Інформаційно-рекламний пристрій

1. Інформаційно-рекламний пристрій для вулиць і автострад, що містить опорну стійку, встановлену на узбіччі дороги, каркас, виконаний принаймні з одного каркасного елемента, закріпленого на опорній стійці, принаймні частина якого звернена до дороги, принаймні одну експозиційну поверхню, виконану на принаймні частині каркасного елемента і обернену назустріч руху автотранспорту для розташування на ній інформаційно-рекламної інформації, який відрізняється тим, що зазначений каркасний елемент виконаний так, щоб його найбільш наближена до дороги частина була розташована по краю дороги, при цьому на зазначеній частині каркасного елемента розташований засіб вертикальної розмітки дороги, виконаний із світловідбивального матеріалу. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що засіб вертикальної розмітки дороги виконаний у вигляді смуги білого і червоного кольорів. 3. Пристрій за одним з пп. 1 або 2, який відрізняється тим, що опорною стійкою є дорожній стовп. 4. Пристрій за п. З, який відрізняється тим, що каркас додатково містить принаймні одне джерело світла, встановлене принаймні під експозиційною поверхнею, що обернена назустріч руху автотранспорту. 5. Пристрій за одним з пп. 1-4, який відрізняється тим, що бічна частина каркасного елемента загнута з утворенням вертикального ребра і додаткової вертикальної грані, розташованої під кутом до основної частини каркасного елемента, при цьому каркасний елемент встановлений так, щоб ребро було спрямоване поперек дороги, назустріч руху автотранспорту обернена основна частина карка сного елемента, а додаткова грань обернена по руху автотранспорту і принаймні на частині другої грані елемента виконана експозиційна поверхня для розташування на ній рекламної інформації. 6. Пристрій за одним з пп. 1-4, який відрізняється тим, що каркас додатково містить другий каркасний елемент, обернений до проїзної частини дороги, з'єднаний з каркасним елементом під кутом, при цьому каркас встановлений так, щоб місце з'єднання каркасних елементів було спрямоване поперек дороги, а другий каркасний елемент обернений по руху автотранспорту і принаймні на частині його утворена експозиційна поверхня для розташування на ній рекламної інформації. 7. Пристрій за одним з пп. 1 -6, який відрізняється тим, що містить додатковий каркасний елемент, що встановлений під кутом до каркасного елемента так, що додатковий каркасний елемент звернений до тротуару і при цьому містить поверхню, на якій встановлена дошка для оголошень. 8. Пристрій за одним з пп. 1-7, який відрізняється тим, що принаймні один каркасний елемент містить додаткову експозиційну поверхню, що розташована у верхній частині відповідного каркасного елемента і несе цільову інформацію, наприклад назву вулиці і номер будинку і/або напрямок та відстань до чи від населеного пункту, і/або інформацію про розташовані поблизу об'єкти, при цьому площа зазначеної додаткової експозиційної поверхні становить 0,05-0,15 частини площі каркасного елемента. 9. Пристрій за будь-яким з пп. 1-8, який відрізняється тим, що експозиційна поверхня каркасного елемента, обернена назустріч руху автотранспорту, містить зображення дорожнього знака, розташоване над інформаційно-рекламною інформацією, і площа зображення займає 0,75-0,9 частини каркасного елемента, при цьому інформаційнорекламна інформація має сигнальний характер. Корисна модель, що заявляється відноситься до рекламних засобів, зокрема, до пристроїв для зовнішньої реклами, і може бути використана при розміщенні цільової та рекламної інформації вздовж великих магістральних вулиць у містах та вздовж міжміських автострад. СО Csl О) 7626 Останнім часом створенню всіляких засобів для візуального представлення інформації, в тому числі і рекламного характеру, приділяється велика увага. З розвитком виробництва та збуту товарів в Україні, враховуючи розвиток і забудову центральних частин міст, кількість місць для розташування носіїв інформації все зменшується, а потреба в засобах для розташування зовнішньої інформації все збільшується. Носії інформації та реклами розташовують на узбіччях та перехрестях доріг, в місцях зупинки транспорту, на світлофорах або де інде [свідоцтва РФ на корисну модель №2044, МПК G 09 F 7/22, 1996 p., №6464, МПК G 09 F 15/00 , 1998 p., №16219, МПК G 09 F 19/00, 2000 p., патенти України на корисну модель №523, МПК G 09 F 19/22, 2000 p., № 525, МПК G 09 F 15/00, 2000 p., № 592 МПК G 09 F 11/00, G09D 1/00, 2000 p.] Відомі пристрої, розташовані вздовж вулиць міста, збільшують засилля узбіччя доріг засобами реклами і ускладнюють орієнтацію водія на дорожній смузі. Найбільш близьким до корисної моделі, що заявляється, є інформаційно-рекламний пристрій для вулиць і автострад [свідоцтво РФ на корисну модель №10476, МПК G09G 1/095, G09F 15/00, 1999 p.]. Пристрій містить опорну стійку, встановлену на узбіччі дороги, каркас, що складається з одного каркасного елемента, дві експозиційні поверхні, виконані на каркасному елементі паралельно одна одній. Каркасний елемент звернений до проїзної частини дороги і закріплений на консолі опорної стійки так, що експозиційні поверхні розташовані високо і не заважають рухові. Одна з експозиційних поверхонь звернена назустріч руху автотранспорту, друга звернена в протилежний бік, по руху автотранспорту. Перша із зазначених експозиційних поверхонь призначена для розташування на ній інформаційно-рекламної інформації, друга - для розташування рекламної інформації. Відомий пристрій добре пристосований для виконання своєї інформаційної функції, займає небагато місця на тротуарі і не заважає пішоходам. Недоліком зазначеного пристрою є його нездатність сприяти орієнтації водія на дорозі, особливо у вечірні і нічні години, коли освітлені інформаційно-рекламні засоби вздовж дороги скрадають фактичну відстань до краю дорожнього полотна, і недосвідчені водії можуть з'їхати з дорожнього полотна на тротуар або в кювет. В основу корисної моделі, що заявляється, поставлена задача розширення асортименту існуючих інформаційно-рекламних засобів, які до того ж допомагали б водієві орієнтуватись на дорозі. Поставлена задача вирішена так. Інформаційно-рекламний пристрій для вулиць і автострад, як і відомий пристрій, містить опорну стійку, каркас, закріплений на опорній стійці. Опорна стійка встановлена на узбіччі дороги, а каркас виконаний, принаймні з одного каркасного елемента так, що, принаймні, частина його звернена до дороги. Зверненим до дороги каркасним елементом чи частиною каркасного елемента можна вважати каркасний елемент чи його частину, який (яка) несе експозиційну поверхню, що його (її) можна оглянути з проїзної частини дороги. На, принаймні, частині, каркасного елемента виконана, принаймні, одна експозиційна поверхня, що звернена назустріч рухові автотранспорту, для розташування на ній інформаційно-рекламної інформації. Відповідно до корисної моделі, вищезазначений каркасний елемент виконаний так, щоб його найбільш наближена до дороги частина була розташована по краю дороги. При цьому на цій частині каркасного елемента розташований засіб вертикальної розмітки дороги, виконаний із світло відбивального матеріалу. Засіб вертикальної розмітки дороги має вигляд смуги білого і червоного кольорів. У вечірні і нічні години світло від автомобільних фар потрапляє на поверхню смуги, висвітлює її, відбивається від неї і таким чином визначає край дороги. Опорна стійка, переважно, може бути виконана у вигляді дорожнього стовпа. У цьому випадку засіб вертикальної розмітки дороги може бути додатково освітлюваний зсередини. Крім того, таке виконання пристрою зменшує кількість об'єктів, встановлених вздовж дорожнього полотна. Стовп одночасно використовується за своїм прямим призначенням, а додатково ще й виконує функції рекламно-інформаційного пристрою. Переважним є виконання пристрою, в якому каркас додатково містить, принаймні, одне джерело світла, встановлене, принаймні, під зверненою назустріч рухові експозиційною поверхнею. Джерела світла також можуть бути встановлені під всіма експозиційними поверхнями, що є на каркасі. Каркас пристрою може мати будь-яке конструктивне виконання. Наприклад, може бути виконаний з одного каркасного елемента, що утворений з прокатного профілю і має площинне або рамне конструктивне виконання. У такому випадку можливе виконання каркаса, в якому бічна частина каркасного елемента загнута з утворенням вертикального ребра між основною частиною і додатковою вертикальною гранню, розташованою під кутом до основної частини каркасного елемента. Таким чином дві утворені з одного каркасного елемента частини орієнтовані у різні боки. Назустріч руху автотранспорту звернена основна частина каркасного елемента, а додаткова грань звернена по руху автотранспорту. На них встановлені експозиційні поверхні для розташування на них рекламної або інформаційно-рекламної інформації, спрямовані назустріч руху і в протилежному напрямку, відповідно. При цьому каркасний елемент встановлений так, щоб ребро було спрямовано поперек дороги. Каркас може бути утворений з декількох каркасних елементів. Наприклад, можливе виконання, у якому каркас додатково містить другий каркасний елемент, що також звернений до проїзної частини дороги і з'єднаний з каркасним елементом під кутом. При цьому каркас встановлений так, щоб місце з'єднання каркасних елементів було спрямоване поперек дороги, а другий каркасний елемент звернений по руху автотранспорту і, принаймні, на частині його утворена експозиційна поверхня для розташування на ній рекламної або інформаційнорекламної інформації. Переважним є виконання, у якому каркас містить додатковий каркасний елемент, встановлений під кутом до каркасного елемента так, що додатковий каркасний елемент звернений до тротуару. 7626 У такому виконанні каркас пристрою має у основі своїй замкнутий контур у вигляді трикутної призми. А на поверхні додаткового каркасного елемента встановлена дошка для оголошень. Каркас може мати у основі будь-яку фігуру: багатокутник, овал, коло тощо. Але обов'язковою є наявність виступаючої частини, спрямованої до дороги, на якій був би розташований засіб вертикальної розмітки дороги. Також переважним є виконання, у якому, каркасні елементи містять додаткові експозиційні поверхні, кожна з яких розташована у верхній частині відповідного каркасного елемента і несе цільову інформацію. Для населених пунктів такою інформацією має бути, наприклад, назва вулиці і номер будинку, і/або інформація про розташовані поблизу об'єкти. Ця інформація спрямована на полегшення орієнтації жителями та гостями міст, що без зайвих витрат часу можуть знайти потрібну адресу. У випадку розташування пристрою на міжміських магістралях, такою інформацією може бути зазначення напрямку та відстань до чи від населеного пункту. При цьому площа зазначеної додаткової експозиційної поверхні становить 0,05 - 0,15 частини площі відповідного каркасного елемента. Для зменшення кількості об'єктів, встановлюваних зазвичай на узбіччі вздовж дорожнього полотна, експозиційна поверхня каркасного елемента, яка звернена назустріч рухові автотранспорту, може містити зображення дорожнього знака, розташоване над інформаційно-рекламною інформацією, і при цьому площа зображення займає 0,750,9 частини каркасного елемента. Для зосередження уваги водія на зображенні знака, рекламна інформація має носити сигнальний характер. Наприклад, "Азмол. Мастила і оливи", або "Купуйте українське". Дорожні знаки, при цьому, переважно, мають бути інформаційно-вказівними, або знаками сервісу. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 наведено схематичне зображення загального вигляду переважного виконання пристрою з каркасом у вигляді тригранної призми; на фіг.2 наведено переріз по А-А на фіг.1; на фіг. З наведено схематичне зображення другого варіанту виконання пристрою. Креслення, як і опис прикладу конкретного виконання інформаційнорекламного пристрою, наведені лише для ілюстрації заявленої корисної моделі. Інформаційно-рекламний пристрій містить опорну стійку, якою є стовп 1, встановлений на узбіччі дороги, на якому закріплений каркас 2. Каркас 2 у прикладі конкретного виконання утворений з двох каркасних елементів та додаткового каркасного елемента 3, 4 та 5, відповідно. Каркасні елементи 3, 4, 5 розташовані під кутом один до одного так, що вони утворюють трикутну призму. Два засоби 6 кріплення каркаса до стовпа встановлені зсередини каркаса у верхній і нижній його частинах. Засоби кріплення каркаса до стовпа можуть мати будь-яке відоме виконання. В прикладі кожний із засобів 6 виконаний у вигляді трьох струбцин 7, прикріплених до каркасних елементів з можливістю затискання між ними стовпа 1. Струбцини мають гвинтову нарізку, встановлені в гвинтові отвори, що виконані на виносних елементах 8 каркасних елементів і кожна з них має можливість регулювання відстані між стовпом і відповідним каркасним елементом. Каркас на стовпі виставлений так, щоб місце 9 з'єднання каркасних елементів 3 та 4 було спрямоване поперек дороги, при цьому каркасний елемент 3 був звернений назустріч руху автотранспорту, каркасний елемент 4 по руху автотранспорту, а додатковий каркасний елемент 5 - до тротуару. Каркас має такі розміри і встановлений так, щоб місце з'єднання каркасних елементів було розташоване по краю дороги. Якщо стовп розташований далеко від краю дороги, каркас може містити виносний кронштейн, який сягає краю дороги. На каркасних елементах 3 та 4 виконані експозиційні поверхні 10. Поверхня, що розташована на елементі 3, звернена назустріч руху автотранспорту, поверхня, розташована на елементі 4,звернена у напрямку руху. Експозиційні поверхні можуть бути виконані у будь-якому відомому конструктивному виконанні і закріплені будь-яким відомим способом. На додатковому каркасному елементі 5 установлена дошка 11 для оголошень, поверхня якої покрита липкою плівкою. Каркасні елементи 3, 4 та 5 містять додаткові експозиційні поверхні 12, які розташовані у верхній частині відповідного каркасного елемента і несуть цільову інформацію про назву вулиці та номера прилеглих будинків. Площа поля, яке займає кожна з додаткових експозиційних поверхонь, повинна мати межі 0,05-0,15 частини площі відповідного каркасного елемента. Більший розмір поля невиправдано зменшить площу експозиційної поверхні, менший буде мати погану розрізняльну здатність. Іноді, при можливості, експозиційна поверхня 10 каркасного елемента, що звернена назустріч руху автотранспорту, містить зображення дорожнього знака, розташоване над інформаційно-рекламною інформацією. Площа зображення знака займає 0,75-0,9 частини каркасного елемента. Рекламна інформація при цьому має сигнальний характер. Всередині каркаса між каркасними елементами З та 4 і експозиційною поверхнею 10 встановлені люмінесцентні лампи 13. Подібні лампи 14 встановлені також під додатковими експозиційними поверхнями 12. Під дошкою 11 для оголошень на кронштейнах встановлена ємність 15 для збору сміття, приєднана до нижньої частини пластини 5. На бічній поверхні ємності виконаний засіб 16 для розміщення на ньому рекламної інформації. Таким засобом може бути карман з прозорого матеріалу або будь-який інший відомий засіб закріплення рекламної листівки. Світло від лампи 15 спрямоване так, щоб освітлювати поверхню дошки оголошень і поверхню засобу 16. В місці 9 з'єднання каркасних елементів розташований засіб вертикальної розмітки дороги, що має вигляд вертикально розташованої смуги 17 із світло відбивального матеріалу білого і червоного кольорів. Встановлюють інформаційно-рекламний пристрій таким чином. Охоплюють каркасом стовп і закріплюють його на стовпі засобами 6 кріплення, притискаючи струбцинами 7. Експозиційні поверхні 10, дошка оголошень 11 та додаткові експозиційні поверхні 12 і смуга 17 із світло відбивального матеріалу закріплені на каркасі в процесі збирання пристрою. Встановлюють ємність 15 для збору 7626 сміття. Підключають напругу від стовпа 1 до ламп 13, 14. На експозиційних поверхнях розміщують інформаційно-рекламну чи рекламну інформацію. Пристрій готовий для використання. Пристрій зручний у користуванні для водіїв і пішоходів, які крім отримання ними певної рекламної інформації, можуть легко визначитись щодо місцевості, назви вулиць, нумерації будинків, розташування певних закладів у цій місцевості, а також можуть легко визначити межі дорожнього полотна. Пішоходи можуть розмістити своє оголошення на дошці для оголошень чи ознайоми 8 тись з оголошеннями інших осіб. При цьому можна тут же звільнитись від зайвого сміття, викинувши його у спеціальну ємність, та отримати додаткову інформацію, розташовану на ємності. Пристрій є додатковим джерелом світла для всіх користувачів. Через свою багатофункціональність пристрій сприяє звільненню узбіч доріг від однофункціональних предметів, таких як місткості для сміття, окремі рекламні засоби, окремі дорожні знаки, окремі стовпи тощо, що стоять на тротуарах, робить тротуари просторими, зручними та охайними. ФІГ.1 А-А —~ В Фіг. 2 Комп'ютерна верстка Г. Паяльніков Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601