Фільтр очистки масла

1. Фільтр очистки масла, що містить корпус, накладку кришки з підсилювачем, у якому відбортовка по периферії направлена в протилежний бік від ущільнюючого кільця, розташовані усередині корпусу основний фільтруючий елемент, перепускний клапан, фільтруючий елемент перепускного клапана, пружину, протидренажний клапан, прокладку і ущільнююче кільце, який відрізняється тим, що накладка кришки з підсилювачем сполучена обоймою, а підсилювач виконаний з посадочним гніздом під радіальний виступ накладки кришки, призначений для розміщення в ньому прокладки фільтра. 2. Фільтр за п. 1, який відрізняється тим, що по периферії відбортовки підсилювача сформована фаска. (19) (21) a200812706 (22) 30.10.2008 (24) 25.02.2010 (46) 25.02.2010, Бюл.№ 4, 2010 р. (72) КОЛТУНОВ ГЕОРГІЙ АНАТОЛІЙОВИЧ (73) КОЛТУНОВ ГЕОРГІЙ АНАТОЛІЙОВИЧ (56) UA 10677 U; 15.11.2005 UA 67362 C2; 15.06.2004 RU 2339427 C1; 27.11.2008 UA 42171 A; 15.10.2001 US 6257417 B1; 10.07.2001 US 6214215 B1; 10.04.2001 US 5876600; 02.03.1999 JP 8103606 A; 23.04.1996 GB 2253158 A; 02.09.1992 3 накладкою кришки; на фіг.3, 4 - варіанти виконання фільтра. Фільтр очищення масла містить корпус (1), усередині якого розташовані накладка (10) з посадочним гніздом (12), підсилювач кришки (2), з'єднані обоймою (13). По периферії підсилювача кришки виконана відбортовка (11), направлена в протилежний бік від ущільнювального кільця (6). У середині корпусу розташований основний фільтруючий елемент (3), фільтруючий елемент перепускного клапана (5), пружина (8), ущільнювач (6), розташований між підсилювачем кришки, накладкою і корпусом. Нижче приведено приклад роботи фільтру. Масло від насоса двигуна через отвори кришки, яка має прокладку фільтра 9 для ущільнення з'єднання кришки з блоком двигуна, віджавши протидренажний клапан 7, поступає до фільтру між внутрішньою стінкою корпусу 1 та зовнішньою поверхнею основного фільтруючого елементу 3 і фільтруючого елементу 5 перепускного клапана, який взаємодіє з пружиною 8. Проходячи через основний фільтруючий елемент 3, масло очищається і через центральний приєднувальний отвір, яким фільтр приєднується до двигуна, поступає до головної магістралі двигуна. Коли двигун холодний 89726 4 або основний фільтруючий елемент 3 забруднений, починає працювати перепускний клапан 4, який перепускає в головну магістраль двигуна масло, заздалегідь очищене фільтруючим елементом 5 перепускного клапана. Пропоноване технічне рішення не є очевидним з рівня техніки. Сукупність ознак, які характеризують нове рішення, забезпечують можливість досягнення технічного результату, який заявляється. Заявник пропонує конструкцію фільтру, у якого підсилювач має таку конфігурацію, яка дозволяє спростити геометрію поверхні накладки кришки. У відомих фільтрах, де накладка з підсилювачем з'єднуються обоймою, накладка кришки виконувалася, принаймні, з двома радіальними поглибленнями, одне з яких призначалося для розміщення прокладки, інше - конструктивне. Їх глибина складає 4-7мм. Накладка кришки в конструкції фільтру, що заявляється, виконується з основним радіальним поглибленням під прокладку фільтру, рівним 4-7мм, а конструктивним - від 0,2 до 2,0мм. Це спрощує її виготовленні, тобто, пропонується така конструкція підсилювача кришки, яка надалі полегшує виготовлення накладки, оскільки штампувати підсилювач значно технологічніше. 5 89726 6 7 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 89726 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601