Система живлення багатоциліндрового двигуна внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням і впорскуванням палива з відключенням групи циліндрів

1. Система живлення багатоциліндрового двигуна, яка складається з паливного бака, паливного насоса, фільтра очистки палива, регулятора тиску палива, електромагнітних форсунок, розподільника палива, дросельної заслінки, датчика положення дросельної заслінки, пристрою стабілізації холостого ходу, системи холодного пуску, витратоміра повітря, датчиків температури повітря і охолоджуючої рідини, кисневого датчика, датчика частоти обертання U 1 3 28208 4 карбюратором і впускними клапанами, що веде до Вирішення поставленої задачі досягається збільшення витрати палива і знижує ефективність тим, що до системи живлення багатоциліндрового системи в цілому. двигуна, яка складається з паливного бака, Відома система живлення двигуна з паливного насоса, фільтра очистки палива, впорскуванням палива [2], яка складається з регулятора тиску палива, електромагнітних паливного бака, паливного насоса, фільтра форсунок, розподілювача палива, дросельної очистки палива, регулятора тиску палива, заслінки, датчика положення дросельної заслінки, електромагнітних форсунок, розподілювача пристрою стабілізації холостого ходу, системи палива, дросельної заслінки, датчика положення холодного пуску, витратоміра повітря, датчиків дросельної заслінки, пристрою стабілізації температури повітря і охолоджуючої рідини, холостого ходу, системи холодного пуску, кисневого датчика, датчика частоти обертання витратоміра повітря, датчиків температури повітря колінчастого вала двигуна, електронного блока і охолоджуючої рідини, кисневого датчика, датчика керування згідно корисної моделі додається частоти обертання колінчастого вала двигуна, електронний блок керування форсунками, який на електронного блока керування. часткових навантаженнях і на холостому ході, Робота системи живлення двигуна з одержуючи сигнали від датчиків частоти впорскуванням палива здійснюється наступним обертання і положення дросельної заслінки чином. Кількість повітря, що поступає в двигун, відключає групу циліндрів двигуна, перемикаючи змінюється дросельною заслінкою. У впускному електричний струм з форсунок на баластний опір. трубопроводі перед дросельною заслінкою До системи живлення додається розміщений витратомір повітря з датчиком електромагніт сердечник якого зв'язаний з температури повітря і електронний перетворювач натяжним роликом, через який проходить трос витрати повітря, з'єднаний з блоком управління керування дросельною заслінкою з допомогою двигуном. Вісь дросельної заслінки жорстко якого змінюється одночасно з відключенням зв'язана з датчиком положення (навантаження форсунок кут відкриття дросельної заслінки. двигуна) дросельної заслінки, який електрично Співвідношення між кутами відкриття зв'язаний з електронним блоком. Регулятор тиску дросельної заслінки при роботі на всіх і частині палива підтримує тиск палива в акумуляторі циліндрів витримується таким, яке забезпечує палива такої величини, щоб забезпечувався рівність крутних моментів. постійний перепад тисків на розпилювачі Схема системи впорскування, що форсунки. пропонується, показана на Фіг.1. Система включає Електромагнітний клапан форсунки керується паливний бак 1, електричний паливний насос 2, імпульсами від електронного блока, частота та паливний фільтр 3, електронний пристрій довготривалість яких залежить від положення керування (мікропроцесор) 4; акумуляторна дросельної заслінки і частоти обертання батарея 5; вимикач запалення 6; головне реле 7; колінчастого вала. реле включення насоса 8; баластний опір 9; Кількість впорснутого палива визначається форсунки, що відключаються 10; електронний часом відкриття клапана форсунки . блок керування форсунками 11; форсунки, що не В режимах прискорення і при повному відключаються 12; розподільник палива 13; відкритті дросельної заслінки відповідні датчики, система холодного пуску 14; пристрій стабілізації які контролюють положення дросельної заслінки, холостого ходу 15; датчик положення і збільшують час відкриття клапана форсунки, прискорення дросельної заслінки 16; дросельна забезпечуючи збагачення паливоповітряної суміші заслінка 17; повітромір 18; датчик температури в цих режимах. повітря 19; l - датчик 20; теплове реле часу 21; В процесі запуску і прогріву холодного двигуна датчик температури двигуна 22; датчик кута датчики температури повітря, що подається в повороту колінчастого валу 23; датчик частоти двигун, і температури охолоджуючої рідини через обертання 24; важіль привода дросельної заслінки блок керування коректують час відкриття клапана 25; фіксуючий ролик 26; натяжний ролик 27; трос форсунки, збагачуючи паливоповітряну суміш. привода дросельної заслінки 28; педаль газу 29; За роботи бензинового двигуна з такою реле включення електромагніту 30; електромагніт системою в режимах малих навантажень і 31; холостого ходу погіршується його паливна Зміна режиму роботи двигуна під час економічність, що є наслідком погіршення відключення групи циліндрів відбувається без робочого процесу в цих режимах. Одним з методів зміни його газообміну. покращення показників двигуна в названих До системи живлення двигуна з механічним режимах є перехід від дроселювання всіх тросовим приводом дросельної заслінки циліндрів до комбінованого методу - відключення додається електромагніт 31, робота якого групи циліндрів і дроселювання працюючих керується електронним блоком керування циліндрів. форсунками 11. Сердечник електромагніта Метою корисної моделі є покращення зв'язаний з натяжним роликом 27, через який паливної економічності багатоциліндрового проходить трос керування дросельною заслінкою двигуна з безпосереднім впорскуванням бензину 28. При часткових навантаженнях і холостому ході шляхом керованого відключення групи циліндрів за командою електронного блоку керування 11 до під час роботи на часткових навантаженнях і обмотки реле включення електромагніту 30 холостому ході, що зменшує кількість викидів підводиться електричний струм. При включенні шкідливих речовин в процесі експлуатації. електромагніту 31 його сердечник переміщує 5 28208 натяжний ролик 27 на задану величину Δl внаслідок чого кут відкриття дросельної заслінки 17 змінюється на задану величину, у відповідності до роботи двигуна з відключеними циліндрами. Одночасно з цим електронний блок керування форсунками 11 одержуючи сигнали від датчиків частоти обертання 24 і положення дросельної заслінки 16 відключає блок форсунок 10, перемикаючи електричний струм на баластний опір 9. Внаслідок цього двигун не переходить в аварійний режим роботи. При збільшенні навантаження двигуна до режиму, коли робота на частині циліндрів стає менш економічною за витратою палива, ніж робота на всіх циліндрах, при одній і тій же частоті обертання колінчастого вала, електронний блок керування форсунками 11, у відповідності до сигналу датчика положення дросельної заслінки 16, підключає блок непрацюючих до цього форсунок 10 до системи живлення. Одночасно з цим відключається електромагніт 31 управління натяжного ролика 27 і кут відкриття дросельної заслінки 17 змінюється до величини, відповідної роботі двигуна на всіх циліндрах. При зменшенні навантаження двигуна, або при переході на режим холостого ходу, коли більш ефективна робота двигуна при відключенні групи циліндрів, відбувається зворотний процес відключення блоку форсунок і включення в ланцюг баластного опору з одночасною зміною кута відкриття дросельної заслінки на величину, що відповідає роботі двигуна на частині циліндрах. Холодний пуск двигуна і його прогрівання відбуваються при роботі двигуна на всіх циліндрах. Це відбувається за допомогою датчика температури повітря 19 і датчика температури двигуна 22, сигнал з яких поступає на електронний блок керування форсунками 11. Джерела інформації. 1. Система питания многоцилиндрового карбюраторного двигателя внутреннего сгорания. Редзюк A.M., Г утаревич Ю.Ф., Говорун А.Г., Синицын В.К., Корпач А.А., Кириленко Н.Д. Авторское свидетельство. SU №1665054 А1 F02D 17/02, 41/02 опубл. 23.07.91. Бюл. №27. 1991г. 2. Системы управления и впрыск топлива /Чарльз Уайт. - СПб.: Аьфамер Паблишинг, 2003. 320с. 6