Вагон-цистерна

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН 4 В 61 D 5/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГННТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ і (21) 4374619/25-13 (22) 08„02о88 (46) 07 „ П . 8 9 . Бюл. ic 41 (71) Производственное объединение "Ждановтяжмаш" (72) НаПоПавлюченко, И-А.Лутаенко и ЛоН„Клопков (53) 621 о 642 о З(088,8) (56) Чертеж 1593.01„000-2СБ, 1593, 08.000-2СБ вагон-цистерна мод D 151593, 1983О (54) ВАГОН-ЦИСТЕРНА (5?) Изобретение относится к вагоностроению и может найти применение при изготовлении железнодорожных цистерн с нижним сливным устройством. Цель изобретения - повышение устойчивости вагона при движении путем снижения его центра тяжести™ Новым является то, что сливное устройство, расположенное по обе стороны цистерны, выполнено в виде сифона, а заборный конец сифона расположен в углублении нижней части котла. 2 ил» с 8 Изобретение относится к вагоностроению и может найти применение при изготовлении железнодорожных цистерн с нижним сливным устройством. Цель изобретения - повышение устойчивости вагона при движении путем снижения его центра тяжести. Конструктивное исполнение сливного устройства в виде сифона позволяет снизить центр тяжести вагона-цистерны и тем самым повысить его устойчивостьа На фиг.1 показана вагон-цистерн-а, общий вид» на фиг.2 - сечение А-А на фиго1„ Вагон-цистерна включает платформу 1 и котел 2 с нижним сливным устройством 3„ Заборный участок 4 этого устройства опущен в углубление 5 в нижней части 6 котла 2 и соединен трубками 7 с фланцами 8 в стенке котла 2. Снаружи котла 2 на фланцах 8 установлена запорная арматура 9, запираемые участки 10 которых распо ложены ниже конца 11 заборного участка 4 сливного устройства З о Слив жидкости из вагона-цистерны с предложенной конструкцией производится следующим образом. Приемный трубопровод сливного пункта подсоединяется к запорной арматуре вагона-цистерны с одной или с обеих сторон, открывается запорная аппаратура и производится слив. Для предотвращения образования вакуума в вагоне-цистерне в процессе слива необходимо открыть крышку люка» Пока уровень жидкости в котле выше уровня подъема жидкости в сливном устройстве слив происходит под действием силы тяжести. Когда уровень жидкости в котле опустится ниже уровня подъема жидкости в сливном устройстве, устройство начинает работать как сифон, что позволяет опорожнить котел до горизонтального уровня заборного конца сифонав (Л С ел СО СО 1519940 Зкспл>атация предложенных вагоновцистерч позволяет повысить безопасность движения ttx no железным дорогам путем повышения устойчивости вагона. Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я Вагон-цистерна, включающая платформу и котел с углублением в нижней части со сливным устройством, расположенным по обе стороны котла, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения устойчивости вагона при движении путем снижения его центра тяжести, сливное устройство выполнено в виде сифона, закрепленного в стенке котла, при этом заборный к о 10 нец сифона размещен в углублении нижней части котла„ V ОО\ Редактор ГЧВолкова Составитель В„3имин Техред Л.Сер^хюкова Корректор Н.Король Заказ 6710/21 Тираж 430 Подписное Б И Г Государе твенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР И ИШ 113035, Носьва, Ж-35, Раушская н а б . , д . 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101