Пристрій для траспортування, перевантаження, завантаження і розвантаження транспорту

1. Пристрій для транспортування, перевантаження, завантаження і розвантаження транспорту, що містить вантажний візок, розміщений на напрямних руху, стаціонарні опори для вантажу, який відрізняється тим, що два сусідні подовжні елементи пристрою з'єднані поперечними елементами, один кінець яких має свободу кручення, а другий виконаний у формі крюка, а відстані розміщення двореберних коліс на подовжніх елементах і виїмок на напрямних, розміщених на транспорті, рівні між собою. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що в середині напрямних, на яких знаходиться вантажний візок, розміщені пересувні напрямні, які з'єднані з напрямними транспорту під час робіт. 3. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що подовжні елементи візка і напрямні руху розміщені на транспорті, виконані швелероподібної форми, Корисна модель відноситься до механізмів, які виконують транспортування и перевантаження, завантаження й розвантаження вантажу і являється удосконаленням відомого пристрою, описаного у винаході під авторським свідоцтвом В 656 63/0219RU 200 4486 Сі. Цей відомий пристрій виконує тільки 50% операцій відносно даного. Технічно пристрій складається з напрямних, на яких розміщений візок, зв'язаний з нею вантажною підйомною платформою. За допомогою важелів шарнірно закріплених на вантажній платформі та візка, реверсивний привід для переміщення візка по напрямним, а також стаціонарні опори, які огранічують переміщення візка і кінцеві вимикачі і стаціонарні опори для вантажу. Згаданий пристрій виконує своє призначення при наявності електроструму цим його застосу широка сторона яких розміщена горизонтально, при цьому ширина перших, більша за ширину других. 4. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що відстань розміщення поперечних елементів візка більша за відстань розміщення його подовжніх елементів. 5. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що до подовжніх елементів закріплені крюки для зчеплення із заслінками й переміщення їх по ходу візка. 6. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що носова частина візка з'єднана тросом через проміжне колесо закріпленого на носовій частині напрямних транспорту із рампою або з'єднана тросом з другим силовим механізмом, при цьому опори для вантажу в першому випадку більші по висоті, ніж у другому. 7. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що при розвантаженні транспорту хвостова частина візка з'єднана з хвостовою частиною напрямних транспорту тросом через проміжне колесо, закріплене на рампі. вання можливо тільки в складських приміщеннях. Також конструктивно виконаний із застосування шарнірно закріплених важелів, що знижує його вантажопідйомність і надійність. Метою корисної моделі являється розширення застосування його на різних об'єктах та використанні в проведенні робіт по завантажуванні транспорту, особливо критого. У даний час по виконанню робіт по завантаженню транспорту, особливо критого відбувається із застосуванням автозавантажувачів, які челночним способом проводять цю роботу. Існує ще спосіб завантаження краном, при якому необхідно знімати чохли на вантажному причепі. В основу корисної моделі поставлено завдання спростити конструкцію механізму з наданням можливості виконувати додаткові операції завантаження й розвантаження транспорту, особливо ео со со