Система живлення двигуна внутрішнього згоряння

Реферат: Система живлення двигуна внутрішнього згоряння складається з паливного насоса високого тиску (ПНВТ), вала привода ПНВТ, косозубої шестірні вала привода ПНВТ, розподільчого вала, косозубої шестірні розподільчого вала, шліцьового фланця, лівої напівмуфти, правої напівмуфти. До системи додається вал привода ПНВТ з пропущеним шліцом, вилка, направляючі вилки, пази для зміни кута випередження впорскування, фіксатор вилки, шестірня вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом, проточка шестірні вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом. UA 75810 U (12) UA 75810 U UA 75810 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до двигунобудування, зокрема до систем живлення дизелів. Відома система живлення двигуна з запалюванням від стиснення [1], яка складається з паливного насоса високого тиску (ПНВТ), вала привода ПНВТ, косозубої шестірні вала привода ПНВТ, розподільчого вала, косозубої шестірні розподільчого вала. В даній системі живлення [1] регулювання встановлювального кута випередження впорскування здійснюється за рахунок встановлення п'ятки на ролик штовхача, через який, за допомогою кулачкового вала насоса, приводиться в дію плунжер. При установці п'ятки більшої товщини паливо буде подаватися раніше, меншої товщини - пізніше. Недоліком даної системи живлення є дуже висока складність регулювання встановлювального кута випередження запалювання підбором товщини п'ятки, що потребує розбирання ПНВТ, в експлуатаційних умовах. Відома система живлення дизеля [2], яка складається з паливного насоса високого тиску (ПНВТ), вала привода ПНВТ, косозубої шестірні вала привода ПНВТ, розподільчого вала, косозубої шестірні розподільчого вала, шліцьового фланця, лівої напівмуфти, правої напівмуфти. В даній системі регулювання встановлювального кута випередження впорскування здійснюється переміщенням кулачків в серпоподібних пазах напівмуфти привода ПНВТ, що може здійснюватися лише за рахунок розбирання муфти з'єднання вала привода ПНВТ. Недоліком такої системи живлення є трудомісткість зміни встановлювального кута випередження впорскування в експлуатаційних умовах. Задачею корисної моделі є покращення паливної економічності та екологічних показників дизеля за рахунок зміни встановлювального кута випередження впорскування і встановлення оптимального кута випередження впорскування в експлуатаційних умовах при зміні виду палива, наприклад альтернативного палива (біодизельного чи іншого), та зменшення трудомісткості зміни встановлювального кута випередження впорскування в експлуатаційних умовах без розбирання приводу. Поставлена задача вирішується тим, що до системи живлення багатоциліндрового дизеля додається вал привода ПНВТ з пропущеним шліцом, вилка, направляючі вилки, пази для зміни кута випередження впорскування, фіксатор вилки, шестірня вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом, проточка вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом. Схема системи живлення дизеля, показана на кресленні. Система включає вилку 1; фіксатор вилки 2; направляючі вилки 3; пази для зміни кута випередження впорскування 4; косозубу шестірню вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом 5; проточку шестірні вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом 6; вал привода ПНВТ з пропущеним шліцом 7; паливний насос високого тиску 8; косозубу шестірню розподільчого вала 9; розподільчий вал 10. Система живлення дизеля працює наступним чином. При переміщенні вилки 1 (креслення) по направляючим вилки 3 косозуба шестірня вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом 5 через проточку шестірні вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом 6 переміщується по валу привода ПНВТ з пропущеним шліцом 7 в одну з сторін (на кресленні позначено «+» чи «-»). Пропущений шліц використовується для встановлення косозубої шестірні вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом 5 у фіксованому положенні відносно вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом 7. За рахунок косозубого з'єднання з косозубою шестірнею розподільчого вала 9 та більшої ширини косозубої шестірні розподільчого вала 9 косозуба шестірня вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом 5 провертається, при цьому косозуба шестірня розподільчого вала 9 і розподільчий вал 10 залишаються нерухомими в результаті більш високого опору провертанню. Так, разом з поворотом косозубої шестірні вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом 5 провертається вал привода ПНВТ з пропущеним шліцом 7 і, як наслідок, змінюється встановлювальний кут випередження впорскування паливного насоса високого тиску 8. Переміщення вилки 1 фіксується за допомогою фіксатора вилки 2 в пазах для зміни кута випередження впорскування 4. Пази для зміни кута випередження впорскування 4 відповідають оптимальному встановлюваному куту випередження впорскування палива при зміні видів палива, наприклад альтернативного палива (біодизельного чи іншого). Джерела інформації:. 1. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: Учебник водителя / Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д. - М.: Транспорт, 1989.-114 с. 2. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневих и комбинированных двигателей. Учебник для вузов по специальности "Двигатели внутреннего сгорания" / С.И. Ефимов, Н.А. Иващенко, В.И. Ирвин, и др…; Под общ. Ред… А.С. Орлина, М.Г. Круглова.-3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1985.-211 с. 1 UA 75810 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Система живлення двигуна внутрішнього згоряння, яка складається з паливного насоса високого тиску (ПНВТ), вала привода ПНВТ, косозубої шестірні вала привода ПНВТ, розподільчого вала, косозубої шестірні розподільчого вала, шліцьового фланця, лівої напівмуфти, правої напівмуфти, яка відрізняється тим, що до системи додається вал привода ПНВТ з пропущеним шліцом, вилка, направляючі вилки, пази для зміни кута випередження впорскування, фіксатор вилки, шестірня вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом, проточка шестірні вала привода ПНВТ з пропущеним шліцом. Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2