Вагон-цистерна для продуктів, що затвердівають

Реферат: Вагон-цистерна для продуктів, що затвердівають, містить котел, обладнаний підігрівальною системою у вигляді сорочки, яка охоплює мінімум частину нижньої поверхні котла, з'єднаний роз'ємно з рамою через опори хомутами в зоні шворневих балок і нероз'ємно - лапами в середній частині, драбинами з помостами обслуговування, пристроями наливання й зливання продукту. В зонах розриву суцільності підігрівальної сорочки з внутрішнього боку оболонки котла встановлено канали з можливістю руху ними теплоносія. UA 105065 U (12) UA 105065 U UA 105065 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до вагонів-цистерн для перевезення продуктів, що затвердівають, і може бути використана в контейнерах-цистернах і стаціонарних ємностях. Відомим є вагон-цистерна для продуктів, що затвердівають [див. патент RU № 2202505], що містить котел зі встановленою всередині нього системою нагрівання, що складається з окремо розташованих уздовж котла теплообмінників з труб, усередині яких розташована труба меншого діаметра й укороченої довжини, виходить з котла через заглушений кінець теплообмінника, в якому встановлено в нижній його частині штуцер. Труба меншого діаметра й штуцер з'єднані з колекторами подання й відведення теплоносія відповідно. Теплообмінники з'єднані з днищем котла роз'ємно через фланцеве з'єднання з максимально можливим наближенням їх до обичайки котла. Фланцеве з'єднання теплообмінників з котлом вимагає підвищеного спостереження за станом герметичності з'єднання, що складно зробити під час руху цистерни. Крім того, розташування теплообмінників всередині котла зменшує корисний об'єм котла, а при перевезенні продуктів, з яких може випадати осад, ускладнює очищення від них котла. Відомим є спосіб виготовлення котла цистерни з підігрівальною сорочкою [патент RU № 257304 - прийнятий за прототип], що охоплює нижню поверхню котла. У зонах з'єднання котла з рамою роз'ємно за допомогою хомутів в перетинах шворневих балок і нероз'ємно - лапами в середній частині, а також у зоні установлення зовнішніх драбин, є розриви суцільності підігрівальної сорочки. Такі розриви суцільності введені у зв'язку з необхідністю з'єднання котла з рамою, тому з'єднання котла з рамою з використанням тонкостінної оболонки підігрівальної сорочки є неможливим з погляду міцності. Розрив суцільності сорочки в зоні установлення зовнішніх драбин необхідний для вписування в заданий габарит рухомого складу при застосуванні котлів діаметром, більшим за 3000 мм. Розриви суцільності підігрівальної сорочки зменшують обігрівну поверхню котла, а у верхній частині утворюють застійні зони, тому порушується організований проток теплоносія, що збільшує й час розігрівання продукту в котлі, і витрачання теплоносія, що знижує ефективність використання вагона-цистерни. Задачею корисної моделі є підвищення ефективності підігрівальної сорочки вагонацистерни, що вирішується таким чином. У зонах розриву суцільності підігрівальної сорочки з внутрішнього боку оболонки котла встановлено канали з можливістю руху ними теплоносія. На фіг. 1 - зображено загальний вигляд вагона-цистерни; на фіг. 2 - виносний елемент А - вигляд на зону з'єднання котла з рамою хомутами; на фіг. 3 - переріз Б-Б на фіг. 1 - поперечний переріз зони з'єднання котла з рамою хомутами; на фіг. 4 - переріз В-В на фіг. 1 - поперечний переріз зони з'єднання котла з рамою лапами. Вагон-цистерна для продуктів, що затвердівають, містить котел 1, обладнаний підігрівальною системою у вигляді сорочки 2, пристроями наливання 3 й зливання 4, драбинами з помостами обслуговування 5. Котел 1 з'єднано з рамою 6 роз'ємно на консолях хомутами 7 через опору 8 і лапами 9 - нероз'ємно в середній частині. У зонах з'єднання котла з рамою й установленням драбин утворено розриви суцільності сорочки: - у зоні з'єднання хомутами - Д; - у зоні опор котла - Є; - у зоні установлення драбин - Ж; - у зоні установлення лап - I. Зазначені зони Д, Є, Ж та І розриву суцільності сорочки зменшують теплопередавальну площу сорочки й знижують необхідний спрямований потік теплоносія у зв'язку з утворенням застійних зон в кутах розриву суцільності сорочки, що негативно позначається на ефективності підігрівальної системи. Тому в зонах розриву суцільності сорочки з внутрішнього боку оболонки котла встановлено канали 10, наприклад, з труб або жолобів, які усувають застійні зони і збільшують теплопередавальну поверхню. Канали в зонах розриву суцільності сорочки, утворені установленням хомутів і драбин Д і Ж, розташовуються уздовж котла, а в зонах Є та І розміщення опор і лап можуть розташовуватися як уздовж, так і впоперек котла. Сорочка з'єднується з колекторами подання й відведення теплоносія штуцерами, розташованими в середній нижній її частині для підводу 11, для відводу 12 - на днищах. Відповідно до пропонованого пристрою підігрівальної системи вагона-цистерни у вигляді сорочки розроблено робочі креслення вагона-цистерни для перевезення олеума моделі 954403. 1 UA 105065 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Вагон-цистерна для продуктів, що затвердівають, який містить котел, обладнаний підігрівальною системою у вигляді сорочки, яка охоплює мінімум частину нижньої поверхні котла, з'єднаний роз'ємно з рамою через опори хомутами в зоні шворневих балок і нероз'ємно лапами в середній частині, драбинами з помостами обслуговування, пристроями наливання й зливання продукту, який відрізняється тим, що в зонах розриву суцільності підігрівальної сорочки з внутрішнього боку оболонки котла встановлено канали з можливістю руху ними теплоносія. 2 UA 105065 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3