Насос гідропідсилювача руля автомобіля

1. Насос гідропідсилювача руля автомобіля, що містить корпус з каналами всмоктування і нагнітання, в якому установлені шестерні зовнішнього зачеплення, передню кришку, запобіжний клапан, клапан витрати, зливні порожнини яких сполучені з каналом всмоктування, жиклер, який відрізняє ться тим, що насос має задню кришку, запобіжний клапан розташований в окремому корпусі, який встановлений на корпусі насоса з можливістю знімання, а клапан витрати з жиклером розміщений у каналі нагнітання і корпусі запобіжного клапана. 2. Насос за п. 1, який відрізняє ться тим, що клапан витрати виконаний у вигляді гільзи, яка має на C2 2 (13) 1 3 83062 пан витрат, зливні порожнини яких сполучені з каналом всмоктування, жиклер, насос має задню кришку, запобіжний клапан розташований в окремому корпусі, який встановлений на корпусі насоса з можливістю знімання, а клапан витрат з жиклером розміщений у каналі нагнітання і корпусі запобіжного клапана. Клапан витрат виконаний у вигляді гільзи, яка має на зовнішній поверхні кільцеву канавку з вікнами, нерухомо установленої в розточках каналу нагнітання і корпусу запобіжного клапана, підтиснутого пружиною золотника, розташованого з можливістю осьового переміщення у гільзі, при цьому зливна порожнина утворена поверхнями кільцевої канавки гільзи та розточки каналу нагнітання, а жиклер виконаний у золотнику. В корпусі запобіжного клапана виконана ступінчаста розточка, ступінь більшого діаметра якої сполучена з каналом всмоктування, а ступінь меншого діаметра, в який нерухомо встановлена гільза з підвідними каналами і сідлом, сполучена з каналом нагнітання, підтиснутий пружиною плунжер з конічним затвором, шийкою, циліндричною направляючою і наскрізним осьовим дроселюючим каналом, розташований з можливістю осьового переміщення у ступінчастій розточці, при цьому циліндрична направляюча розміщена у гільзі, а зливна порожнина - за торцем конічного затвора у ступені більшого діаметра. Зливні порожнини клапанів сполучені з каналом всмоктування отворами, виконаними у корпусі насоса і у задній кришці. Розміщення клапана витрат з жиклером в каналі нагнітання і корпусі запобіжного клапана окремо від запобіжного клапана дозволяє спростити конструкцію і регулювання клапанів та зменшити габарити насоса. До зменшення габаритів насоса призводить і сполучення зливних порожнин клапанів з каналом всмоктування через отвори, які виконанні у корпусі і задній кришці, що дозволяє не використовувати трубк у. Виконання плунжера запобіжного клапана з конічним затвором, шийкою, циліндричною направляючою і наскрізним осьовим дроселюючим каналом забезпечує роботу запобіжного клапана без вібрації, що дозволяє підвищити надійність його роботи. Суть винаходу пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображений насос гідропідсилювача руля автомобіля; на Фіг.2 - переріз А-А на Фіг.1; на Фіг.3 зображено розташування клапана витрат з жиклером; на Фіг.4 - переріз Б-Б на Фіг.3; на Фіг.5 - задня кришка насоса; на Фіг.6 - переріз В-В на Фіг.5. Насос гідропідсилювача руля автомобіля містить корпус 1 з каналами всмоктування 2 і нагнітання 3, в якому розташовані шестерні 4 зовнішнього зачеплення, передню кришку 5, задню кришку 6. На корпусі 1 встановлений з можливістю знімання корпус 7 з запобіжним клапаном. В каналі нагнітання 3 і у корпусі 7 розміщений клапан витрат, що містить гільзу 8, нерухомо встановлену в 4 розточках каналу нагнітання 3 і корпусу 7, яка має на зовнішній поверхні кільцеву канавку 9 з виконаними в ній вікнами 10. Золотник 11, в якому виконаний жиклер 12, розміщений у гільзі 8 з можливістю осьового переміщення і підтиснутий пружиною 13. Зливна порожнина 14 утворена поверхнями кільцевої канавки 9 і розточки каналу нагнітання 3. У корпусі 7 виконана ступінчаста розточка, ступінь 15 більшого діаметра якої сполучена отвором 16 з каналом всмоктування 2, а ступінь 17 меншого діаметра сполучена отвором 18 з каналом нагнітання 3. У ступінчастій розточці корпусу 7 розміщений запобіжний клапан, який складається з нерухомо встановленої в ступіні 17 меншого діаметра гільзи 19 з каналами 20 підведення рідини і сідлом 21 на її торці. Плунжер 22 клапана, який має циліндричну направляючу 23, шийку 24, конічний затвор 25, наскрізний осьовий дроселюючий канал 26, підтиснутий пружиною 27 і розміщений з можливістю осьового переміщення в ступінчастій розточці корпусу 7. Циліндрична направляюча 23 розташована в гільзі 19, а конічний затвор 25 підтиснутий до сідла 21 пружиною 27 і цим роз'єднує зливну порожнину 28, яка розташована за торцем конічного затвору 25 у ступіні 15 більшого діаметра з каналом нагнітання. Зусилля пружини 27 регулюється пробкою 29. У корпусі 1 виконані отвори 30, а у задній кришці 6 - отвори 31, які сполучають зливні порожнини 14 і 28 клапанів з каналом всмоктування 2. Насос працює наступним чином. При обертанні шестерень 4 робоча рідина спрямовується в канал нагнітання 3, проходить через жиклер 12 і надходить до системи. При збільшенні частоти обертання шестерень 4, кількість робочої рідини, що спрямовується в канал нагнітання 3 збільшується. Це призводить до зростання різниці тисків перед і після жиклера 12. Золотник 11 під дією тиску зміщується в напрямку руху робочої рідини, відкриває вікна 10, сполучає канал нагнітання 3 зі зливною порожниною 14. Частина робочої рідини з каналу нагнітання 3 через порожнину 14, отвори 30 в корпусі 1 і отвори 31 в задній кришці 6 повертається в канал всмоктування 2. Таким чином, незалежно від частоти обертання насоса подачі робочої рідини до системи вище встановленої межі не відбувається. При підвищенні тиску в каналі нагнітання 3, який перевищує встановлений, плунжер 22 запобіжного клапана під дією тиску відходить від сідла 21, сполучаючи тим самим канал нагнітання 3 через отвір 18 зі зливною порожниною 28. Надлишок робочої рідини з каналу нагнітання 3 через отвір 18, зливну порожнину 28, отвори 16, 30 в корпусі 1 і отвори 31 у задній кришці 6 надходить у канал всмоктування 2, зменшуючи при цьому тиск у каналі нагнітання 3 до встановленого рівня. Таким чином обмежується максимальний тиск у системі. 5 83062 6 7 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 83062 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601