Плоский зрівноважувальний канат

Реферат: Плоский зрівноважувальний канат містить систему вмонтованих в гумову матрицю подовжніх тросів та два струмопровідних елементи, до кінців яких підключено пристрій контролю струмопровідності. Канат обладнано підвісним пристроєм, другі кінці струмопровідних елементів приєднані до тросів каната та складових підвісного пристрою, при цьому один струмопровідний елемент приєднаний до усіх тросів за схемою короткого замикання, а другий струмопровідний елемент приєднаний до складових підвісного пристрою за схемою короткого замикання. UA 84247 U (54) ПЛОСКИЙ ЗРІВНОВАЖУВАЛЬНИЙ КАНАТ UA 84247 U UA 84247 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Пристрій належить до підйомно-транспортного машинобудування, а саме до пристроїв, що контролюють стан гумотросового каната. Відомий плоский зрівноважувальний канат, який складається із системи подовжніх тросів та складеного металевого корда запресованого в гумову оболонку, кожна частина металевого корду утворена подовжніми та поперечними ділянками ламаної лінії, кінці якої виведені на торцеву поверхню каната, [патент України 7651 А, В66В 5/00, 2006]. Проте цей пристрій не забезпечує контроль руйнування гумової оболонки каната. Відомий плоский зрівноважувальний канат (найближчий аналог), що включає систему подовжніх тросів та петлеподібно укладені два струмопровідні елементи вмонтовані в гумову матрицю, який відрізняється тим що струмопровідні елементи електрично ізольовані від гумової матриці не короткозамкнені, до їх кінців підключено пристрій контролю струмопровідності, розташовані в обох кінцях плоского зрівноважу вального каната на ділянках не більших 50 % довжини каната, петлі струмопровідного елемента укладені вздовж тросів, при чому над кожним тросом розташована одна гілка петлі кожного струмопровідного елемента [патент України 10698, B65G 43/06 (2006.01)]. Проте, цей пристрій не забезпечує контроль руйнування гумової оболонки каната на ділянці його взаємодії з підвісним пристроєм, що приєднує канат до судин підйомної машини. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити плоский зрівноважувальний канат шляхом обладнання підвісним пристроєм та приєднання одного струмопровідного елемента до тросів каната, другого струмопровідного елемента до складових підвісного пристрою та до пристрою контролю струмопровідності, що забезпечить можливість контролювати ушкодження гумової матриці в зоні взаємодії каната та підвісного пристрою. Поставлена задача вирішується тим, що в плоскому зрівноважувальному канаті, який містить систему вмонтованих в гумову матрицю подовжніх тросів та два струмопровідних елементи до кінців яких підключено пристрій контролю струмопровідності, згідно з корисною моделлю, канат обладнано підвісним пристроєм, другі кінці струмопровідних елементів приєднані до тросів каната та складових підвісного пристрою, при цьому один струмопровідний елемент приєднаний до усіх тросів за схемою короткого замикання, другий струмопровідний елемент приєднаний до складових підвісного пристрою за схемою короткого замикання. Контроль пошкоджень гумової оболонки плоского зрівноважувального каната може здійснюватися за будь-яких режимів роботи підйомної машини і попереджати про аварійну ситуацію - порушення цілісності гумової матриці (оголення) тросів каната. У разі відсутності руйнувань гумової матриці на ділянці взаємодії каната з підвісним пристроєм, гума відіграє роль електричного ізолятора поміж тросами каната та складовими підвісного пристрою. Через це пристрій контролю струмопровідності не генерує сигнал. Пошкодження гуми на ділянці взаємодії каната з підвісним пристроєм усуває дію діелектричних властивостей гуми. Це призводить до появи електричного контакту тросів та складових підвісного пристрою. Поява контакту зумовить спрацьовування пристрою контролю струмопровідності оскільки він приєднаний струмопровідними елементами як до тросів так і до складових підвісного пристрою. Оскільки усі троси та усі складові підвісного пристрою з'єднані поміж собою за схемами короткого замикання то контакт будь-якого троса з будь-якою складовою підвісного пристрою зумовить спрацьовування пристрою контролю струмопровідності та видачі ним сигналу про ушкодження гумової матриці та оголення одного з тросів каната. Оголений трос в наслідок взаємодії зі складовими підвісного пристрою інтенсивно зношується. Канат втрачає міцність. Зростає ймовірність його руйнування. Упередження руйнування каната підвищує безпеку експлуатаціїплоского зрівноважувального каната. На кресленні зображена схема плоского зрівноважувального каната. Плоский зрівноважувальний канат складається з гумотросового каната 1, до якого приєднано підвісний пристрій, утворений барабаном 2, ковшем 3 та затискувачем 4. Кінець каната огинає барабан 2 та заведено в ківш 3, притиснуто затискувачем 4. Канат 1 включає систему подовжніх тросів 5 вмонтованих в гумову матрицю 6. Троси каната електропровідним елементом 7 з'єднані поміж собою за схемою короткого замикання. Складові підвісного пристрою - барабан 2, ківш 3 та затискувач 4 з'єднані електропровідним елементом 8 за схемою короткого замикання. Електропровідні елементи 7 та 8 приєднані до пристрою контролю струмопровідності, який складається з джерела живлення 9 та сигнальної лампи 10. Вільний кінець каната 1 затиснутий затискувачем 4 за допомогою болтів 11 та гайок 12. Пристрій працює таким чином. За відсутності руйнування гумової оболонки 6 на ділянці взаємодії каната з підвісним пристроєм, троси 5 каната 1, що з'єднані електропровідним елементом 7 та складові підвісного пристрою (барабан 2, ківш 3, затискувач 4), що з'єднані 1 UA 84247 U 5 10 15 електропровідним елементом 8, електрично ізольовані поміж собою. Джерело енергії 9 не призводить до появи електричного струму і сигнальна лампа 10 не спрацьовує. Пристрій контролю струмопровідності не генерує сигнал. У разі руйнування гумової оболонки 6 біля одного з тросів 5 каната 1 діелектрична властивість гуми не проявляється. В підвісному пристрої канат 1 притиснутий до елементів підвісного пристрою: барабана 2, ковша 3, затискувача 4. Поміж тросом та будь-якою складовою підвісного пристрою виникає контакт. Оскільки усі троси 5 та усі складові підвісного пристрою з'єднані поміж собою за схемою короткого замикання і струмопровідними елементами 7 та 8 приєднані до пристрою контролю струмопровідності то під дією джерела живлення 9 в ланцюгу виникає струм. Спрацьовує сигнальна лампа 10 - пристрій контролю струмопровідності генерує сигнал про ушкодження гумової матриці. Руйнування гумової матриці призводить до контакту тросів та складових підвісного пристрою, викликає прискорений знос тросів, зменшення міцності каната. Встановлення руйнування гумової матриці в районі взаємодії каната та підвісного пристрою сприятиме підвищенню безпеки використання гумотросового каната підйомної машини. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 Плоский зрівноважувальний канат, який включає систему вмонтованих в гумову матрицю подовжніх тросів та два струмопровідних елементи, до кінців яких підключено пристрій контролю струмопровідності, який відрізняється тим, що канат обладнано підвісним пристроєм, другі кінці струмопровідних елементів приєднані до тросів каната та складових підвісного пристрою, при цьому один струмопровідний елемент приєднаний до усіх тросів за схемою короткого замикання, а другий струмопровідний елемент приєднаний до складових підвісного пристрою за схемою короткого замикання. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2