Комплекс визначення дальності розташування літака

Номер патенту: 97789

Опубліковано: 10.04.2015

Автор: Кас'яненко Максим Вікторович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Комплекс визначення дальності розташування літака, що містить наземну радіотехнічну систему дальньої радіонавігації з антенним пристроєм, наземну радіотехнічну станцію ближньої радіонавігації з антенним пристроєм, літак, який містить бортову станцію дальньої радіонавігації з антенним пристроєм та бортову станцію ближньої радіонавігації з антенним пристроєм, пристрій відображення кабіни літака, який відрізняється тим, що літак додатково містить перетворювач сигналу станції дальньої радіонавігації, суматор, електронну обчислювальну машину, причому вхід перетворювача сигналу станції дальньої радіонавігації з'єднаний з виходом бортової станції дальньої радіонавігації, перший вхід суматора з'єднано з виходом перетворювача сигналу станції дальньої радіонавігації, другий вхід суматора з'єднано з виходом бортової станції ближньої радіонавігації, вихід суматора з'єднаний з входом електронної обчислювальної машини, яка з'єднана з пристроями відображення кабіни літака.

Текст

Реферат: UA 97789 U UA 97789 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі озброєння, зокрема до організації радіонавігації, а саме до визначення дальності розташування літака. Відомий пристрій визначення дальності розташування літака, що містить систему дальньої радіонавігації у складі однієї головної та трьох допоміжних станції, літак, який містить бортову станцію дальньої радіонавігації з антенним пристроєм, пристрій відображення кабіни літака [1]. Недоліком відомого пристрою визначення дальності розташування літака, є низька точність визначення дальності розташування літака. Найбільш близьким технічним рішенням, вибрано як прототип, є пристрій визначення дальності розташування літака, що містить наземну радіотехнічну систему дальньої радіонавігації з антенним пристроєм, наземну радіотехнічну станцію ближньої радіонавігації з антенним пристроєм, літак, який містить бортову станцію дальньої радіонавігації з антенним пристроєм та бортову станцію ближньої радіонавігації з антенним пристроєм, пристрій відображення кабіни літака [2]. Недоліками відомого пристрою визначення дальності розташування літака, вибраного як прототип, є недостатня точність визначення дальності розташування літака. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищити точність визначення дальності розташування літака шляхом встановлення на борту літака перетворювача сигналу станції дальньої радіонавігації, суматора, електронної обчислювальної машини. Суть корисної моделі в комплексі визначення дальності розташування літака, що містить наземну радіотехнічну систему дальньої радіонавігації з антенним пристроєм, наземну радіотехнічну станцію ближньої радіонавігації з антенним пристроєм, літак, який містить бортову станцію дальньої радіонавігації з антенним пристроєм та бортову станцію ближньої радіонавігації з антенним пристроєм полягає в тому, що літак додатково містить перетворювач сигналу станції дальньої радіонавігації, суматор, електронну обчислювальну машину, причому вхід перетворювача сигналу станції дальньої радіонавігації з'єднаний з виходом бортової станції дальньої радіонавігації, перший вхід суматора з'єднано з виходом перетворювача сигналу станції дальньої радіонавігації, другий вхід суматора з'єднано з виходом бортової станції ближньої радіонавігації, вихід суматора з'єднаний з входом електронної обчислювальної машини, яка з'єднана з пристроями відображення кабіни літака. Порівняння технічного рішення, яке заявляється із прототипом, дозволяє зробити висновок, що комплекс визначення дальності розташування літака, який заявляється, відрізняється тим що літак додатково містить перетворювач сигналу станції дальньої радіонавігації, суматор, електронну обчислювальну машину, причому вхід перетворювача сигналу станції дальньої радіонавігації з'єднаний з виходом бортової станції дальньої радіонавігації, перший вхід суматора з'єднано з виходом перетворювача сигналу станції дальньої радіонавігації, другий вхід суматора з'єднано з виходом бортової станції ближньої радіонавігації, вихід суматора з'єднаний з входом електронної обчислювальної машини, яка з'єднана з пристроями відображення кабіни літака. Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслень, де подана блок-схема комплексу визначення дальності розташування літака. Комплекс визначення дальності розташування літака конструктивно містить (див. креслення): наземна радіотехнічна система дальньої радіонавігації 1 з антенним пристроєм 2, наземна радіотехнічна станція ближньої радіонавігації 3 з антенним пристроєм 4, літак 5, бортова станція дальньої радіонавігації 6 з антенним пристроєм 7, перетворювач сигналу станції дальньої радіонавігації 8, суматор 9, електронна обчислювальна машина 10, бортова станція ближньої радіонавігації 11 з антенним пристроєм 12. Комплекс визначення дальності розташування літака працює наступним чином. Сигнали від наземної радіотехнічної системи дальньої радіонавігації 1 та наземної радіотехнічної станції ближньої радіонавігації 3 через антенні пристрої 2, 4 передаються на антенні пристрої 7, 12 відповідних бортових станцій дальньої радіонавігації 8 та ближньої радіонавігації 11, які розміщені на літаку 5. Сигнали з бортової станції дальньої радіонавігації 6 поступають на перетворювач сигналу станції дальньої радіонавігації 8, де перетворюються на сигнали подібні сигналам від станції ближньої радіонавігації 3. Далі сигнали з перетворювача сигналу станції дальньої радіонавігації 8 та бортової станції ближньої радіонавігації 11 надходять на суматор 9, де накладаються один на одний. З виходу суматора 9 сигнал передається до електронної обчислювальної машини 10, в якій здійснюється безпосередня обробка сигналу та визначення дальності розташування літака. Отримана інформація передається на пристрій відображення в кабіні літака. 1 UA 97789 U 5 Підвищення ефективності застосування комплексу, який заявляється досягається за рахунок додаткового накладання та одночасної обробки сигналів від станцій дальньої та ближньої радіонавігації. Джерела інформації: 1. Руководство по технической эксплуатации РСДН. ОЦ1.400.216.РЭ. - 1984. - 189 с. – аналог. 2. Инструкция по эксплуатации РСБН. ЕУ1.247.148.ИЭ. -1984. - 116 с. - прототип. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 Комплекс визначення дальності розташування літака, що містить наземну радіотехнічну систему дальньої радіонавігації з антенним пристроєм, наземну радіотехнічну станцію ближньої радіонавігації з антенним пристроєм, літак, який містить бортову станцію дальньої радіонавігації з антенним пристроєм та бортову станцію ближньої радіонавігації з антенним пристроєм, пристрій відображення кабіни літака, який відрізняється тим, що літак додатково містить перетворювач сигналу станції дальньої радіонавігації, суматор, електронну обчислювальну машину, причому вхід перетворювача сигналу станції дальньої радіонавігації з'єднаний з виходом бортової станції дальньої радіонавігації, перший вхід суматора з'єднано з виходом перетворювача сигналу станції дальньої радіонавігації, другий вхід суматора з'єднано з виходом бортової станції ближньої радіонавігації, вихід суматора з'єднаний з входом електронної обчислювальної машини, яка з'єднана з пристроями відображення кабіни літака. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2

Дивитися

Додаткова інформація

Автори англійською

Kasianenko Maksym Viktorovych

Автори російською

Касьяненко Максим Викторович

МПК / Мітки

МПК: H04B 7/005

Мітки: літака, розташування, визначення, дальності, комплекс

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/4-97789-kompleks-viznachennya-dalnosti-roztashuvannya-litaka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Комплекс визначення дальності розташування літака</a>

Подібні патенти