Система підтримання заданої температури вантажів у залізничних вагонах

Реферат: Система підтримання заданої температури вантажів у залізничних вагонах містить камеритермоси з воротами та наскрізними залізничними коліями. При цьому камери-термоси для підтримки заданої температури вантажів у вагонах є розбірними та мобільними. UA 90752 U (54) СИСТЕМА ПІДТРИМАННЯ ЗАДАНОЇ ТЕМПЕРАТУРИ ВАНТАЖІВ У ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНАХ UA 90752 U UA 90752 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до систем підтримання заданої температури вантажів у залізничних вагонах для забезпечення їх сипкості при розвантаженні в умовах мінусової температури навколишнього середовища. Система підтримання заданої температури вантажів у залізничних вагонах може використовуватись в промисловості та транспортній галузі. Відома корисна модель контейнера-термоса [1], яка належить до контейнерів для перевезення гарячих злитків із збереженням температурного режиму в злитках і запобігання їх від дії навколишнього середовища, що містить піддон, зварна конструкція якого виконана з вогнетривкою футерівкою, і ковпак з теплоізолювальними багатошаровими стінками, до верхньої стінки якого зовні жорстко прикріплені вушка, з боків піддона також жорстко прикріплені вушка, а вогнетривка футерівка встановлена зверху на піддоні і жорстко закріплена на ньому за допомогою кутиків, при цьому у вогнетривку футерівку заармовані бруски. Найбільш близькою за технічною суттю є система відновлення та підтримання сипкості вантажів, які змерзлись, в залізничних вагонах [2], що містить гараж-розморожувач із залізничними коліями, де розміщуються вагони з сипким вантажем та теплогенератор. Система має камери-термоси, які виконані з енергозберігаючих матеріалів та мають ворота і наскрізні залізничні колії. В ці камери подають вагони з розігрітими до стану поновлення сипкості вантажами з камер гаража-розморожувача, для очікування їх приймання пунктами вивантаження. Завдяки енергозберігаючим властивостям камер-термосів, вантаж утримується у сипкому стані протягом часу, достатньому для очікування прийняття його пунктами вивантаження (за звичайних умов 0,5-2 години). Це дозволяє уникнути змерзання раніше розігрітих вантажів у гаражі-розморожувачі внаслідок очікування вивантаження та забезпечити безперебійне приймання камерами розігрівання наступних вантажів, які змерзлись. Недоліками цієї системи є використання стаціонарної конструкції камери-термоса, що не дозволяє змінювати її місткість в залежності від потреб транспортно-технологічного процесу; конструкції системи піддаються негативному впливу навколишнього середовища упродовж року, коли необхідність у використанні такої системи відсутня. В основу корисної моделі поставлена задача створення системи, яка б дозволяла підтримувати задану температуру вантажів у залізничних вагонах, які очікують їх приймання пунктами вивантаження, в холодний період року, при цьому реалізувати можливість швидкого переміщення і розгортання системи на різних об'єктах в межах підприємства. Поставлена задача вирішується тим, що в системі підтримання заданої температури вантажів у залізничних вагонах, що містить камери-термоси з воротами та наскрізними залізничними коліями, згідно з корисною моделлю камери-термоси для підтримки заданої температури вантажів у вагонах є розбірними та мобільними. У холодний період року повздовж залізничних колій підприємства встановлюють камеритермоси, які складаються з окремих розбірних секцій і мають ворота для розміщення усередині вагонів з вантажами. Секції виконані з енергозберігаючих матеріалів. Перевагою розбірних камер-термосів перед існуючими системами є те, що їх місткість може змінюватись відповідно до потреб транспортно-технологічного процесу підприємства шляхом додавання або прибирання секцій; у теплий період року камери можуть бути демонтовані, що дозволить уникнути негативного впливу навколишнього середовища та подовжити їх термін служби. Система працює наступним чином: камери-термоси встановлюються на належних об'єктах підприємства повздовж залізничних колій. Вагони з вантажами подаються до цих камер, де завдяки енергозберігаючим властивостям підтримується задана температура. Вагони знаходяться у камерах-термосах до моменту подавання під вивантаження. Таким чином, система працює без ризиків змерзання вантажів внаслідок очікування вивантаження. Використання запропонованої системи в умовах промислового підприємства дозволить більш раціонально використовувати місткість камер-термосів для підтримання заданої температури вантажів у залізничних вагонах, а також подовжити їх термін експлуатації. Джерела інформації: 1. Пат. 38673 України, МПК В 60 Н 1/00, В 60 Н 1/22, В 60 Н 1/24. Контейнер-термос [Електронний ресурс] / Л.Ю. Полетун, О.О. Барвінський, С.І. Зюбрев; заявл. 24.06.2008; опубл. 12.01.2009, Бюл. № 1. - Режим доступу: http://base.uipv.org/searchINV/search.php?action=viewdetails&IdClaim=128344& chapter=biblio. 1 UA 90752 U 2. Пат. 78118 України, МПК В 65 G 67/24, В 65 G 69/20. Система відновлення та підтримання сипкості вантажів, які змерзлись в залізничних вагонах [Електронний ресурс] / С.В. Грицай, С.М. Турпак, заявл. 28.08.2012, опубл. 11.03.2013, Бюл. № 5. - Режим доступу: http://base.uipv.org/searchINV/ search.php?action=viewdetails&IdClaim=184259. 5 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 Система підтримання заданої температури вантажів у залізничних вагонах, що містить камеритермоси з воротами та наскрізними залізничними коліями, яка відрізняється тим, що камеритермоси для підтримки заданої температури вантажів у вагонах є розбірними та мобільними. Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2