Гідродинамічна муфта

Гідродинамічна муфта, що містить робочу порожнину, утворену зв'язаним через корпусмаховик із вхідним валом насосним колесом і зв'язаним з вихідним валом турбінним колесом, яка відрізняється тим, що оснащена додатковою робочою порожниною, утвореною комірками, виконаними на тильній стороні турбінного колеса і протилежній їй стороні корпуса-маховика. Корисна модель відноситься до машинобудування, зокрема, до конструкцій гідродинамічних муфт, і може бути використана в приводах самохідних і стаціонарних машин різного призначення, зокрема, у приводах тракторів і автомобілів. Відома гідродинамічна муфта моделі HU для фланцювання до корпуса маховика (В.М.Тарнопольский. Гідродинамічні і гідромеханічні передачі на закордонних будівельних і дорожніх машинах. Москва, 1965. - С.22), що містить робочу порожнину, утворену насосним і турбінним колесами. Загальними ознаками аналога і рішення, що пропонується, є робоча порожнина, утворена насосним і турбінним колесами. Для прийнятого за аналог пристрою потрібно наявність маховика, що звужує область його застосування. Як прототип прийнята гідродинамічна муфта фірми Фойт Турбо (ФРН) моделі 460TE-UK1 (складальне креслення № 3600-036133 від 24.10-97), що містить робочу порожнину, утворену зв'язаним через корпус-маховик із вхідним валом насосним колесом і зв'язаним з вихідним валом турбінним колесом. Загальними ознаками прототипу і рішення, що пропонується, є робоча порожнина, утворена зв'язаним через корпус-маховик із вхідним валом насосним колесом і зв'язаним з вихідним валом турбінним колесом. У зазначеному пристрої маховик є пасивною ланкою і не бере участь у передачі потужності від вхідного вала турбінному колесу, що перешкоджає підвищенню потужності гідродинамічної муфти, віднесеної до її габаритів і ваги, і цим звужує область її застосування. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення гідродинамічної муфти, у якій за рахунок конструктивних особливостей виконання забезпечується підвищення потужності, віднесеної до габаритів і ваги, що дає можливість розширити область її застосування. Поставлена задача вирішується тим, що гідродинамічна муфта, що містить робочу порожнину, утворену зв'язаним через корпус-маховик із вхідним валом насосним колесом і зв'язаним з вихідним валом турбінним колесом, постачена додатковою робочою порожниною, утвореною комірками, виконаними на тильній стороні турбінного колеса і протилежній їй стороні корпуса-маховика. Технічний результат, що виражається в підвищенні потужності гідродинамічної муфти, віднесеної до її габаритів і ваги, забезпечується гідродинамічною муфтою, що містить робочу порожнину, утворену зв'язаним через корпус-маховик із вхідним валом насосним колесом і зв'язаним з вихідним валом турбінним колесом, що постачена додатковою робочою порожниною , утвореною комірками, виконаними на тильній стороні турбінного колеса і на протилежній їй стороні корпусамаховика, що включає корпус-маховик у процес передачі потужності від вхідного вала турбінному колесу, а через нього - вихідному валу, і цим забезпечує, без додаткових конструктивних елементів таких, як друге насосне колесо, збільшення потужності, віднесеної до габаритів і ваги гідродинамічної муфти, і, як наслідок, розширює область її застосування. Таким чином, ознаки, що складають сутність корисної моделі, знаходяться в причиннонаслідковому зв'язку з технічним результатом, що досягається. Для більш повного розуміння сутності корисної моделі, що пропонується, нижче наводиться опис одного з можливих варіантів її реалізації з посиланнями на креслення, на яких зображені: О) сч о 929 Фіг. 1 - поздовжній перетин гідродинамічної муфти; Фіг. 2 - вид корпуса-маховика з боку комірок; Фіг. З - вид турбінного колеса з його тильної сторони. Гідродинамічна муфта містить робочу порожнину 1, утворену зв'язаним через корпус-маховик 2 із вхідним валом 3, насосним колесом 4 і зв'язаним з вихідним валом 5 турбінним колесом 6, а також додаткову робочу порожнину 7, утворену комірками 8, виконаними на тильній стороні 9 турбінного колеса 6, і комірками 10, виконаними на стороні 11 корпуса-маховика 2, протилежній тильній стороні 9 турбінного колесаб. Гідродинамічна муфта працює в такий спосіб. При обертанні вхідного вала 3 і зв'язаних з ним корпуса-маховика 2 і насосного колеса 4 робоча рідина, що знаходиться в гідродинамічній муфті, починає циркулювати в робочій порожнині 1 і в додатковій робочій порожнині 7, здобуваючи кінетичну енергію в насосному колесі 4 і в комірках 10 корпуса-маховика 2 і віддаючи її турбінному колесу 6 і зв'язаному з ним вихідному валу 5. Додаткова енергія, передана турбінному колесу 6 у додатковій робочій порожнині 7, забезпечує підвищення потужності гідродинамічної муфти, віднесеної до її габаритів і ваги, тому що для утворення цієї порожнини не вимагаються окремі конструктивні елементи, наприклад, друге насосне колесо, що займає визначений обсяг і має визначену вагу. ФІГ. 1 З-ЧФ 929 Фіг. З ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044)295-81-42,295-61-97 Підписано до друку ЛУ- '' • 2001 р. Формат 60x84, ^/8 Обсяг Qf&ff обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам. УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22