Бортовий комплекс захисту літального апарата

Бортовий комплекс захисту літального апарата, що містить антенну систему, станцію радіотехнічної розвідки, теплопеленгатор, автомат відстрілу пасивних завад, станцію активних радіолокаційних завад, який відрізняється тим, що додатково містить аналізатор параметрів вхідного сигналу, пристрій визначення типу цілі, формувач параметрів вихідного сигналу виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети, датчик команди виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети і антенний комутатор, при цьому антенний комутатор з'єднаний з антенною систе U 1 3 тем атакуючої ракети, датчик команди виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети і антенний комутатор, при цьому антенний комутатор з'єднаний з антенною системою та станцією радіотехнічної розвідки, перший вихід теплопеленгатора з'єднаний з автоматом відстрілу пасивних завад, другий вихід теплопеленгатора з'єднаний з аналізатором параметрів вхідного сигналу, перший вихід станції радіотехнічної розвідки з'єднаний з станцією активних радіолокаційних завад, другий вихід станції радіотехнічної розвідки з'єднаний з автоматом відстрілу пасивних завад, третій вихід станції радіотехнічної розвідки з'єднаний з аналізатором параметрів вхідного сигналу, аналізатор параметрів вхідного сигналу з'єднаний з пристроєм визначення типу цілі, пристрій визначення типу цілі з'єднаний з формувачем параметрів вихідного сигналу виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети, формувач параметрів вихідного сигналу виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети з'єднаний з датчиком команди виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети, датчик команди виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети з'єднаний з антенним комутатором. Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслень, де на Фіг. 1 подана функціональна схема бортового комплексу захисту літального апарату. Бортовий комплекс захисту літального апарату конструктивно містить (див. Фіг.1) антенну систему 1, станцію радіотехнічної розвідки 2, станцію активних радіолокаційних завад 3, автомат відстрілу пасивних завад 4, аналізатор параметрів вхідного сигналу 5, формувач параметрів вихідного сигналу виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети 6, датчик команди виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети 7, антенний комутатор 8, теплопеленгатор 9 та пристрій визначення типу цілі 10. Бортовий комплекс захисту літального апарату працює наступним чином. Електромагнітний сигнал від ракети надходить до антенної системи 1, далі через антенний комутатор 8 поступає на станцію радіотехнічної розвідки 2 звідки поступає на апаратуру постановки завад 3, яка автоматично або по команді льотчика ставить завади, і на автомат відстрілу пасивних завад 4, який автоматич 44331 4 но або по команді льотчика відстрілює дипольні відбивачі. Водночас сигнал від станції радіотехнічної розвідки спрямовується до аналізатора параметрів вхідного сигналу 5, далі на пристрій визначення типу цілі 10 і далі на формувач параметрів вихідного сигналу виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети 6, який формує сигнал необхідної тривалості (10-100 нс), з якого сигнал потрапляє на датчик команди виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети 7, який автоматично або по команді льотчика дає команду на виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети, далі на антенний комутатор 8, з якого потрапляє до антенної системи 1, звідки спрямовується в напрямку атакуючої ракети, яка є джерелом вхідного сигналу. В свою чергу інфрачервоний сигнал від ракети надходить до теплопеленгатора 9, звідки поступає на автомат відстрілу пасивних завад 4, який автоматично або по команді льотчика відстрілює хибні теплові цілі, та на аналізатор параметрів вхідного сигналу 5, далі на пристрій визначення типу цілі 10 і далі на формувач параметрів вихідного сигналу виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети 6, який формує сигнал необхідної тривалості (10-100 нс), з якого сигнал потрапляє на датчик команди виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети 7, який автоматично або по команді льотчика дає команду на виведення з ладу електричних систем атакуючої ракети, далі на антенний комутатор 8 з якого потрапляє до антенної системи 1 звідки спрямовується в напрямку атакуючої ракети, яка є джерелом вхідного сигналу. Підвищення ефективності застосування бортового комплексу захисту літального апарату, що заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається шляхом застосування створюваного електромагнітного імпульсу визначеної тривалості (10100 нс) і потужності (у залежності від відстані до атакуючої ракети, яка є джерелом вхідного сигналу), спрямовування його в бік атакуючої ракети та виведення з ладу її електричних систем. Джерела інформації 1. Методичний посібник. МіГ-29. Бойове застосування літака. М., Воениздат, 1991. - аналог. 2. Каталог «Військова техніка й озброєння», 2ч. «Літаки», Літак СУ-35 М., Воениздат, 2001р. прототип. 5 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 44331 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601