Синхронізуючий пристрій в коробці передач автомобіля

1. Синхронизирующее устройство в коробке передач автомобиля, содержащее ступицу с канавками, закрепленную на валу коробки передач, муфту, связанную со ступицей посредством шлицевого соединения с возможностью осевого перемещения, сухари, установленные между ступицей и муфтой и поджатые к последней посредством пружины, блокирующее кольцо и защитную шайбу, смонтированные между ступицей и муфтой и расположенные в осевом направлении по разные стороны от ступицы, при чем защитная шайба выполнена с центральным отверстием, периферийной частью, расположенной напротив торцев сухарей, выступами на периферийной части, направленными к ступице, три из которых расположены диаметрально напротив внутренней стенки соответствующего сухаря, и закреплена на валу гайкой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено пластиной с центральным отверстием и тремя пазами по наружному контуру, три выступа защитной шайбы выполнены с поверхностью, параллельной внутренней стенке соответствующего сухаря, по меньшей мере, один выступ защитной шайбы размещен в канавке ступицы, при этом пластина установлена между защитной шайбой и ступицей, а одна из пружин - между пластиной и ступицей. 2. Синхронизирующее устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что пазы пластины, выступы защитной шайбы и канавки ступицы расположены напротив друг друга. Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано, преимущественно, в коробках передач легковых автомобилей. Наиболее близким аналогичным решением является синхронизирующее устройство в коробке передач автомобиля, содержащее ступицу с канавками, которая в средней части имеет цилиндрический выступ, муфту, которая при помощи шлицевого соединения находится в осевом соединении со ступицей, сухари, которые установлены между ступицей и муфтой, блокирующее кольцо синхронизатора, которое предусмотрено на одной стороне ступицы, кольцеобразную защитную шайбу, которая имеет аксиально выдвигающиеся к ступице выступы и упор. Защитная шайба установлена неподвижной на ступице с другой стороны, причем выступы находятся в соединении с периметром цилиндрического выступа ступицы, а упор - с предусмотренным в цилиндрическом выступе ступицы отверстием. Недостатком этой конструкции является то, что ступица синхронизирующего устройства должна иметь конструкцию, (20)94321646,15.03.93 (21)4920639/SU (22) 19.03.91 (46)30.09.96. Бюл. Nfe З (56) Заявка Японии I f 59-141752, Se кл. F 16 D 23/06,09.07.84. (71) Мелітопольський моторний завод (72) Загорко Анатолій Георгійович, Смирнов Володимир Сергійович (73) Мелітопольський моторний завод (UA) 0 о 9961 отличающуюся от обычной в связи с необходимостью выполнения отверстия для упора, а также цилиндрического выступа, отличающегося не только точностью обработки, но и внешними размерами для обеспечения ка- 5 чества сборки и эксплуатации данного узла. Данная конструкция не обеспечивает надежной работы устройства из-за наличия возможности нарушения соединения "пружина-сухарь", так как отсутствует надежная 10 фиксация пружин от неконтролируемого перемещения в осевом направлении при переключении передач. В данной конструкции не исключена возможность заклинивания сухаря при 15 "сползания" его периферийной части в полость, образованную соответствующим выступом защитной шайбы, что приводит к возрастанию усилия, необходимого для переключения передач и вплоть до ее невклю- 20 чения. С этим связано повышение требований к данной конструкции в отношении качества изготовления как самой защитной шайбы, так и связанных с ней деталей (сухаря, ступицы и т.д.) для обеспе- 25 чения необходимой кинематики при переключении передач. Задачей изобретения является обеспечение четкого переключения передач с использованием стандартной конструкции 30 ступицы синхронизирующего устройства. Поставленная задача достигается тем, что известное синхронизирующее устройство в коробке передач автомобиля, содержащее сгупицу с канавками, закрепленную на 35 валу короЗки передач, муфту, связанную со ступицей посредством шлицевого соединения с возможностью осевого перемещения, сухари, установленные между ступицей и муфтой и поджатые к последней посредст- 40 вом пружины, блокирующее кольцо и защитную шайбу, смонтированные между ступицей и муфтой и расположенные в осевом направлении по разные стороны от ступицы, причем, защитная шайба выполнена 45 с центральным отверстием, периферийной частью, расположенной напротив торцев сухарей, выступами на периферийной части, направленными к ступице, три из которых расположены диаметрально напротив 50 внутренней стенки соответствующего сухаря, и закреплена на валу гайкой, согласно изобретению, снабжено пластиной с центральным отверстием и тремя пазами по наружному контуру, три выступа защитной 55 шайбы выполнены с поверхностью, параллельной внутренней стенке соответствующего сухаря, по меньшей мере, один выступ защитной шайбы размещен а канавке ступицы, при этом пластина установлена меж ду защитной шайбой и ступицей, а одна из пружин ~ между пластиной и ступицей. Реализация заявляемого изобретения обеспечивает изготовление синхронизирующего устройства в коробке передач для автомобиля из деталей обычной конструкции. При этом отличительные детали (пластина, защитная шайба) имеют простую конструкцию и изготавливаются штамповкой. Повышается надежность работы устройства, что обусговлено надежной фиксацией пружины сухаря при помощи пластины, установленной между ступицей и защитной шайбой, а также исключением возможности невключения передачи в результате заклинивания сухаря благодаря наличию развитой поверхности, параллельной внутренней стороне сухаря. На фиг. 1 показан продольный разрез коробки передач; на фиг. 2 - защитная шайба, общий вид; на фиг. 3 - то же, сечение А-А; на фиг. 4 - пластина, общий вид. Предлагаемое синхронизирующее устройство содержит ступицу 1, закрепленную на валу 2 при помощи шлицев 3; муфту 4, которая при помощи шлицевого соединения 5 находится в скользящем зацеплении со ступицей 1; три сухаря 6, предусмотренных между ступицей 1 и муфтой 4, каждый из которых находится в зацеплении с канавками 7 ступицы 1; пружины 8 и 9, которыми сухари 6 прижимаются к муфте 4; блокирующее кольцо синхронизатора 10 с внешними зубьями 1 1 , размещенное между ступицей 1 и зубчатым венцом 12 шестерни 13; пластину 14 (фиг.З) с центральным отверстием 15 и тремя вырезами 16, размещенную между ступицей 1 и защитной шайбой 17 (фиг. 2,3), которая снабжена центральным отверстием 18, тремя выдвигающимися к ступице 1 выступами 19 на периферийной части, расположенными диаметрально вблизи внутренней стороны соответствующе го сухаря и имеющих развитую поверхность 2 0 , параллельную внутренней стороне соответствующего сухаря 6, и тремя выдвигающимися к ступице 1 выступами 21, каждый из которых позиционирован на одной радиальной прямой с одним из выступов 19 и расположен на периферийной части шайбы 17 вблизи внешней стороны сухарей 6. Выступы 19 и 21 выполнены методом штамповки. Наружный периметр пластины 14 расположен вблизи внутренней поверхности 22 ступицы 1. Каждый из вырезов 16, выступов 19 и 21 в собранном узле (коробке передач) расположен друг напротив друга (в одной плоскости, проходящей через ось ва 9961 ла 2) и напротив соответствующей канавки ронизирующего зубчатого зацепления (су7 ступицы 1, при этом перемещение пластихарей 6 со ступицей 1). Причем необходимая ны 14 в радиальном направлении ограничекинематика перемещения сухарей, а, следоно сухарями б, а защитной шайбы 17 вательно, и четкость включения передач, выступами 21, каждый из которых заходит в 5 обусловлена более надежным ограниченисоответствующую канавку 7. ем перекоса сухарей 6 относительно их проСинхронизирующее устройство работадольной и поперечной оси благодаря ет следующим образом. наличию развитой поверхности 20, параллельной нижней стороне сухаря 6. При перемещении муфты 4 вправо (включение 5-й передачи) шлицы 3 входят в 10 При этом не только стабилизируется соединение с внешними зубьями 11 блокиусилие переключения передач, но и уменьрующего кольца синхронизатора 10 и зубчашается величина износа трущихся поверхтым венцом 12 шестерни пятой передачи. ностей деталей устройства, что позволяет Таким образом, шестерня пятой передачи изготавливать их с менее жесткими требоэффективно соединяется с валом 2. 15 ваниями к качеству материала, обработки и обуславливает снижение себестоимости При перемещении муфты 4 влево (вклюбез ухудшения долговечности и надежности чение передачи заднего хода) сухари 6 удерработы. живаются от неконтролируемого Повышение надежности устройства перемещения в осевом направлении пери- 20 обусловлено также наличием пластины 14, ферийной частью защитной шайбы 17, а в которая обеспечивает надежную фиксацию радиальном - поверхностью 20, благодаря пружины 8 от неконтролируемого ее перечему предотвращается разъединение синхмещения в осевом направлении. Фиг. 1 9961 Фиг А ФМ.Ь Упорядник Замовлення Техред М.Моргентал 4560 Коректор Л.ФІль Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101