З’єднувальна тяга, що руйнується, з амортизатором і упором, що запобігає реверсивному руху

1. З'єднувальна тяга, яка має стрижень (2), що має на кожному своєму кінці з'єднувальний орган (3, 4) і що має геометричну вісь, яка проходить через обидва з'єднувальні органи (3, 4), яка відрізняється тим, що стрижень (2) має запобіжну зону (5) у формі зони зменшеного поперечного перерізу між першою ділянкою (6) стрижня (2), зв'язаною з першим з'єднувальним органом (3), і другою ділянкою (7) стрижня (2), зв'язаною з другим з'єднувальним органом (4), причому згадана запобіжна зона (5) призначена для руйнування в тому випадку, коли зусилля розтягання, докладене до згаданої з'єднувальної тяги, перевищує певне попередньо визначене граничне значення, і має засоби (10, 11, 14), призначені для того, щоб зробити нероз'єднаними дві ділянки стрижня (6, 7) у випадку руйнування запобіжної зони (5). 2. З'єднувальна тяга за п. 1, яка відрізняється тим, що згадані засоби, призначені для того, щоб зробити нероз'єднаними дві ділянки (6, 7) стрижня (2), мають корпус циліндра (10), коаксіальний щодо осі Х і жорстко зв'язаний одним зі своїх кінців (9) з першою ділянкою (6) стрижня, причому цей корпус циліндра (10) має на іншому своєму кінці донну частину (13), у якій виконано отвір (14), крізь який має можливість ковзати друга ділянка (7) стрижня, причому згаданий корпус циліндра (10) обмежує певну циліндричну порожнину (15), у якій розміщується запобіжна зона (5), а також обідок 2 (19) 1 3 78043 Даний винахід стосується з'єднувальних тяг, які забезпечують зв'язок між двома конструктивними елементами. Даний винахід стосується, зокрема, з'єднувальної тяги, яка має стрижень, що має на кожному зі своїх кінців орган з'єднання і має геометричну вісь X, яка проходить через обидва згадані органи з'єднання. З існуючого рівня техніки відомий прийом, використовуваний, зокрема, в авіаційній техніці й що полягає у формуванні зв'язку між двома елементами конструкції за допомогою з'єднувальних тяг. Ці з'єднувальні тяги мають бути одночасно досить легкими й міцними як на розтяг, так і на стиск. У випадку удару у відповідний конструктивний елемент згадана з'єднувальна тяга піддається впливу пікового навантаження. При цьому для запобігання руйнації конструктивних елементів, ремонт яких пов'язаний із значними складнощами, кращим є варіант здійснення, відповідно до якого в разі перевищення певного попередньо визначеного граничного значення механічної напруги з'єднувальна тяга поглинає удар або в результаті пластичної деформації, або в результаті простої руйнації. Проте, в разі руйнації з'єднувальної тяги два конструктивних елементи, з'єднані цією тягою, стають неконтрольованими й можуть виявитися причиною ушкодження навколишніх деталей, причому в цьому випадку з'єднувальна тяга не може далі виконувати свою конструктивн у функцію. В [патенті FR 2795793] описана постачена запобіжником тяга, що забезпечує поглинання енергії, яка має два коаксіальні елементи, як-от, циліндр, обладнаний на одному зі своїх кінців з'єднувальним органом, і стрижень, зв'язаний із другим з'єднувальним органом і який має ободок, що розташовується в циліндричній порожнині згаданого циліндра, причому дві запобіжні муфти, що охоплюють згаданий стрижень, розташовуються обабіч згаданого ободка, впираючись у донну частину циліндра й у поверхню цього ободка. Ця з'єднувальна тяга, таким чином, має певний запобіжний орган, здатний руйнуватися в напрямку розтягу й у напрямку стиску. Для коригування опірності кожного руйнованого запобіжного органа, утвореного муфтою, цей орган має множину подовжених вирізів, паралельних геометричній осі згаданої тяги. Для забезпечення паралельності двох елементів після подовжнього вигину муфти згаданий циліндр має з боку свого з'єднувального органа циліндричну опорну поверхню, в якій має можливість ковзати вільний кінець стрижня. Таким чином, циліндр має масивну ділянку, яка збільшує масу тяги. Крім того, запобіжні органи є досить об'ємними й потребують великого об'єму механічної обробки для реалізації згаданих вирізів. Технічна задача даного винаходу полягає в розробці з'єднувальної тяги традиційного типу, яка може руйнуватися в тому випадку, коли зусилля розтягу, яке виникає внаслідок удару, перевершує по величині певне попередньо визначене граничне значення, без створення ушкоджень для навколишніх деталей, яка забезпечує виконання своєї функції з'єднання після руйнації й без надмірного збільшення маси конструкції. 4 Таким чином, запропонований винахід стосується з'єднувальної тяги, що має стрижень, який має на кожному кінці з'єднувальний орган і має геометричну вісь X, що проходить через обидва ці з'єднувальні органи. Відповідно до даного винаходу з'єднувальна тяга відрізняється тим, що згаданий стрижень має запобіжну зону у формі зони зменшеного поперечного перерізу між першою ділянкою стрижня, сполученою з першим з'єднувальним органом, і другою ділянкою стрижня, сполученою з другим з'єднувальним органом, причому згадана запобіжна зона призначена для руйнації в тому випадку, коли зусилля розтягу, докладене до згаданої з'єднувальної тяги, перевищує певне попередньо визначене граничне значення, й засоби, призначені для того, щоб зробити нероз'єднаними дві ділянки стрижня в разі руйнації згаданої запобіжної зони. Краще, щоб засоби, призначені для того, щоб зробити нероз'єднаними дві ділянки згаданого стрижня, мали корпус циліндра, коаксіальний щодо осі X і жорстко зв'язаний одним зі своїх кінців з першою ділянкою стрижня, причому цей корпус циліндра має на іншому своєму кінці донну частину, в якій виконаний отвір, крізь який має можливість ковзати друга ділянка стрижня, причому корпус циліндра обмежує певну циліндричну порожнину, в якій розміщується згадана запобіжна зона, а також ободок, утворений навколо другої ділянки стрижня і який має можливість ковзати в згаданій циліндричній порожнині. Таким чином, в разі руйнації згаданої запобіжної зони друга ділянка стрижня утримується коаксіально у згаданому циліндрі і його осьове переміщення обмежується за допомогою донної частини цього циліндра, в яку може впиратися згаданий ободок. Краще, щоб запропонована з'єднувальна тяга додатково мала механічні засоби, призначені для амортизації удару в разі руйнації запобіжної зони. Ці механічні засоби мають, наприклад, сукупність зубців, сформованих на внутрішній стінці корпуса циліндра в кільцевій камері, обмеженій згаданим ободком і донною частиною корпуса циліндра, причому ці зубці можуть бути зруйновані ободком слідом за руйнацією запобіжної зони. Краще, щоб запропонована з'єднувальна тяга додатково мала засоби, призначені для того, щоб запобігти руху в зворотному напрямку другої ділянки стрижня після руйнації запобіжної зони. Краще, щоб зазначені засоби запобігання зворотного руху др угої ділянки стрижня мали принаймні один перший зубець, сформований на внутрішній поверхні корпуса циліндра проти спіральної канавки, виконаної на периферійній частині ободка, причому взаємодія цього першого зубця зі згаданою канавкою безпосередньо після руйнації запобіжної зони має призводити до крутіння принаймні однієї з ділянок стрижня й цей перший зубець має формувати упор запобігання зворотному руху після його подолання ободком у результаті зворотного обертання ділянок стрижня під дією ефекту пр ужності стрижня. Інші характеристики й переваги даного винаходу будуть пояснені описом приклада його здійс 5 78043 6 нення з посиланнями на наведені в додатку фігури другої ділянки стрижня 7. креслень, серед яких: Циліндр 10 обмежує внутрішню порожнину 15, Фіг.1 являє собою схематичний вигляд у поу якій розташовується запобіжна зона 5 і ободок довжньому розрізі з'єднувальної тяги відповідно до 11. Ця запобіжна зона 5 розташовується поруч із даного винаходу; кінцем 9 циліндра 10, і ободок 11 розташовується Фіг.2 являє собою схематичний вигляд у попо суті на половині відстані між запобіжною зоною довжньому розрізі з'єднувальної тяги, показаної на 5 і донною частиною 13 циліндра 10. Фіг.1, після руйнації запобіжної зони; У випадку руйнації запобіжної зони 5 внутріФіг.3 являє собою схематичний вигляд корпуса шня стінка циліндра 10 утворює циліндричну опоциліндра в поперечному розрізі по лінії ІІІ-ІІІ, покарну поверхню для ободка 11. заній на Фіг.1; Таким чином, конструкція описаної вище з'єдФіг.4 являє собою схематичний вигляд, який нувальної тяги дозволяє визначити точне місце демонструє в розгортці розташування зубців на руйнації стрижня 2 в тому випадку, коли ця з'єднувнутрішній поверхні циліндра й периферійну часвальна тяга 1 піддається розтягальному зусиллю, тину ободка перед руйнацією запобіжної зони в яке перевищує певне попередньо визначене граз'єднувальній тязі, що має засоби запобігання звоничне значення, за допомогою зменшеного поперотного руху; речного перерізу запобіжної зони 5. У випадку Фіг.5 являє собою схематичний вигляд, подібруйнації цієї запобіжної зони 5 обидві ділянки 6 і 7 ний вигляду, показаному на Фіг.4, і який демонстрижня 2 стають нероз'єднаними завдяки наявнострує положення ободка після руйнації запобіжної сті циліндра 10, жорстко зв'язаного своїм кінцем 9 зони. з першою ділянкою 6 стрижня 2, і завдяки наявноНа Фіг.1 і 2 схематично представлена з'єднусті ободка 11, розташованого у внутрішній порожвальна тяга 1 згідно з даним винаходом, яка має нині 15 циліндра 10. При цьому амплітуда розбіжстрижень 2, що має вісь X і обладнаний на кожноності осей двох відділених одна від одної ділянок 6 му зі своїх кінців 2а і 2b з'єднувальним органом, і 7 стрижня 2 також виявляється обмеженою внапозначеним позицією 3 для кінця 2а і позначеним слідок того, що ободок 11 ковзає в циліндрі 10 як позицією 4 для кінця 2b. поршень. Ці з'єднувальні органи 2а і 2b являють собою Згідно з кращим варіантом виконання описана органи на кшталт кульового шарніра, вісь якого вище з'єднувальна тяга 1 додатково має механічні перпендикулярна осі X. засоби 20, призначені для амортизації удару внаСтрижень 2 має зону, що має зменшений послідок руйнації запобіжної зони 5. перечний переріз і утворює запобіжну зону 5, розЦі механічні засоби 20 можуть бути реалізоваміщену між першою ділянкою 6 стрижня 2, що розні, наприклад, у формі виступів або зубців 21, петашовується з боку першого з'єднувального редбачених на внутрішній стінці циліндра 10 у каоргана 3, і другою ділянкою 7 стрижня 2, що розмері 22, обмеженій ободком 11 і донною частиною ташовується з боку другого з'єдн увального органа 13 циліндра 10. 4. Ця запобіжна зона 5 призначена для її руйнації Ці зубці 21 кращим чином розподілені на одній в тому випадку, коли зусилля розтягу, докладене або декількох спіральних лініях у камері 22 з боку до цієї з'єднувальної тяги 1, перевищує певну поободка 11. Ці зубці 21 мають таку довжину, щоб передньо визначену величину, наприклад, унаслівони могли бути зрізані ободком 11 у процесі педок удару, що впливає на один з елементів консреміщення цього ободка внаслідок руйнації запотрукції, зв'язаних за допомогою з'єднувальної біжної зони 5. тяги 1. У випадку руйнації цієї запобіжної зони 5 зубці Перша ділянка 6 стрижня 2 виконана корот21 будуть послідовно зламані один за одним. Це шою, ніж друга ділянка 7 стрижня 2, і віна має поозначає, що з убці, розташовані найближче до руч зі своїм кінцем 2а кільцевий виступ 8, що має ободка 11 у нормальному положенні з'єднувальної на своїй периферійній частині різь, призначений тяги 1, будуть зламані першими. Таке технічне для з'єднання з кінцем 9 циліндра 10 і який має рішення дозволяє поступово поглинати принаймні ось X. частину енергії, що вивільняється в результаті Друга ділянка 7 стрижня 2 має у своїй середруйнації запобіжної зони 5. ній зоні ободок 11, який має вісь X, причому діаЗруйновані зубці 21 залишаються розташоваметр цього ободка виконаний трохи меншим, ніж ними в камері 22 і якщо енергія, що вивільняється діаметр кільцевого виступу 8. в результаті руйнації запобіжної зони 5, є достатЦиліндр 10 охоплює стрижень 2 практично по ньою для руйнації всіх зубців 21, ободок 11 притивсієї його довжині. Цей циліндр має на своєму кінці скатиме залишки цих зруйнованих зубців 21 до 9 внутрішню різь, що взаємодіє із зовнішньою різдонної частини 13 циліндра 10 до повного поглизю кільцевого виступу 8. Внутрішній діаметр цилінання залишкової непогашеної частини згаданої ндра перевищує діаметр стрижня 2 і трохи переенергії. Внаслідок цього ободок 11 матиме можливищує діаметр ободка 11. Цей циліндр має на вість переміщуватися в циліндрі 10 у функції насвоєму кінці 12 донну частину 13, що має отвір 14, прямку зусилля, що впливає на з'єднувальні оргаякий розташовується по осі X, крізь який прохони 3 і 4. дить друга ділянка 7 стрижня 2. Донна частина 13 На Фіг.4 і 5 схематично представлена розгортциліндра виконана досить жорсткою для того, щоб ка внутрішньої стінки циліндра 10, яка має дві діавитримувати удар, що виникає в процесі руйнуметрально протилежні спіральні лінії S1 і S2 зубців вання запобіжної зони 5, і отвір 14 здатний викону21, причому кожна спіральна лінія S1 і S2 має, вати функцію циліндричної опорної поверхні для наприклад, півтора витка, і дві ці спіральні лінії S1 і 7 78043 8 S2 є діаметрально протилежними. вдаряються о периферійні сектори ободка 11, які У процесі руйнації запобіжної зони 5 ободок розташовуються між спіральними канавками 23а і 11, який у ви хідному положенні, тобто перед зга23b і руйнуються внаслідок цього, поглинаючи педаною руйнацією, розташовується в безпосередвну частину енергії. ній близькості від перших зубців 21а двох спіральПісля того, як ободок 11 подолає відстань, доних ліній S1 і S2, насамперед, руйнуватиме ці статню для того, щоб ви вести із зачеплення зі спіперші зубці 21а, після чого руйнуватиме другі з убці ральними канавками напрямні зубці 21а і 21b, цей 21b кожної спіральної лінії й так далі. ободок, під дією ефекту пружини, знову приймає На Фіг.4 і 5 можна бачити, що периферійна часвоє ви хідне кутове положення в циліндрі 10, після стина ободка 11 має, відповідно до одного з варіачого він продовжує свій робочий хід у напрямку нтів реалізації даного винаходу, дві діаметрально донної частини 13 описаним вище чином, зазнаюпротилежні спіральні канавки, позначені позиціями чи впливу крутіння за допомогою други х напрям23а і 23b, які відкриваються в камеру 22 проти них зубців і руйн уючи всі інші з убці, що з устрічадвох перших зубців 21а і 21b двох спіральних ліній ються на його шляху. S1 і S2. Відповідно до цього специфічного способу виУ процесі руйнації запобіжної зони 5 ободок 11 конання ободок 11 потім виявиться вільним у переміщується праворуч на кресленні, показаному своєму переміщенні в циліндрі 10 у функції спряна Фіг.4, і згадані перші зубці 21а, або так звані мування зусилля, що впливає на з'єднувальні орнапрямні зубці, двох спіральних ліній S1 і S2 вхогани 3 і 4, але зворотний шлях, що його проходить дять у згадані спіральні канавки 23а і 23b без їх цей ободок 11, обмежуватиметься напрямними руйнації. Ободок 11 на першій стадії свого постузубцями 21а і 21b, які, як це тепер можна бачити пального руху піддається внаслідок цього впливу на Фіг.5, служать обмежувальними упорами для певного крутного моменту сил, що забезпечує поободка 11 у напрямку стиску, причому ці напрямні глинання певної частини енергії. зубці 21а і 21b у цьому випадку вже не розташоУ процесі цього руху крутіння другі зубці 21b, вуються проти спіральних канавок 23а і 23b. потім треті зубці й, у разі потреби, наступні зубці, Комп’ютерна в ерстка І.Скворцов а Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601