Установка пожежогасіння колісних транспортних засобів

Реферат: Винахід належить до галузі пожежної техніки і може бути застосований для підвищення рівня пожежної безпеки колісних транспортних засобів шляхом застосування автоматичної установки виявлення та гасіння пожеж. Установка пожежогасіння колісних транспортних засобів призначена для виявлення та гасіння пожежі колісних транспортних засобів. До складу установки пожежогасіння колісних транспортних засобів входять резервна акумуляторна батарея, пожежний приймально-контрольний пристрій, тепловий пожежний сповіщувач з функцією зміни порогового значення спрацювання та пожежний сповіщувач полум'я, система оповіщення, аерозольний та порошковий модулі пожежогасіння та блок ручного пуску. Всі вище перелічені вузли об'єднуються та контролюються пожежним приймально-контрольним приладом за допомогою шлейфів, як зображено на кресленні. Досягається швидке та безпомилкове виявлення джерела загоряння завдяки одночасному використанню пожежного сповіщувача полум'я з тепловим пожежним сповіщувачем з функцією автоматичної зміни UA 110736 C2 (12) UA 110736 C2 порогового значення спрацювання. Крім того, установка пожежогасіння колісних транспортних засобів забезпечена ручним запуском у випадку необхідності. UA 110736 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до галузі пожежної техніки і застосовується для підвищення рівня пожежної безпеки колісних транспортних засобів шляхом застосування автоматичної установки виявлення та гасіння пожеж. Відомі пристрої пожежогасіння транспортного засобу [деклараційний патент на винахід України № 50623А, МПК А62С35/00, 2002 р. та патент на винахід України № 81438С2 МПК А62С35/00, 2008 р.], до складу яких входять сповіщувачі, блоки керування, повітропроводи та порошкові генератори. При пожежі, після спрацювання пожежного сповіщувача, блок керування подає сигнал і стиснуте повітря із пневматичного трубопроводу подається в резервуар вогнегасного порошкового складу, після чого суміш крізь сопло подається в камеру електродвигуна. Основним недоліком даного технічного рішення є те, що установка вимагає наявності пневматичної системи, що значно ускладнює систему пожежогасіння, робить її громіздкою та обмеженою у використані, лише для гасіння електричних силових агрегатів. Найбільш близьким за технічною суттю є автоматична система пожежної сигналізації та управління пожежогасінням в рухомих транспортних засобах [патент на корисну модель № 64293 U A62C 37/00, 2011 р.], що містить теплові та димові пожежні сповіщувачі, пристрій керування, який з'єднано з пристроєм світлової та звукової індикації пожежі та засобами пожежогасіння, пристрій зв'язку локомотивів, а також пристрій дистанційного пуску та резервного живлення. Виявлення пожежі у відомій установці забезпечується димовими та тепловими пожежними сповіщувачами, які мають фіксовані порогові значення спрацювання задимленості та температури, і не можуть враховувати сезонні коливання температури навколишнього середовища, які сягають 70-80 °С, що не дає можливості точно оцінити та проаналізувати реальний стан об'єкта, що захищається. Отже, даний найближчий аналог має обмежені функціональні можливості, щодо оцінки стану об'єкта з врахуванням сезонних коливань температури навколишнього середовища. В основу винаходу поставлено задачу створити установку пожежогасіння колісних транспортних засобів, яка б швидко та безпомилково виявляла пожежу та враховувала сезонні коливання температури навколишнього середовища завдяки введенню нових елементів та зв'язків, а також ефективно здійснювала гасіння з метою ліквідації пожежі на початковій стадії розвитку, що призведе до мінімізації збитків. Поставлена задача вирішується тим, що установка пожежогасіння приводиться в дію як автоматично, за допомогою незалежних теплового пожежного сповіщувача та (або) пожежного сповіщувача полум'я, так і в ручному режимі за допомогою блока ручного пуску. При цьому тепловий пожежний сповіщувач має здатність автоматично змінювати порогове значення спрацювання в залежності від сезонних коливань температури навколишнього середовища. Ефективність гасіння пожежі досягається модулями аерозольного та (або) порошкового пожежогасіння. На кресленні подано загальний вигляд установки пожежогасіння колісних транспортних засобів, яка містить резервну акумуляторну батарею 1, вихід якої приєднано до першого входу пожежного приймально-контрольного приладу 2, до другого входу якого приєднано вихід теплового пожежного сповіщувача 3. До третього входу пожежного приймально-контрольного приладу 2 приєднаний вихід пожежного сповіщувача полум'я 4, до четвертого входу пожежного приймально-контрольного приладу 2 приєднано вхід системи оповіщення 5, до п'ятого входу пожежного приймально-контрольного приладу 2 приєднано вихід давача температури 6, а до шостого то сьомого входів пожежного приймально-контрольного приладу 2 приєднано входи аерозольного 7 та порошкового 8 модулів пожежогасіння відповідно. До восьмого входу пожежного приймально-контрольного приладу 2 приєднано вхід блока ручного пуску 9, який виведений на панель приладів, причому пожежні сповіщувачі, давач температури та модулі пожежогасіння розміщені у моторному відсіку 10. Запропонована установка пожежогасіння колісних транспортних засобів працює наступним чином. У випадку появи полум'я чи зростання температури у моторному відсіку 10 появиться сигнал на виходах теплового пожежного сповіщувача 3 та (або) пожежного сповішувача полум'я 4, який надходить на входи пожежного приймально-контрольного приладу 2, де відбувається його оброблення та формується сигнал, який подається на вхід системи оповіщення 5, та одночасно подається сигнал на вхід модуля аерозольного пожежогасіння 7, який і здійснює гасіння. Якщо протягом 20 с після запуску аерозольного модуля пожежогасіння 7 давач температури 6 фіксує подальше зростання температури у моторному відсіку 10, на його виході формується сигнал і подається сигнал на вхід пожежного приймально-контрольного приладу 2, котрий формує та передає сигнал на вхід модуля порошкового пожежогасіння 8. 1 UA 110736 C2 5 10 15 20 25 30 В разі виникнення потреби ручного запуску установки пожежогасіння колісних транспортних засобів користувач замикає контакти блока ручного пуску 9, який розміщений на панелі приладів, після чого подається сигнал на вхід пожежного приймально-контрольного приладу 2, який формує та подає сигнал на вхід системи оповіщення 5, разом з цим паралельно подається сигнал на вхід модуля аерозольного пожежогасіння 7, який і здійснює гасіння. Якщо протягом 20 сек. після запуску аерозольного модуля пожежогасіння 7 давач температури 6 фіксує зростання температури у моторному відсіку 10, подається сигнал на вхід пожежного приймальноконтрольного приладу 2, який формує та передає сигнал на вхід модуля порошкового пожежогасіння 8. Живлення установки пожежогасіння колісних транспортних засобів здійснюється як від бортової електромережі транспортного засобу, так і від резервної акумуляторної батареї 1. Працездатність усіх елементів системи, а також шлейфів, які їх з'єднують, рівень заряду резервної акумуляторної батареї контролює пожежний приймально-контрольний прилад 2, який в разі несправності елементів розташованих в моторному відсіку 10 або (та) обриві зв'язку формує та передає сигнал на систему оповіщення 5. Застосування запропонованої установки пожежогасіння колісних транспортних засобів дозволить забезпечити швидке та безпомилкове виявлення джерела загоряння завдяки одночасного використання пожежного сповіщувача полум'я з тепловим пожежним сповіщувачем з функцією автоматичної зміни порогового значення спрацювання (крім того, установка пожежогасіння колісних транспортних засобів забезпечена ручним запуском у випадку необхідності), оповіщення звуковими та світловими засобами про пожежу, ефективне гасіння з використанням вогнегасного аерозолю та порошку, контроль стану всіх вузлів та шлейфів установки пожежогасіння колісних транспортних засобів. Література: 1. Кушнір А.П. Автоматичні сповіщуачі систем пожежної сигналізації - Л: ВОНДРВР ЛДУ БЖД, 2012. - 188 с. 2. Пожежна техніка. Проектування, монтування та експлуатація установок автоматичних аерозольного пожежогасіння ДСТУ 4490:2005-Київ: Держспоживстандарт України, 2006. - 18 с. 3. Модуль комбинированного пожаротушения МКП «Норд». АСОТП «Норд». [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://www.ognetek.ru/nord.html. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 35 40 45 Установка пожежогасіння колісних транспортних засобів, що містить резервну акумуляторну батарею, пожежний приймально-контрольний пристрій, пожежні та теплові сповіщувачі, систему оповіщення, датчик температури моторного відсіку, модулі аерозольного та порошкового пожежогасіння та блок ручного пуску, яка відрізняється тим, що пожежні та/або теплові сповіщувачі виконані з функцією автоматичної зміни порогового значення спрацювання, блок ручного пуску обладнаний кнопкою, яка виведена на панель приладів транспортного засобу, а приймально-контрольний пристрій виконаний з можливістю прийому сигналів від теплових та/або пожежних сповіщувачів, та передачі сигналів на модулі пожежогасіння як в автоматичному, так і в ручному режимі, при цьому аерозольний та порошковий модулі пожежогасіння виконані з можливістю послідовного спрацювання у разі, якщо протягом 20 с після запуску аерозольного модуля пожежогасіння датчик температури фіксує подальше зростання температури у моторному відсіку. 2 UA 110736 C2 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3