Пристрій вибору оптимального профілю крила літального апарата

Реферат: . Пристрій вибору оптимального профілю крила літального апарата містить регулятор напруги РН, електродвигун ЕД, пропелер 1, конфузор 2, металеву решітку 3, профіль крила 4 літального апарата, який досліджується, електронний пристрій важення ЕПВ, та індикатор ваги IB. . UA 99701 U (54) ПРИСТРІЙ ВИБОРУ ОПТИМАЛЬНОГО ПРОФІЛЮ КРИЛА ЛІТАЛЬНОГО АПАРАТА UA 99701 U UA 99701 U 5 10 15 20 25 30 35 Корисна модель належить до системи конструювання літальних апаратів і дозволяє підвищити ефективність вибору оптимальної структури профілю крила літального апарата. Відомий пристрій [1], який призначений для вибору профілю крила пілотажно-акробатичного літака. Недоліком цього пристрою є обмежене призначення моделі крила літального апарата, яка вибирається та відсутність експериментальної перевірки вибраної моделі. Відомий пристрій [2] дослідження і оцінки динаміки польоту безпілотних літальних апаратів. Недоліком цього пристрою є велика кількість використання електроенергії. Поставлена задача вибору оптимального профілю крила літального апарата, який містить регулятор напруги РН, електродвигун ЕД, пропелер 1, конфузор 2, металеву решітку 3, профіль крила 4 літального апарата, який досліджується, електронний пристрій зважування ЕПВ та індикатор ваги IB. Згідно з корисною моделлю введений регулятор напруги РН, призначений для регулювання швидкості оборотів електродвигуна ЕД та пропелера 1 з метою зміни швидкості вітрового потоку, введений конфузор 1 та решітка 3, які призначені для збільшення потужності вітрового потоку та створення ламінарного характеру вітру. Згідно з корисною моделлю профіль 4 крила, який досліджується, установлюється на електронному пристрої важення ЕПВ з метою точного визначення підйомної сили F в залежності від структурної форми профілю крила, яка досліджується. На кресленні показана загальна структурна схема запропонованого пристрою. Як показано на кресленні пристрій, що пропонується, містить регулятор напруги РН, електродвигун ЕД, пропелер 1, конфузор 2 разом з решіткою 3, профіль крила 4 літального апарата, який досліджується, електронний пристрій важення ЕПВ, на якому установлюється профіль крила, який досліджується, та індикатор ваги IB. Пристрій вибору оптимального профілю крила літального апарата працює наступним чином. За допомогою регулятора напруги змінюється число обертів двигуна ЕД та пропелера 1 і таким чином змінюється потужність вітрового потоку який імітується. За допомогою конфузора 2 та металевої решітки 3 збільшується потужність вітрового потоку, характер якого стає ламінарним. За допомогою електронного пристрою важення ЕПВ, на якому установлюється профіль 4 крила літального апарата контролюється підйомна сила F профілю 4 за допомогою індикатора ваги IB. Профіль 4 має малі розміри і шляхом його підбору дозволяється легко вибрати оптимальну його структуру. Такий спосіб оптимального вибору контролює мого профілю дозволяє значно здешевити коштовність виконання відповідального експерименту за короткій термін і при малих коштах. Джерела інформації: 1. Профиль крыла пилотажно-акробатического самолета. Патент SU № 1420822, МПК В64С 3/14. 2. А.А. Лебедев, Л.С. Чернобровкин Динамика полета беспилотных летательных аппаратов. М., Машиностроение, 1973 г. 40 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 1. Пристрій вибору оптимального профілю крила літального апарата, який містить регулятор напруги РН, електродвигун ЕД, пропелер (1), конфузор (2), металеву решітку (3), профіль крила (4) літального апарата, який досліджується, електронний пристрій важення ЕПВ, та індикатор ваги IB. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що введений регулятор напруги РН, призначений для регулювання швидкості оборотів електродвигуна ЕД та пропелера (1) з метою зміни швидкості вітрового потоку, введений конфузор (2) та решітка (3), які призначені для збільшення потужності вітрового потоку та створення ламінарного характеру вітру. 3. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що профіль (4) крила, який досліджується, установлюється на електронному пристрої важення ЕПВ з метою точного визначення підйомної сили F в залежності від структурної форми профілю крила, яка досліджується. 1 UA 99701 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2