Робоче колесо поворотно-лопатевої гідромашини

Робоче колесо поворотно-лопатевої гідромашини, що містить корпус з днищем, сполучений з C2 2 (19) 1 3 88092 4 Відомо також робоче колесо поворотноконструкцію і знижує надійність труб, що постійно лопатевої гідромашини [2], що містить корпус з обертаються; днищем, сполучений з порожнистим валом; пово- виконання каналів в тілі корпусу робочого коротні лопаті; ущільнення лопатей; маслорозподілеса і в тілі валу, що ускладнює технологію і підльник зі штангами; сервомотор, сполучений за вищує трудомісткість виконання траси відведення допомогою штанг з маслоприймачем, розташовапротічек масла з розвантажувальної порожнини ним над генератором, зі штоком, в якому виконаущільнення по штоку. ний канал; трубу, що розміщена в штангах, сполуУ основу передбачуваного винаходу поставчена з каналом в штоку і направлена до лено завдання отримати таке робоче колесо повомаслоприймача; ущільнення по штоку сервомоторотно-лопатевої гідромашини, нове виконання ра між порожнинами корпусу і сервомотора; підякого дозволило б, шляхом використання особлишипники у вузлах тертя, що працюють без мастивостей конструкції робочого колеса-прототипу, ла, і масло, що залито в корпус на 5... 15% від спростити конструкцію ущільнення по штоку з розоб'єму порожнини корпусу. При цьому в ущільненвантажувальною порожниною, також спростити ні по штоку сервомотора відсутня розвантажуватехнологію і понизити трудомісткість виконання льна порожнина. Недоліками відомого робочого траси відведення протічек з розвантажувальної колеса є: порожнини ущільнення по штоку. - відсутність розвантажувальної порожнини в Робоче колесо поворотно-лопатевої гідромаущільненні по штоку сервомотора; шини, що заявляється, містить корпус з днищем, - вірогідність протічек масла з порожнини серсполучений з порожнистим валом; поворотні лопавомотора (порожнини високого тиску) в порожнину ті; ущільнення лопатей; маслорозподільник з штакорпусу робочого колеса (порожнина низького тиснгами; сервомотор, сполучений за допомогою ку) крізь ущільнення по штоку, особливо при поштанг з маслоприймачем, розташованим над гешкодженні останнього, і вірогідність заповнення нератором, зі штоком, в якому виконаний канал; порожнини корпусу колеса маслом, що приводить трубу, що розміщена в штангах, сполучена з канадо протічек масла через ущільнення лопатей і, лом штоку і направлена до маслоприймача; ущіотже, до порушення екологічності робочого колельнення по штоку між порожнинами корпусу і серса. вомотора з розвантажувальною порожниною, Найбільш близьким з виявлених аналогів до сполученою з дренажною порожниною валу; підпередбачуваного винаходу є робоче колесо повошипники у вузлах тертя, що працюють без мастиротно-лопатевої гідромашини [3], що містить корла; масло, що залито на 5... 15% від об'єму порожпус з днищем, сполучений з порожнистим валом; нини корпусу, і пристрій для діагностики стану поворотні лопаті; ущільнення лопатей; маслорозсередовища в порожнині корпусу. подільник зі штангами; сервомотор, сполучений за При цьому відмітними ознаками передбачувадопомогою штанг з маслоприймачем, розташованого винаходу в порівнянні з прототипом є: ним над генератором, зі штоком, в якому викона- установка в каналі штоку додатково труби, ний канал; трубу, що розміщена в штангах, сполусполученої з трубою, що розміщена в штангах; чена з каналом штока і направлена до - установка в штангах маслорозподільника домаслоприймача; ущільнення по штоку між порождатково труби, яка охоплює трубу, що розміщена в нинами корпусу і сервомотора з розвантажувальштангах; ною порожниною, сполученою з дренажною поро- виконання в настановних втулках маслорозжниною валу; підшипники у вузлах тертя, що подільника каналів; працюють без мастила; масло, що залито в корпус - виконання ущільнення по штоку у вигляді на 5... 15% від об'єму порожнини корпусу, і придвох рядів ущільнювальних втулок і гільзи між нистрій для діагностики стану середовища в порожми; нині корпусу. При цьому штанги маслорозподіль- виконання каналів в тілі штоку в зоні розтаника сполучені зі штоком сервомотора за шування ущільнення по штоку. Виконання робочодопомогою нижньої сполучної втулки і зі штангами го колеса поворотно-лопатевої гідромашини по - за допомогою верхньої сполучної втулки; а ущіобмежувальних ознаках дозволяє отримати робольнення по штоку між порожнинами корпусу і серче колесо гідромашини з високим рівнем екологічвомотора встановлено на виході штоку з «троянної безпеки. дочки» корпусу робочого колеса, причому Установка в каналі штоку додатково труби, відведення протічек масла з розвантажувальної сполученої з трубою, що розміщена в штангах, порожнини ущільнення в дренажну порожнину дозволяє утворити внутрішній канал, сполучений з валу виконується за допомогою сполучених між трубою, що розміщена в штангах, і кільцеву порособою труб, що розміщені в порожнинах корпусу і жнину між додатковою трубою і стінкою каналу, валу, і каналів, що виконані в тілі корпусу і в тілі заглушену з боку торця штоку сервомотора, що валу. дозволяє зберегти з'єднання труби в штангах з Недоліки відомого робочого колеса полягають порожниною корпусу робочого колеса і створити в наступному: кільцеву порожнину для надходження протічек - громіздкість ущільнення по штоку між порожмасла з розвантажувальної порожнини ущільнення нинами сервомотора і корпусу робочого колеса; по штоку. - відведення протічек масла з розвантажуваУстановка в штангах маслорозподільника дольної порожнини ущільнення в дренажну порождатково труби, яка охоплює трубу, що розміщена в нину валу за допомогою труб, яки розміщені в поштангах, дозволяє зберегти з'єднання маслоприйрожнинах корпусу і валу, що ускладнює мача з порожниною корпусу робочого колеса і 5 88092 6 утворити з трубою, що розміщена в штангах, кільльник 6 зі штангами 7; сервомотор 8, сполучений цеву порожнину для надходження протічек масла за допомогою штанг 7 і штанг 9 з маслоприймачем з розвантажувальної порожнини ущільнення по (не показаний), розташованим над генератором, зі штоку. штоком 10, в якому виконаний канал 11; трубу 12, Виконання в настановних втулках маслорозщо розміщена в штангах 7 маслорозподільника 6 і подільника каналів дозволяє з'єднати кільцеві пов штангах 9, сполучена з каналом 11 в штоку 10 і рожнини, утворені додатковими трубами, між сонаправлена до маслоприймача; ущільнення 13 по бою і з дренажною порожниною валу, що дозволяє штоку 10 з розвантажувальною порожниною (не з'єднати розвантажувальну порожнину ущільнення позначена) між порожнинами корпусу 1 і сервомопо штоку з дренажною порожниною валу. тора 8; підшипники 14 у вузлах тертя, що працюВиконання ущільнення по штоку сервомотора ють без мастила; масло 15, що залито на 5... 15% у вигляді двох рядів ущільнювальних втулок і гільвід об'єму порожнини корпусу 1 (до рівня 16), і зи між ними дозволяє утворити з поверхнею штока пристрій для діагностики стану середовища в порозвантажувальну порожнину, забезпечити можрожнині корпусу 1 (не показано). ливість з'єднання розвантажувальної порожнини з При цьому (див. Фіг.2) в каналі 11 штоку 10 кільцевою порожниною в каналі штока, тобто, довстановлена труба 17, сполучена з трубою 12 в зволяє використовувати особливості конструкції штангах 7 маслорозподільника 6, яка утворює з робочого колеса-прототипу і спростити конструкповерхнею канала 11 в штоку 10 кільцеву порожцію ущільнення по штоку. нину 18, що заглушена (не позначено) з боку торця Виконання каналів в тілі штоку в зоні ущільштоку 10; у штангах 7 маслорозподільника 6 встанення по штоку дозволяє з'єднати розвантажувановлена труба 19, яка охоплює трубу 12, що розльну порожнину ущільнення по штоку з кільцевою міщена в штангах і направлена до маслоприймапорожниною в каналі штоку, що дозволяє відбирача, і створює з нею кільцеву порожнину 20, а в ти протічки масла по ущільненню по штоку і нанастановних втулках 21 і 22 маслорозподільника 6 правляти їх в кільцеву порожнину в каналі штока і виконано канали, відповідно, 23 і 24, що сполучадалі в дренажну порожнину валу. ють порожнини 18 і 20 між собою і крізь канал 25 в При цьому установка в каналі штоку і в штантілі маслорозподільника 6 з дренажною порожнигах маслорозподільника додаткових труб, виконою 26 валу 3, при цьому ущільнення 13 по штоку нання в настановних втулках маслорозподільника 10 встановлено уздовж штоку 10 і виконано у виканалів, установка ущільнення по штоку з розвангляді двох рядів ущільнювальних втулок 27 і 28 і тажувальною порожниною уздовж штока і викогільзою 29 між ними, а гільза 29 утворює з поверхнання каналів в тілі штоку дозволяють використонею штока 10 розвантажувальну порожнину 30, вувати особливості конструкції робочого колесапричому, кільцева порожнина 19 сполучена з розпрототипу від нижнього торця штоку сервомотора вантажувальною порожниною 30 ущільнення 13 по до верхнього торця маслорозподільника. штоку 10 за допомогою каналів 31 в тілі штоку 10. В цілому, сукупність суттєвих ознак дозволяє Ущільнення 13 по штоку 10 сервомотора 8 і досягти технічний результат - отримати робоче додаткові труби 17 і 19, відповідно, в каналі 11 колесо поворотно-лопатевої гідромашини, нове штока 10 і в штангах 7 маслорозподільника 6, правиконання якого дозволяє, шляхом використання цюють таким чином. особливостей конструкції робочого колесаУ разі пошкодження ущільнення 13 по верхній прототипу, спростити конструкцію ущільнення по ущільнювальний втулці 27 протічки масла постуштоку з розвантажувальною порожниною, підвипають в розвантажувальну порожнину 30, потім по щити надійність ущільнення, також спростити техканалах 31 в тілі штоку 10 поступають в кільцеву нологію і понизити трудомісткість виконання траси порожнину 18, потім по каналах 24 в нижній наставідведення протічек з розвантажувальної порожновній втулці 22 маслорозподільника 6 поступають нини ущільнення. Передбачуваний винахід ілюств кільцеву порожнину 20 і далі по каналах 23 у рується кресленнями, на яких показано: верхній настановній втулці 21 маслорозподільника Фіг.1 - розріз по робочому колесу поворотно6 і каналу 25 в тілі маслорозподільника 6 поступалопатевої гідромашини; ють в дренажну порожнину 26 валу 3. Фіг.2 - ущільнення по штоку сервомотора з Джерела інформації, що прийняті до уваги при розвантажувальною порожниною і система порожскладанні заявки: нин і каналів в робочому колесі в зоні штоку сер1. Справочник конструктора гидротурбин (под вомотора; ред. Н.Н. Ковалева). - Л.: Машиностроение. - 1971. Фіг.3 - система порожнин і каналів в маслороз- С.167, рис. IV.46; с.171, рис. IV.54. подільнику робочого колеса, що сполучають роз2. Робоче колесо поворотно-лопатевої гідровантажувальну порожнину ущільнення по штоку з машини. Патент України №17655А, МПК F03В3/06, дренажною порожниною валу. опубл.1987, бюл. №5. Робоче колесо поворотно-лопатевої гідрома3. Робоче колесо поворотно-лопатевої гідрошини (див. Фіг.1) містить корпус 1 з днищем 2, машини. Патент України №44851, МПК F03В3/06, сполучений з порожнистим валом 3; поворотні опубл.2002, бюл. №3. - Прототип. лопаті 4; ущільнення 5 лопатей 4; маслорозподі 7 Комп’ютерна верстка М. Мацело 88092 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601