Пристрій управління коробкою передач

союз СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (19) С5и 4 9 (И) А1 В 60 К 20/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4109536/30 11 * " (22) 12 09 86 ' (46) 23 05 88 Бюл № 19 (71) Производственное объединение «Херсонский комбайновый завод им Г И Петровского» (72) Е И Бондарев и Н. С Воронов (53) 629 113(088 8) (56) Комбайн самоходный кормоуборочный КСК 100 Техническое описание и инструкция по эксплуатации —Минск. Полымя, 1985, с 35, фиг 25 (53) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КО РОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (57) Изобретение относится к транспорт ному машиностроению Цель изобретения — упрощение конструкции и повышение надежности Устройство содержит рычаг 1, ^ак t . репленный между двумя кулисами 9, 10 На верхнем конце рычага 1 установлена ручка 14 На промежуточном валу между двумя кулисами установлена скоба 4 с возможностью качания относительно промежуточного вала Внутри пустотелого рычага установлена ось, на нижнем конце которой закреплена вилка, а в вилке установлен шарнирно и параллельно оси промежуточного вала штырь 8 Штырь 8 перемещается вдоль своей оси вправо влево Ручка 14 посредством промежуточных элементов связана с валиком расфиксации Наличие связи между ручкой и валиком расфиксации штоков коробки передач позволяет совместить в одной ручке >правле ние валиком расфиксации штоков и переключение диапазона передач 9 ил (Л со со со со Фиг 3 ї 1397319 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть испольшвано в качестве механизмов управления самоходными сельскохозяйственными и другими машинами. Цель изобретения — упрощение конструкции и повышение ее надежности На фиг. 1 показаны ручка, рычаг, скоба в нейтральном положении, продольный разрез; на фиг 2 — вид А на фиг 1 (взаимное расположение ручки, рычага, скобы, кулис и штыря в нейтральном положении); на фиг. 3 — устройство в нейтральном положении, обший вид; на фиг. 4 — разрез Б—Б на фиг. 3 (штоки в зафиксированном положении); на фиг. 5 — устройство при включении первой передачи, обший вид; на фиг 6 — разрез В—В на фиг 5 (штоки в расфиксированном положении); на фиг. 7 — вид Г на фиг. 5 (при включенной первой передаче), на фиг. 8 — схема электрическая принципиальная, на фиг. 9 — устройство, общий вид с механической расфиксацией в нейтральном положении. Предлагаемое устройство (фиг. 1) состоит из полого рычага 1, внутри которого в подшипниках 2 установлена с возможностью поворота ось 3 Нижний конец рычага 1 закреплен на горизонтальной части скобы 4 с возможностью качания относительно промежуточного вала 5. На нижней части оси 3 закреплена вилка 6, расположенная внутри скобы 4. В вилке б посредством шарнира 7 установлен параллельно оси промежуточного вала 5 штырь 8, фиксирующий в нейтральном положении устройства одновременно кулисы 9 и 10 (фиг. 1 и 2) посредством соосно расположенных овальных отверстий 11 и 12 Кулиса 9 закреплена на промежуточном сплошном валу 13, а кулиса 10 — на промежуточном трубчатом валу 5. Ручка 14 (фиг 3) через промежуточные валы 5 и 13 посредством звеньев, например систем 15 и 16 рычагов, связана со штоками 17 и 18 коробки перемены передач. Штоки 17 и 18 удерживаются в заданном положении валиком 19 расфиксации (фиг 4). Ручка 14 посредством промежуточных элементов связана также с валиком расфиксации штоков коробки перемены передач. Эта связь может быть различного типа — электрическая (фиг. 3), механическая (фиг 9) посредством троса дистанционного управления, гидравлическая и др При применении электрической связи (фиг. 1) ручка 14 имеет на нижнем торце 20 выступ 21, который посредством толкателя 22 связан с кнопочным конечным выключателем 23. Выключатель 23 (фиг. 3 и 8) посредством электрической цепи 24 и реле 25 времени связан с силовым реле 26. Последнее связано с валиком 19 (фиг 4) и штоками 17 10 20 25 40 и 18, обеспечивая их беспрепятственное перемещение в требуемое положение. Вилка б удерживается в нейтральном положении пружинами 27 и 28. Расположенные в коробке 29 перемены передач (КПП) вилки 30 (фиг. '4 и 6) связаны с шестернями КПП. Ручка 14 может быть выполнена подпружиненной, в этом случае управление валиком 19 расфиксаиии (фиг 4 и 6) осуществляется нажэтием на ручку. Ручка может быть выполнена также с дополнительным обхватом (фиг. 9), установленным на ней В этом случае управление валиком 19 расфиксации осуществляется прижатием Г-образного рычага 31 к ручке 14. Эти же пружины возвращают ручку 14 в нейтральное положение при нейтральном положении рычага 1. Рассмотрим принцип действия устройства на примере включения первого и второго диапазонов скоростей посредством кулисы 10 из нейтрального положения рычага I и наличия электрической промежуточной связи между ручкой 14 и валиком 19 расфиксации штоков 17 и 18. В нейтральном положении (фиг. 1 и 2) рычаг і расположен вертикально, штырь 8, установленный в скобе 4, также расположен в нейтральном положении и одновременно пересекает кулисы 9 и 10, штоки 17 и 18 зафиксированы валиком 19. Включение выполняют следующим образом (фиг. 5). Взявшись за ручку 14, находящуюся в нейтральном положении, легким усилием руки нажимают на ручку, выступ 21 перемещает вниз толкатель 22, который нажимает на кнопку выключателя 23 и через электрическую цепь 24, содержащую реле 25 времени, включается силовое реле 26. Под воздействием реле 26 валик 19 смещается вдоль своей продольной оси и расфиксирует штоки 17 и 18, обеспечивая их беспрепятственное перемещение в нужную сторону Поворачивают ручку 14 вокруг своей оси против часовой стрелки до упора (фиг. 7). 4 5 Штырь 8 перемещается вдоль своей оси вправо и расфиксирует кулису 9, а кулиса 10 остается замкнутой со скобой 4 посредством штыря 8, расположенного в овальном отверстии 12. 50 Поворачивают рычаг 1 (фиг. 5) вперед, через промежуточный трубчатый вал 5, систему рычагов 15, нижний шток 17 смещается в КПП 29. При этом вилка 30, установленная в коробке 29, включает зубчатые колеса, соответствующие первой переда55 че При повороте рычага 1 назад аналогичным образом включается вторая передача, при этом шток 17 выдвигается из коробки 29 на нужную величину 1397319 После включения нужной передачи руку снимают с ручки 14 Под воздействием возвратной пружины поднимается в исходное положение ручка 14 и разрывается электрическая цепь 24 Под воздействием возвратной пружины, смонтированной в силовом реле 26, валик смещается и фиксирует штоки 17 и 18 КПП 29, исключая самопроизвольное их смещение вдоль своей оси во время работы й обеспечивая, таким образом, надежность зацепления зубчатых колес к коробке 29 во время работы Для выключения скорости необходимо взяться за ручку 14 (фиг 5), нажать на нее и рычаг 1 повернуть в нейтральное вертикальное положение При этом аналої ичным образом через электрическую цепь 24 валиком 19 также расфиксируются штоки 17 и 18 После того, как рычаг 1 установ лен в нейтральное положение, снимают руку с ручки 14 При этом под воздействием возвратной пружины ручка 14 приподнимается и одновременно под воздействием пружин 27 и 28 поворачивается по часо вой стрелке в нейтральное положение В этом случае штырь 8 зафиксирует одновре менно обе кулисы 9 и 10, пересекая их через отверстия 11 и 12 Включение третьего и четвертого диапазонов выполняют аналогичным образом по средством кулисы 9, но при этом ручка 14 поворачивается по часовой стрелке, а штырь 8 расфиксирует кулису 10 Включе ние нужных шестерен КПП 29 выполняется посредством кулисы 9, промежуточного сплошного вала 13, системы 15 рычагов, штока 17 и вилки 30, расположенной в КПП 29 При случайном продолжительном нажа тии на ручку 14 реле 25 времени автомати чески отключает силовое реле 26 по истечении 4—5 с, а повторное включение силового реле, при необходимости, осуществи я ется повторным нажагисм на ручку 14 Аналогичным образом работает \строи ство при наличии механической промежуточной связи между ручкой и валиком 19 расфиксации штоков 16 и 17 коробки 29 Различие заключается в том, что обхват 31 (фиг 9), установленный на ручке 10 14, удерживает валик 19 расфиксации в нужном положении не силовым реле, а механической промежуточной связью, например тросом 32 дистанционноіо управления Формула изобретения 15 20 25 30 35 Устройство управления коробкой передач, содержащее рычаг с ручкой, парал лельно расположенные промежуточные валы с закрепленными на них кулисами и фиксирующее устройство, кинематически связанные с рычагом и штоками переключения передач посредством промежуточных элементов, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, между кулисами на одном из установленных соосно с промежуточными валами установлена скоба с возможностью кача ния относительно его оси, в отверстиях которой параллельно оси валов усіановлен штырь фиксации кулис, входящий в нейтральном положении в отверстия обеих кулис, при этом рычаг выполнен пустотелым и жестко закреплен на скобе, а внутри рычага установлена снабженная ручкой ось, на нижнем конце которой закреплена вилка, шарнирно связанная с штырем фиксации кулис и удерживаемая в нейтральном положении двумя пружинами зидА 11 Фигл 397319 Б-Б Фиг. 5 Фиг Л В В Вид Г Фиг.7 Фиг. 6 25 Г Фиг 8 26 1397319 29 Фиг. 3 Составитель Н Николаева Редактор Н Тупица Техред И Верес Корректор О Кравцова Заказ 2262/18 Тираж 558 Подписное ВНИИПИ Государственною комитета СССР по делам изобретении и открытий 1 13035, Москва, Ж—35, Раушская наб , д 4/5 Производственно-полиграфичеікое предприятие, г Ужгород, VJI Проектная, 4