /далі швизбільшується. Через вхідне вікно в корпусі 12 повідкість поршнів/, тря заповнює камеру 2-3, що показано стрілкою V , - кутове прискорення поршнів /далі прискоа в камері 1-2 - стискується заповнивше її раніше. рення поршнів/, При максимальному збігу поршнів 1 i 2 /фiг.5/ їх \/ - вхід газу в камеру кільцевого канала, швидкості piвнi, а прискорення рівні по модуW - вихід газу з камери кільцевого канала, лю, але протилежні по знаку. В камеру 1-2 /фіг.5/ - кут відхилення вилок шарнірів від взаємної вприскують паливо. Воно запалюється i гарячі гази співвісності. розширюються в камері 1-2 /фiг.6/. Відбувається Нехай кільцевий канал ДВЗ виконаний, наприробочий хід в камері 1-2, а із камери 1-4 /фііг. 6/ клад, у вигляді тора /фіг.1, 4, 5, 6/ і здійснений раніше відпрацьовані гази через випускне вікно в роз'ємним корпусом 12. По вici тора на підшипникорпусі 12 виходять назовні, що показано стрілкой ках в корпусі 12 встановлені два співвісних напівW. За один оберт вивідного вала здійснюються вала 5 i 6. Один iз кінців кожного піввала виконачотири робочих хода, що адекватно чотирьохтактний в вигляді торцевого диску для кріплення по ному восьмициліндровому двигуну з кривошипами його зовнішньому коді на протилежних секторах колінчатого валу через кожні 90°. пари поршнів: непарних 1 i 3, або парних 2 i 4. На Робота компресора, насосу, парової машини i другому кінці кожного піввала твердо сидить вилка пневмомотору /фіг.7/ додаткового пояснення не шарніра 7. До корпусу 12 пристикований редуктор потребує, так як, враховуючи висловлене вище з двома однаковими конічними шестірнями 10, зрозуміло з креслення. одна з яких сидить на вивідному валу 9, а друга на В ДВЗ по фiг.1, 2, 3 об'єм, прокачуємий поршдругому валу редуктора. На зовнішньому кінці конями 1, 2, 3, 4 за один оберт вивідного валу 9, зажного валу цього редуктора сидить вилка шарніра ложить від величини куту відхилу вилок шарні7. Ці шарніри з'єднані з шарнірами 7 піввалів 5 i 6 рів 7 від взаємної співвісності та прямо допоміжними валами 8 так, що площини співвісних пропорційний відповідно обчисленій довжині дуги вилок сусідніх шарніpiв 7 /тобто сидячих на валу 8/ кільцевого каналу. взаємно повернуті на 90°. Зачеплення конічних Наші обчислення виявили, що для ДВЗ по шестерень 10 установлено так, що при положенні фіг.1 при: пар поршнів 1-3 i 2-4, показаному на фiг. 4, площини вилок шарнірів 7 на піввісях 5 i 6 також вза 5 75431 6 1. Крайнер А.Ф. Словарь-справочник по меха= 45° = 147,5°. = 50° = 160°, = 59° низмам. М.: Машиностроение, 1981. = 240°, а для ДВЗ по фіг.2 при = 60° = 303°, 2. Моргулис Ю.Б. Двигатели внутреннего сгоc для ДВЗ по фіг.3 при 45° = 247,7°. рания. М.: Маш-гиз. 1959. Для компресора, насоса, паравої машини та 3. Ачеркан Н.С. детали машин. Книга I. М.: пневмомотору прокачуємий об'єм відповідно вдвічі Машгиз, 1953. більше. 4. Справочник конструктора сельскохозяйстЛітература. венных машин . Том 1. М.: Машгиз, 1960. 7 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 75431 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601