Бачок для омиваючої рідини склоочисника автомобіля

Реферат: UA 95318 U UA 95318 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до конструкції допоміжних пристроїв автомобіля, а саме - до системи обмивання вітрового скла при роботі склоочисника. В автомобілях для очищення вітрового скла, а іноді - і фар, використовують як звичайну воду, так і спеціальні рідини. Ці рідини (як і вода) заливаються в спеціально призначені бачки, з яких потім за допомогою насоса рідини розбризкуються на скло через спеціальні форсунки. Потім за допомогою гумових щіток склоочисника рідина стирається зі скла, а разом з ним змивається різноманітний бруд, який потрапляє на скло під час руху автомобіля. У вищеназвану рідину (або просту воду) найчастіше додають різні мийні речовини, щоб легше змивався бруд зі скла, особливо, якщо в бруді присутні елементи органіки від розбитих об скло літаючих комах, а також масляні викиди від інших автомобілів і т.д. Заявнику з рівня техніки невідомо технічних рішень, у яких були б спільні ознаки з заявленою корисною моделью. Задачею корисної моделі є обладнання бачка системою підігріву рідини таким чином, щоб забезпечити обробку скла рідиною з підвищеною температурою. Поставлена задача реалізується в бачку для омиваючої рідини склоочисника автомобіля, відповідно до корисної моделі, що містить ємність, розділену на дві половини - верхню і нижню частини - герметичною перегородкою, виконаною у вигляді електронагрівального елемента. У її верхній частині розташований датчик температури омиваючої рідини і до неї приєднаний своїм входом рідинної насос для живлення розпилюючих рідину форсунок. При цьому нижня частина обладнана патрубками для входу і виходу підігріваючої рідини від штатної системи охолодження двигуна автомобіля. Електронагрівач виконаний закритого типу. Датчик температури виконаний занурного або накладного типу. Зовнішні поверхні електронагрівального елемента виконані плоскими або гофрованими. Такий бачок має додаткову перевагу - в зимовий час, в період низьких температур, з метою економії в нього можна заливати рідину з більш високою температурою замерзання - тобто дешевшу рідину, тому що навіть у випадку, якщо рідина в бачку під час низьких температур перетвориться на лід, то під час роботи двигуна рідина нагріється і розтане. І тоді нею знову можна буде змивати бруд з вітрового скла і фар. А в разі налипання льоду і снігу на щітки склоочисника при використанні даного винаходу щітки будуть обмиватися підігрітою водою і відповідно лід і сніг будуть танути і таким чином щітки будуть працювати більш ефективно. Заявлена корисна модель містить ілюстративний матеріал, де на кресленні наведена принципова схема бачка. Бачок для омиваючої рідини склоочисника автомобіля містить ємність 1 з омиваючою рідиною 2. Сама ємність 1 розділена на дві половини - верхню та нижню - герметичною перегородкою 9, виконаною у вигляді електронагрівального елемента. Зовнішні поверхні електронагрівального елемента 9 виконані плоскими або гофрованими. У верхній частині ємності 1 розташований датчик температури 10 омиваючої рідини 2 занурного або накладного типу. До ємності 1 у верхній частині приєднаний своїм входом рідинний насос 3 для живлення розпилюючих рідину форсунок (на схемі не показані) через вихідний патрубок 5. Нижня частина ємності 1 обладнана патрубками 7 і 8 відповідно для входу і виходу підігріваючої рідини 6, яка відбирається від штатної системи охолодження двигуна. До електронагрівального елемента перегородки 9 і датчика температури 10 підведені дроти комунікації 11 від блока управління (на схемі не показаний). Електронагрівач перегородки 9 виконаний закритого типу. Заявлений бачок функціонує наступним чином. Після установки бачка в відведене для нього місце під капотом автомобіля, до нього під'єднують, до відповідних патрубків 7 і 8, шланги підведення і відведення підігріваючої рідини 6 від штатної системи охолодження двигуна автомобіля. До вихідного патрубка 5 рідинного насоса 3 під'єднують трубку підведення рідини до розпилюючих форсунок склоочисника. А до електронагрівального елемента перегородки 9 і датчика температури 10 через дроти комунікації 11 під'єднують блок керування процесом нагрівання омиваючої рідини, який у свою чергу налаштовується на ті режими, що забезпечують ефективну роботу процесу очищення вітрового скла (фар) автомобіля (наприклад, режими: зима, літо). Після чого заливається омиваюча рідина 2 в верхню частину бачка і включається електроживлення автомобіля, а від системи управління склоочисником подається напруга до електронагрівального елемента перегородки 9 і до датчика температури 10. Система управління нагрівом рідини автоматично, отримуючи сигнал від датчика температури 10, підтримує температуру рідини в межах 50…60 °C. А з метою економії ресурсу акумуляторної батареї автомобіля можливий варіант нагріву рідини від штатної системи охолодження двигуна автомобіля. При включенні двигуна і після його розігріву до температури 80…85 °C відбувається відбір частини рідини від охолоджуючої системи двигуна (яка підігріває рідину 6) у нижню частину бачка 1, забезпечуючи тим самим її циркуляцію. В результаті чого тепло від 1 UA 95318 U підігріваючої рідини 6 через електронагрівальний елемент 9 передається до омиваючої рідини 2 верхній частині бачка, забезпечуючи тим самим її нагрівання до, наприклад, 50…60 °C. Така температура є найбільш ефективною. 5 10 15 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Бачок для омиваючої рідини склоочисника автомобіля, який характеризується тим, що містить ємність, розділену на дві половини - верхню і нижню частини - герметичною перегородкою, виконаною у вигляді електронагрівального елемента, в її верхній частині розташований датчик температури омиваючої рідини і до неї приєднаний своїм входом рідинний насос для живлення розпилюючих рідину форсунок, при цьому нижня частина обладнана патрубками для входу і виходу підігріваючої рідини від штатної системи охолодження двигуна автомобіля. 2. Бачок за п. 1, який відрізняється тим, що електронагрівач виконаний закритого типу. 3. Бачок за п. 1, який відрізняється тим, що датчик температури виконаний занурного або накладного типу. 4. Бачок за п. 1, який відрізняється тим, що зовнішні поверхні електронагрівального елемента виконані плоскими або гофрованими. Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2