Корпус бігунка ескалатора

Реферат: UA 80867 U UA 80867 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до підйомно-транспортного обладнання, зокрема до конструкції корпусу бігунків ескалатора, які використовуються в метрополітені та пасажирських конвеєрах. Відомий бігунок східця ескалатора, який має монолітний корпус, виконаний з термопластичного матеріалу (поліаміду), в який запресовується підшипник кочення (Патент України на корисну модель № 642 «Уніфікований основний бігунок ескалаторів», В66В23/08, публ. 16.10.2000, бюл. № 5). Недоліком такого корпусу є недостатня пружність та еластичність поверхні, яка безпосередньо контактує з ребордою ескалатора, що призводить до передчасного зношування направляючих ескалатора, за рахунок механічного навантаження під час руху бігунка, а отже, підвищує аварійність ескалатора та загрожує безпеці пасажирів. Крім того, в процесі експлуатації спостерігаються підвищені шумові ефекти та не забезпечується плавність руху, що негативно відображається на якості обслуговування пасажирів. Відомий бігунок східця ескалатора який має корпус, що складається з каркасу, який виготовлений з реактопласта з органічним наповнювачем, та ободу, який виконаний з тканини, яка просочена фенол-формальдегідною смолою з додаванням графіту. Для виготовлення каркасу та ободу використовуються однорідні смоли (Патент Российской Федерации на полезную модель № 41457 «Бегунок ступени эскалатора», В66В21/02, публ. 27.10.2004). Недоліком такого корпусу бігунка є недостатня зносостійкість та недостатня пружність та еластичність, за рахунок цього з'являються тріщини, сколи, відбувається викришування матеріалу та відшарування ободу. Це призводить до руйнування корпусу бігунків в процесі експлуатації та аварії ескалатора, і, таким чином, загрожує безпеці пасажирів. Крім того, використання фенол-формальдегідних смол при виготовленні корпусу небезпечне для довкілля, а продукти з фенол-формальдегідних смол не утилізуються. В основу корисної моделі поставлена задача створення корпусу бігунка ескалатора, в якому шляхом зміни конструкції та використання полімерних матеріалів підвищується міцність зчеплення ободу з каркасом та зносостійкість бігунка, що запобігає його руйнуванню, зменшує аварійність, збільшує термін експлуатації самого бігунка, а отже, підвищує безпеку пасажирів. Поставлена задача вирішується тим, що корпус бігунка ескалатора, що складається з каркасу та ободу, згідно корисної моделі каркас виконаний з удароміцного полімеру, а обід, закріплений на зовнішній поверхні каркасу методом лиття під тиском, з еластомеру. Крім того, каркас має на зовнішній поверхні рельєф, а обід має відповідний рельєф на внутрішній поверхні. Крім того, каркас виконаний з поліаміду. Крім того, обід виконаний з поліуретану. Крім того, корпус додатково має сталеву втулку, залиту в каркас. Використання каркасу з удароміцного полімеру, зокрема з поліаміду, разом з ободом з еластополімеру, зокрема з поліуретану, виключає руйнування корпусу бігунка під час експлуатації за рахунок того, що каркас, виконаний з удароміцного полімеру, забезпечує міцність конструкції при високих навантаженнях, а обід, виконаний з еластичного та пружного полімеру, забезпечує зносостійкість, що збільшує термін експлуатації самого бігунка. Кріплення ободу до каркасу шляхом лиття під тиском забезпечує монолітність конструкції, що додатково підвищує міцність та зносостійкість корпусу бігунка. Виконання рельєфу на зовнішній поверхні каркасу, що складається з сукупності виступів та заглиблень поперечних і повздовжніх, та відповідного рельєфу на внутрішній поверхні ободу забезпечує підвищення міцності зчеплення між ободом та каркасом, що виключає відшарування ободу від каркасу, запобігає руйнуванню корпусу бігунка та зменшує аварійність. Використання сталевої втулки залитої в каркас додатково підвищує міцність та запобігає руйнуванню корпусу бігунка. На кресленні зображений корпус бігунка ескалатора. Корпус бігунка ескалатора складається з каркасу 1 та ободу 2. Каркас може мати на зовнішній поверхні рельєф, що складається з сукупності виступів та заглиблень, та відповідні заглиблення та виступи 3 на внутрішній поверхні ободу. Додатково корпус бігунка може мати втулку 4. В корпусі бігунка ескалатора розміщують підшипник, в який встановлюють вісь східця ескалатора. Підшипник може бути облитим в процесі термоформування корпусу бігунка або запресованим в сталеву втулку. Використання запропонованої корисної моделі забезпечує міцність конструкції при високих навантаженнях виключає руйнування корпусу бігунка під час експлуатації, що забезпечує надійність та безаварійну експлуатацію ескалатора і, таким чином, підвищує безпеку пасажирів. Запропонована конструкція, яка розроблена автором, була виготовлена на ПВКП «Скайс» в м. Черкаси та пройшла стендові та експлуатаційні випробування в Київському метрополітені та рекомендована до серійного виробництва. 1 UA 80867 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 1. Корпус бігунка ескалатора, що складається з каркасу та ободу, який відрізняється тим, що каркас виконаний з удароміцного полімеру, а обід, закріплений на зовнішній поверхні каркасу методом лиття під тиском, з еластомеру. 2. Корпус бігунка ескалатора за п. 1, який відрізняється тим, що каркас має на зовнішній поверхні рельєф, а обід має відповідний рельєф на внутрішній поверхні. 3. Корпус бігунка ескалатора за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що каркас виконаний з поліаміду. 4. Корпус бігунка ескалатора за пп. 1-3, який відрізняється тим, що обід виконаний з поліуретану. 5. Корпус бігунка ескалатора за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що корпус додатково має сталеву втулку, залиту в каркас. Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2