Конструкція крила надлегкого літального апарата

Реферат: UA 77980 U UA 77980 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до літальних апаратів, важчих від повітря, і може бути застосована в конструкції дельтапланів, парапланів та інших надлегких літальних апаратів. Відома конструкція крила дельтаплана [1], у якого крило складається із балки, розміщеної в передній кромці, обшивки із тканини та лат - жорстких елементів, які утворюють профіль крила. В цій конструкції балка повинна протидіяти крутному моменту і згинанню від дії аеродинамічної сили. Це визначає певну площу поперечного перерізу балки і її вагу. Жорсткі лати складають значну частину ваги крила. Перевагою такої конструкції є те, що за рахунок жорстких елементів і відсутності стропної системи у дельтаплана вищий рівень аеродинамічної якості порівняно з парапланом. Також за рахунок жорстких елементів така конструкція значно стійкіша від крила параплана. Її недоліком є відносно велика вага. Відома конструкція крила параплана [2], у якого крило складається з верхньої і нижньої частин обшивки із тканини та нервюр із тканини. Нервюри утворюють аеродинамічний профіль крила. Положення нервюр у просторі під час польоту задається стропами. Стійкість крила параплана забезпечується повітрям, яке його наповнює. Перевагою такої конструкції є досить низька вага. Її недоліками є великий опір повітря через значну товщину профілю крила, а також низький рівень безпеки, оскільки таке крило може втрачати стійкість і складатись під час польоту. Задачею корисної моделі є виконання такої конструкції крила, яка дозволить виготовити літальний апарат із вищим рівнем аеродинамічної якості і безпеки, ніж пара план, та з нижчою вагою, ніж дельтаплан. Задача вирішується тим, що конструкція крила містить жорстку балку 1, розміщену у носовій кромці по всьому розмаху крила, обшивку 2 із тканини та нервюр 3 із тканини. Нервюри утворюють аеродинамічний профіль крила. Положення нервюр у просторі під час польоту задається стропами 4. Суть конструкції пояснюється кресленням, де фіг. 1 - поперечний переріз конструкції крила. Залежно від вимог щодо аеродинамічної якості та вартості, які ставляться до літального апарату, вибирається один з трьох видів обшивки крила, які схематично зображені на фіг. 2 потовщеними лініями. Для забезпечення найвищого рівня аеродинамічної якості потрібно вибрати замкнений вигляд обшивки 1, для цього типу характерна найбільша вартість. Відкритий тип обшивки 3 буде відповідати найнижчому рівню аеродинамічної якості конструкції крила і найнижчій вартості. Напіввідкритий тип обшивки 2 відповідає середньому значенню аеродинамічної якості і вартості порівняно з відкритим та замкненим типами. В запропонованій конструкції стропи повністю приймають на себе зусилля крутного моменту та частково - зусилля згинання від дії аеродинамічної сили. Це дає змогу зменшити переріз балки і вагу у порівнянні з конструкцією крила дельтаплана. Також крило матиме меншу товщину профілю і хорду у порівнянні з крилом параплана. Це пояснюється тим, що стійкість крила забезпечується жорсткою балкою. В той же час у параплана стійкість крила забезпечується повітрям, яке його наповнює, а для цього потрібні відносно великі товщина профілю і хорда. Джерела інформації: 1. Козьмін В.В., Кротов І.В. Дельтаплани. "ДОСААФ СССР", Москва, 1989, 265 с. 2. Іванов П.І. Проектування, виготовлення та випробування парапланів. "Гранд-С", Феодосія, 2001, 256 с. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Конструкція крила надлегкого літального апарата, яка відрізняється тим, що містить жорстку балку, розміщену у носовій кромці по всьому розмаху крила, обшивку із тканини та нервюр із тканини, які утворюють аеродинамічний профіль крила, положення нервюр у просторі під час польоту задається стропами, обшивка може бути виконана відкритого, напіввідкритого та замкненого типу, залежно від вимог аеродинамічної якості та вартості. 1 UA 77980 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2